我和我的蓝色POLO赛车
写在前面
2012年6月1日，儿童节。我从4S店把他接了回来，1.4自吸手动POLO乞丐版，从这一天开始我就决定要让他过的不平凡……
当时由于工作需要，经常往返于宜昌市周边县区。为了锻炼驾驶水平，只要能走国道我就不走高速，只要能走山路我就不走大路。尤其是蜿蜒曲折的下山路，每次都让我兴奋不已。就这样，这台小小的代步车在我的手里越来越快。与此同时，为了安全和性能，我的投入也越来越多。
我不送豆腐，我只是送送发票和文件。
新的开始
梦想，一直不太愿意过多提及到梦想，因为人在不同的时候总是有着不用的梦想。对于赛车和赛车手，或许我从来没有过高的梦想。只是在那一段时间，我不停地告诉自己，再不疯狂我就要老了，因为趁年轻我想尽可能的做到自己真正喜欢的事情。
2014年2月15日，过完情人节的之后，带着略有伤感的心情，独自踏上了去上海的路。
2月17日，星期一，依稀记得那天下着小雨。在手机导航的带领下，来到了上海大众333车队，没有朋友介绍，也不知道是否需要招人。硬着头皮假装淡定把车开到了里面，环顾四周之后直接冲向二楼办公室。。在告知来意之后，他们让我等等维修中心的王主任，于是我从下午2点一直等到了5点多老王才回来。我急忙走出办公室冲下大门口，突然脚底一滑，摔了个“狗吃屎”。
忍着疼痛，用最短的时间爬了起来继续跑过去，生怕浪费了这么一个大好的机会。这一摔后来让我足足疼了一个多星期，这一摔也突然让我有种梦想就在眼前的真实感。我不停地告诉自己，等我哪天万一牛逼了，一定会把这一摔写到我的故事里。就这样稀里糊涂的，一个带着眼镜的，没有任何机修经历的小清新，在经过了4次大小面试之后，终于确定留在维修中心实习一个月。
起初时间都是噩梦般的度过，从来没怎么干过体力活的我几乎累垮了。
我已经不记得一天要挥多少次锤子了，也不记得磨坏了多少百叶片和钢丝球了。只记得那个时候，只要是属于自己身上的骨头和肉都会疼，狗皮膏药是正红花油就没有停过。刚刚一个星期，我就因为一直耳鸣，耳朵疼到充血去了趟医院。然后就是不停的搬货，不停地洗车，很少有机会能够自己动手去弄车。可是我从来没有打算放弃，只是更加卖力的去干活。。。
或许有些事情只有自己真正经历过，才知道一切都没那么简单。
赛车技师
如果说修理是一门体力活的话，那么调教可以称得上是反复折腾的脑力活。不过我喜欢这种折腾，生命不就是在于折腾么！
作为POLO杯的全年跟车技师，今年的压力有点大。不仅是因为刚刚更换了序列波箱、ECU程序、AP刹车以及其它部件，而且第一次做技师，负责的车手有点来头——2013年POLO杯年度总冠军，法国车手阿诺。除了需要不断补充专业知识以外，英语也有待提高啊。
虽然阿诺的中文比我的英文还要着急，好在法国人的英语说的比较简洁，基本的交流和沟通还是没问题。更何况还是同场竞技过的对手啊，而且雨天还超过了他（哈哈，怎么有点小人得志的感觉）。所以我可能比其它技师更懂车手，因为我也开车。
对于POLO杯这种统一品牌赛事来说，个人觉得比较好看。因为所有车辆都是一样的硬件配置，而且允许变动的地方比较有限，所以基本就是看细节的调整和轮胎的策略。记录每一次练习的数据进行比较和分析也变得尤为重要，谁知道正赛的前一天晚上做梦都还在算胎压。对于不错的车手，如果因为我的失误最终成绩不好的话，我会非常难过的。
周六排位赛，阿诺跟我说他可能只跑3圈就下来等消息。于是我给了他一个胎压，他说想要再多高一些，因为跑的圈速少。于是我拿出笔记本，根据每一次练习记录下来的数据，推算出了排位赛比较合适的胎压，告诉他我是有一定依据的，但是最终决定权在他。当他看到我详细的小本子以及听到我简单的分析之后，还是决定用我给的数据。
