2012年国庆提车小polo灰灰1.6手波

趁小灰在一年生日之际，给他换装B12避震

跟大多数车友一样，就是想要一个能降低车屁屁，提升操控感

然后同时也开启了漫长而周转的道路过程

这是小灰刚上B12的画面

整体感觉也是灰常令人满意的，前后降低25/45mm，大约前一指半，后两指，配的是H&R普通版弹簧

操控提升非常多，不愧是Bilstein

这是避震细节照片

蓝色的弹簧性感不？~

紧接着跟大家一样，总是想把操控啊什么的提升至极致，于是乎，17寸轮毂上身。。。

款式比较偏向于低调，具体重量没称，反正比原厂轻好多  DRB 215/40r17轮胎

这张估计角度的问题，感觉车好高，但其实比原厂低太多了

但是问题随之而来，车过于太硬了，仪表台已经震得松动，一是轮胎太薄，40的轮胎吃不消，二是珠海的马路修了又修

就没有一个好的路段给你跑，三是后来才发现，H&R的弹簧承重数比eibach等牌子的弹簧都要大好多

然后就有打算换掉了，紧接着就发生了一些事情。

2013年11月换的避震、12月换的轮毂

2014年1月过年，2月破产。。。

好货不留外人田，B12以一个心痛价出给了当地的车友

因为换回原厂避震之后，屁屁抬了起来，还是觉得那就干脆轮胎也换回原厂算了

然后就是这个鸟样了
轮胎保留着没出售，期待小灰复活那天

还原后基本上就不给车拍照了，不想拍，也懒得拍，满大街都是一个样的

就是这个鸟样

复活之旅

“烂”景不长，上个月，一个偶然的机会，接触到了一款polo的冷门避震vogtland

在了解过这个品牌以及车友的试用体验之后，决定

通过在德国的朋友，买了一套POLO使用的套装避震

这是VOGTLAND官网的图片

视觉效果还是不错

套装避震能做到前后降低30/50mm，比原来B12还要低一点

关键是，还比B12软点

非常适合我目前这种，只追求外观降低，不追求操控极致~

通过半个多月的等待后，终于接到了联邦快递的电话，办理完清关等手续后

宝贝收到了

做工还是非常不错的，要知道德国的警车都是用这个避震

据说是KONI代工的筒，然后VOGTLAND本身是做弹簧的，包括H&R的弹簧也是出自VOGTLAND工厂

质量应该是信得过的。

下周末抽个时间试试新避震，到时候再更新一些图片大家看看。

同时也推荐这款避震，价格不贵，降低的幅度不错，适合对操控没有太大要求，想要舒适以及美观的车友。

大家可以交流。

8月5日，忍不住要去安装了

今天下班，实在忍不住，就去安装了，避震静静地躺在后座

这个相信每一个改避震的人都知道要换的零件

以前好多人买老宝来，高四的加工，没必要，直接去上海大众4S定polo GTI或者cross polo的就行了，16块钱两个

零件号告诉大家

拆箱，最后四兄弟待在一起

然后就是一阵拆了

前面装好第一个

一定要拆羊角，会快好多，也方便

紧接着装后面，这家店的师傅很牛，后轮可以不拆，直接拆避震

后避震高度对比

后面已安装

第一次下地，赶时间，照片就简单处理了

新避震高度比较高，前面两指

后面两只半，不到三指

回到小区来几张
后45度

后仰拍

图片结束

整体来说，目前的高度还是比较OK的，新家伙还比较高，过一周应该还能下降个半指到一指之间，之前装B12刚装上去也是这个高度。下周再更新图片看看效果。

试车试了一个晚上，各种路段，整体评价如下：

1.舒适度，比原厂要韧性好很多，过减速带以及不平整路面，吸收得很快，有缓冲的感觉，跟B12比起来，B12会显得更硬一些，B12缓冲也更硬。

2.操控性，比原厂要好很多，过弯，急变线都要好，但是和B12比起来就差了一些了，估计还是要换22mm的防倾杆会好点。整体感觉应该介于原厂和B12中间的量。

3.高度，暂时的高度还是挺OK，跟B12刚装也是一样，这个要看一周之后的效果如何。

总得来说，这次换装避震特别满意，是我想要的效果。

因为之前装B12知道了操控和舒适应该怎么去平衡，而现在该有的都有，不足的地方还能改善。

下周再更新，各位看官晚安啦~