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刚才某“飞X论坛”有帖子被蜜坛的TX看到，帖子大体内容是关于所谓的“polo太逊，因为没有通过北美的碰撞实验而无法出口美国和加拿大”等一些蛊惑人心的话，大李自己看到以后，一时间也惊了一下，素有小钢炮之称的POLO，居然会因为安全性能的问题不能进入北美市场？

上网一Google，发现这的确并非空穴来风，好吧，我就发挥一下钻研精神，看看究竟这是什么一回事。


来吧，大李英文也不差，所以也就给各位解说一下所谓的“polo太逊，因为没有通过北美的碰撞实验而无法出口美国和加拿大”这句话其中的问题。


经过多方查找，大李肯定信息的来源是这个“http://www.canadiandriver.com/testdrives/07citygolfjetta.htm”。

作者在其中描述道“The European VW Polo can't be imported to Canada because it won't meet North American crash standards（欧洲大众的POLO没有被进口到加拿大，是因为不符合北美汽车碰撞标准）。

这里要注意！文中作者的措辞是“meet”，而非“pass”。大李有点咬文嚼字，但关键时刻这些模棱两可的英文单词就会给我们带来误解。
“meet”其意有“遇见，相遇”的意思；而“pass”才是我们常常见到的“通过，审查通过”的意思。

POLO没有“meet”北美碰撞测试。这是事实。但。
那是因为POLO本身的安全性能不行，在碰撞试验中表现太差，未能通过最基本的安全标准而不能上市吗？然而，大李并没有在任何一个北美的汽车碰撞试验机构中找到POLO的测试成绩（当然没找到不能等同于没有，如果有哪位TX能找到的话那就更好）。

那没有测试成绩的原因是什么？
是因为POLO安全性能太差？
不是吧。
要知道连国内也生产的KIA ACCENT起亚雅绅特的两星都在上面挂着呢。

那莫非POLO创造了NASC的历史最低而大众碍于情面不让他登出来？
也不是吧，NASC又不是C-NCAP。

好吧，到这里也许各位也有些头绪了。POLO没在北美市场上市，按照那个外国作者的说法是没有“meet”北美碰撞试验，那我们就来分析一下为什么POLO没有“meet”它。



对于POLO和北美碰撞试验之见的关系，我分析最有可能的就是，POLO根本就没有被送去参加这个碰撞试验。

原因有几个。
首先，POLO在VW车系中的定位属于A0级，而在北美市场销售的VW车型中，最低级的都是A级的GOLF高尔夫，也被称为Rabbit. POLO这样的代步小车，对于喜欢大排量大车身大SUV大PICKUP的美国人来说似乎的确不够有吸引力。

也许也会有TX想，比POLO小的车子在北美照样有卖的好的呀？那请看第二个原因。

这第二个原因，是就VW本身而言的，美国人就不是特别喜欢VW，这是一个事实。我想去过美国的TX应该都有印象，挂着VW在国内随处可见的大众车，在美国真是少的可怜，如果和日本车相比。大众卖得不好的原因，就在于北美VW车子除了原装进口德国的以外，大部分来自于墨西哥的工厂，而出自于这个工厂的VW，其质量可谓是全世界VW工厂中最次的吧。

再加上VW车在经济性上和日本车相比并没有明显的优势。结合这两个原因，一个不好卖的品牌下的A0级小车，能卖得好吗？

VW也不是傻瓜，不赚钱的事他们会干？

所以，连同POLO以其，比POLO小的LUPO，FOX，全部被扼杀了。在市场上不卖，在碰撞试验中也缺席。

一个没有计划上市的车型，值得当地的碰撞测试机构去花无用功吗？



而关于POLO本身的安全性能，我就不再浪费口舌。咱们开POLO的，自己还不知带自己孩子么？

好了。就说这么多，有不对的地方请各位指正。

补充大李的一位车友的观点：

理论上说那位作者说的，确实是POLO不能达到安全标准，因为北美人用“MEET”可以简单的说没有触及，没有及格等意思。不过北美碰撞标准这个玩意我实在无从可查，唯一可以知道的是POLO可能因为设计上的某种不同（不能算缺陷），但这种不同就跟那个标准抵触。就好像当年EVO9因为安全问题无法在加拿大销售一样。有些时候每个国家有些稀奇古怪的法例也说不准。

但是，大众可以随便改动一下就可以“MEET”所谓的一些标准。可是为啥大众没有做呢，因为市场。欧元太强势了，如果像FIT和YARIS一样进口销售的话，大众会亏得很惨。

而墨西哥大众的口碑又如此差，拿POLO和YARIS或者FIT竞争别说有一半的把握，就是3成都不一定。所以大众放弃了进入北美市场。

还有另一种说法是因为北美市场需要大排量，所以POLO如果进入至少需要1.6以上而且还得有技术含量的。搞好不容易，而且费时又费力，大众调研一下市场就放弃了吧。

不过大众的技术引进北美比较慢，2.0的TDI刚刚准备装备在2009款捷达身上。可能北美市场太敏感，搞不好就赔大了，记得大众当时的1.8T和2.0T发动机都是德国进口而墨西哥组装的。这就是为啥北美仅有GLI是墨西哥产的，而GTI是德国原装的了。所以大众在北美要想搞POLO估计得等些年头了。

sounds reasonable.

说了半天没一句到重点

实际原因是POLO北美测试的时候被动安全不合格,也就是对被撞物体和行人的保护不合格
换句话说就是被POLO太硬了,不够吸能,吸能不是个笑话,为了被撞的行人的生命安全,车辆都必须具备一定的吸能性.
美国人比较人性化,会考虑到被撞行人的安危
但是在中国,还会有人嫌车硬么?越是POLO这样的车越是买的人多.

在美国大众车本来就少见，大众下面的一个品牌POLO在美国卖的少也就不奇怪了。

话说回来，我虽然是大众粉丝，但是作为的车车主，我特别支持日本车，尤其支持日本车的吸能特性。