为什么会迷上本田和思域?
人生第一台车，难免会更加的仔细用心，都想花了钱买最值的东西，十几万，轩逸买的是空间、卡罗拉 买的是均匀、思域 买的是技术。本田思域的技术不单是在发动机，操控、动力都是强项，当然还有空间最大化，机械最小化的理念 让车子更加轻巧、省油。我觉得把一辆车做重不需要多少技术含量，车轻同时碰撞能量分散和碰撞安全系数的统一才是技术的难点
本田，车迷和技术控选车无法绕开的一个品牌，从FF前轮驱动方式的发明，Type R、NSX、VTEC、NR250、都是一个时代的传奇，每次推出新技术，都是打破传统的提升，给人一个眼前一亮的感觉1.5NA马力就走131P还有谁？在这个基础上加一个Tubro，太变态了，国内加中冷和其他套件，能写到三百多匹轻轻松松
本田的思域，就是典型的偏激狂。从1972第一代开始就是一个不折不扣的学霸，技术的狂热者，第一代的百公里加速时间12.3秒，极速可达143km/h，发展到第四代加入了让我们疯狂的VTEC技术，当发动机拉到高转时，突然开启的VTEC让整个发动机换了一种性格似的高抗激昂，红线区间相对比其他的发动机也更高，感觉源源不断的快感，这声浪是其他四缸机器无法给予的！本田思域的疯狂给我们带来的激情。
到了第十代思域，又给了我们一个眼前一亮的发动机，地球梦加上涡轮！！！很多人说这很不本田，没有了原先的机械感，也缺失了NA的线性，电子控制系统增加了。。。。。
但是全世界都在用液晶大电视和多媒体的时候，我们总不能停留在黑胶的年代吧？虽然加多了很多电控系统，但我感觉十代思域依然保留着操控的灵魂，运动的气息并没有减弱，同时更多的电子系统来保障我们安全，搭配小涡轮从1700开始到5500扭矩是最大扭矩，也减小了大涡轮突然开启的顿挫感和涡轮延迟。
本田从来不缺改件，提车前就在网上物色了很久。不喜欢中国千遍一率的车子。自己的车还是得有自己的特色！
CUSCO强化件正好在某宝有官方活动，还送安装！真是猿粪~~提车就装！哈哈

融入更多的现代元素，于时俱进，不止于沉迷自己的机械和曾经的质感上面，本田的做法还是很让人欣慰。

现款思域感觉可能车子的宽度增加了，在于过弯操控时，还是有很明显的侧倾，首先想到的是避震和防倾杆！防倾杆国内除了CUSCO好像没有更好的选择了，在天猫无意间发现正好有打折加免费安装官方推荐的店面弄起来也更加放心！直接下单订货，CUSCO前后防倾杆，趁着有活动多加个后侧和井子架，说实在，底盘在本田真的是一个弱项
初步小改，实用至上：
CUSCO 前后防倾杆
CUSCO 后侧强化件
CUSCO 刹车总泵顶
CUSCO 井子架！
直接弥补车辆底盘，为下一步做准备

升级为高强度弹簧钢的防倾杆可以有效地减小离心力作用下车辆左右两侧重心转移，抑制车身倾斜变形，增加轮胎与地面的摩擦力，提高转向操控性能。

安装完的操控真的没得说，配上1.5T的动力，乐趣杠杆的。轮毂避震计划是下一步