polo第一代车主说:刚上市迈腾，慢半拍出手
注：这篇稿子，原先为迈腾而写，经过两天的修改，我已发了一篇全新的帖子，题为《★polo第一代车主5年感受★（2929字第四遍修改稿）》，想说的想骂的，都有了。谢谢各位前辈。哦，帮个忙告诉我，照片重复贴了，咋衫？？ 我的观点：刚上市的新车，绝对要等一等再买。 我是polo的第一代车主，上市后第2个月就提车了，现在过5年了，回首看来，选车买车和出手的时间，很有学问。 polo是好车，但刚上市时，他绝对是不适应中国的，你知道第一年我换了多少配件嘛，光排气管（连三元催化）就换了3根，什么原因，就是水土不服。 我详细说一下：刚上市的polo排气管和德国的原车一样，但是人家是什么路面，咱们是什么路面，到中国的路面就不适应了，三元催化的网罩一震就碎，开了才半年，转速在1500到2000之间时，就“堂堂”的像敲锣一样，免费换了一根，才几个月，又碎了，再换，又碎，最后一次换，是大众从嘉定总厂的实验室直接调货，说是改进了，加焊了一个脚头，问题就解决了。但是，为了它，我来来回回跑了多少次同济大众啊！那根新排气馆换上去时，居然还用记号笔写着“实验”字样，之后，所有的中国polo排气管都多焊了一个L型脚头。搞笑吧。不信，大家在保养的时候看一下底盘，三元催化网前面一点，有个扁铁状的L型脚头（其他脚头是原装的，是圆柱状的，样子有区别），这就是中国人在polo上市后1年左右加的。 还有电脑板召回，第一代车主应该都碰见过，大众没宣传，悄悄地干活，把原先欧洲四号标准的西班牙产电脑板召回，统一更换成欧洲2号标准的，还算好，是意大利产的，说这样就不容易老是报警了。 记住中国有3不同：路面平整程度不同，油品质量不同，空气质量不同。 polo的第二年，第三年自己掏钱换配件也不少，唉，我算了算非正常的更换配件总价在15000左右。直到第3年以后，才真正稳定下来，这两年，没再换过什么大件。 不过，即便如此，我还是觉得polo是中国目前最扎实、性价比最高的小车。 回过来说帕萨特，我们单位有部GLI的老帕，好车，高速走很稳，提速也不算特别差。但是，和POLO一样，初期的毛病多，不断的换配件。 但是现在的领驭不同了，经过彻底改进的，避震等，都重新调教，别小瞧这个，这会让买车的人少花多少钱维修啊。 我曾有幸参观上海大众一厂，也就是生产帕萨特的工厂，当时老帕还在生产，外界已经传言有B5的改款要上市。当时我们在车间和试验室拍了些照片（后来被告知不能摄影，但相机没被收掉），有几张就是后来的领驭，在做避震的极端试验。 当时我并不知道，那就是领驭，直到几个月后，领驭上市，我再回过头仔细研究这些照片，发现当时试验室就是它，只是，大众的工程师太聪明了，用胶带把车头灯、尾灯、后车门的边缘伪装得和老帕一模一样。 等有空，我发两张照片给大家看看 归根结底，我认为，领驭已经完全适合中国环境，而迈腾，第一批买车的真的要谨慎，很可能成为试车者。当然，保修期里，换啥配件不会要你的钱，但是，记住一点，你的时间－－特约维修站是不会给你埋单的，你会把特约维修站当成娘家一样跑，谁会愿意呢？ 个人观点，欢迎拍砖。 
老婆带着儿子试过，迈腾的后排有点挤。 
老婆带着儿子试过，迈腾的后排有点挤。
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我拥波罗眠
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2007-07-22 17:34
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