高手就是高手，排位赛2圈刷出杆位成绩，直到结束还领先第二名0.6秒之多。
周日正赛，两回合都是从发车一直领先到最后。稳定的圈速当然不用多说，轮胎的磨损状况更着实让我吃了一惊。或许对于驾驶来说，我还有很大的差距。
对于这个周末，法国友人表示相当高兴，下一站韩国或许更加考验。
业余车手
如果说自己是业余车手的话，好像都有一点过，在见过很多高人之后，我发现自己充其量只能说是一个赛道驾驶爱好者而已。没钱比赛，没钱改车，只能拿着自己的代步车去练习。
广义的333车队除了参加各种比赛之外，另外一个重要的事情就是赛照培训。我比较喜欢去给赛照培训做服务，一来是相对比较轻松，二来可以接触到一些比较犀利的教官，他们一般都是在全国场地锦标赛中拼杀多年的冠军车手。即使交流的机会很少，但总能感觉受益匪浅。
江腾一可以说是我见过的最会扯犊子的车手，没有之二。江老师的搞笑段子，写成书可以绕成地球一圈呢！（别打我，希望不要友尽。）
江老师每次看到我都会调侃：“车手，今天没有开你的蓝色POLO赛车下赛道？”
有一次，江老师去天马赛车场试车，恰逢前一天晚上下大雨，赛道很多弯道都还有很多积水。江老师走过来一脸坏笑：“车手，赶紧上去练车啊，多跑几圈，费用算我们头上。”我兴奋的冲到自己车旁，从背后又传来一句：”那个啥，主要任务就是看看路面状况，把积水全面压开清理掉。“我瀑布汗，但是想到可以玩就很开心了。正好那天不停的下着小雨，于是每节练习之前我都上去压水去。晚上下班的时候，做技术指导的老外开玩笑的说：”Today,you did more laps than Jiang!（今天你比江开的还要多啊！）“
相对于修车，我可能更喜欢驾驶。所以，偶尔到周末休息的时候，我就把我的小POLO开到赛车上跑个几圈。虽然之前从来没有跑过赛道，好在天赋也不是特别差，断断续续跑了几节之后，这台1.4自吸POLO的最快圈速已经1.24.5了。
后来得知天马论驾快要开始了，而且去年C组的最快成绩才1.27啊，于是头脑一热报名参加了D组。尼玛！后来才知道去年比赛的时候是下雨天啊。。。
回头想想自己的车真是改装少的可怜啊。刹车只换了前刹车片，后面原厂碟刹。剩下的就是一套漏过两次油的台湾绞牙避震，还有一套洗了5个多小时的二手BBS轮毂。单单是参赛报名费就已经接近我两个月的工资了，哪里还有什么资本去换别的东西。就连垂涎已久的刹车钢吼，到最后一刻都没舍得买。对于一个屌丝业余车手，在硬件上我已经尽力了，剩下的只能看技术和运气了。
这套一千多块的轮毂，人家用了7,8年的二手BBS，足足洗了我5个多小时啊。
比赛有比赛的规矩，屌丝有屌丝的玩法。于是，赛车座椅，赛车服，头盔，手套，统统都是找朋友借来的。赛车鞋这种没有强制要求又不好借的东西，最终只能用平时上班的鞋子友情客串了，右边鞋带都断了一半，修车的时候被切割机的火花烧断了。
作为唯一的以个人名义参赛的选手，作为全场最素的街车，面对基本都是带防滚架的赛车。我只能安慰自己重在参与，一来接触赛道的时间非常短，二来车辆的差距太过明显。
周六的排位赛小组倒数第2，在我后面发车的哥们只比我慢了0.1秒，而在我前面一位的足足快了我1.5秒。如果正赛不下雨，这样的成绩根本连近身的机会都没有。
2014年6月1日，正如我所期待的，周日正赛果然下起了大雨，第一次参加比赛就是雨战挑战还是挺大的。雨天太激进很容易冲出赛道，太保守成绩又会特别慢。暂且不说失误，即使一个小小的多余动作在雨天都会被放大，所以雨天更加考验车手的基本操作和实战心态。
绿旗一挥，滚动发车。由于没有参赛经验，还以为是原地发车。无奈刚刚开始就被身后的一台307超过。之前也没怎么在雨天跑过赛道，只是按着自己的感觉和节奏走。好在暖胎圈的时候仔细留意了赛道的积水状况，所以刹车点和路线的选择相对还不错。跟了两圈发现还是有机会的，虽然在看台前大直道上被前车拉开，但是在1号弯感觉比前车快上不少。
天马赛道1号弯过后经过两个假弯就是4号弯，4号弯是一个高速的左转弯道。一般车手都会从右侧的外线切到内线，从而获得一个更快的出弯速度。然而我发现，在4号弯前的外侧刹车点附近有一滩很大的积水，在没有ABS的情况下，积水上重踩刹车很容易失控，如果过了积水再踩刹车肯定会冲出赛道，所以如果用“外-内-外”来过这个弯道的话只能提前刹车了。
根据这两方面的原因，我决定在4号弯动手。
就这样1号弯拉近距离，出弯的时候甚至还能并排了！然后坚定地守在赛道的左侧，即使前车拉开了一点距离。然而，等到对手在积水前刹车的时候，我还能在左侧内道更晚的刹车，就这样利用这个方法超了几台。然而大雨却丝毫没有变小的趋势，视线也越来越模糊。再加上失控的失控，冲出去的冲出去，在躲过两次撞车之后，我已经跑到了小组第2。这个时候离比赛结束只剩下最后2圈，距离D组的头车也只有20多米了。
突然在S弯上D组头车和C组的一台赛车撞在了一起，我急忙控制方向，车子的一大半都冲到了草地，也顺势过了他们俩。在经过最后一个弯道的时候，赛会出示了红旗，比赛中止，所有成绩以上一圈经过计时点的顺序来算。
就这样第一次参加比赛的我，在他2周岁生日那天，3次差点撞车，最终毫发无损的获得了D组亚军。
有时候经历就是一种胜利，无论结果..
番外篇
提到上海大众333车队，可能想到最多的就是POLO和韩寒。
记得有一次，韩老师新买了台捷豹F-Type到维修中心来吹牛逼。那会我正在一个小角落里弄卡丁车，同事得知消息之后立马过来通知我：“韩sir买了台新车过来玩了，你要不要过去要签名？”我想如果这样，这不是一秒变脑残粉，老死不相往来的节奏么。于是我压制住内心的小激动，深深地装了一B：“要啥签名呢，改名我给他签个。”
话虽这么说，但是等同事一走，我就赶紧干完手上的活过去搭搭话。第一次见到韩老师，感觉挺平常的，没什么太多亮点，脸部主要特征就是墨镜大。正好江腾一也在，于是我就问这F-TYPE和C63跑天马哪个快。江老师带着他丢不掉的娱乐精神，不假思索地说：“那必须是捷豹快啊，快太多了！没法比！”
在展示完弹射起步和排气声浪之后，韩老师美滋滋的开着他的跑车去了赛车场。
韩老师在圈里评价还是挺高的，当然我所知道的只是技师圈。这家伙不是特别爱挑车毛病，不会因为练习成绩不快而莫名奇妙的让你东整整西调调，属于那种比较好伺候的车手。跑场地赛的时候，经常就是周五才过来试试车，周末直接排位和正赛，恨不得连车手会都懒得参加。态度你不能说不认真，只是略显飘逸而已，谁知道他在成为快车手之前付出了多少呢？
突然想起韩老师在书里说自己一穷二白的时候，还要顶着压力用最后积蓄买轮胎跑比赛。赛车真是个烧钱的运动，没有资金没有背景就很难有信心。回头看看自己破旧不堪的轮胎，不知道里外翻了多少次，前后左右位置对调了多少回了。那种轮胎在没有ABS的下雨天，简直就跟噩梦一样。
多少朋友劝我赶紧换了吧，从进弯到出弯全程轮胎尖叫。我只是淡淡地一笑：“这种轮胎比较练刹车和车感。”直到钢丝快出来的时候才舍得换。每个月的工资，基本全额投入到了车辆练习之中，就连小改装也是再三考虑了性价比和二手行情之后才做出决定。
唯一一次跑比赛，也是通过透支信用卡来完成的。因为这么大的人了，不到万不得已真心不好意思找家里面伸手。可是话又说回来，如果人生没有这么一次尝试，没准什么时候又要后悔的一塌糊涂。做自己喜欢做的事情，即使经历一些坎坷又怎么样呢。
时间从未停止，梦想仍在继续。
你的故事讲到了哪……
游客
