============曾经纠结的分割线============
    于是，请教人请教书本请教网络，大概对于后防撞钢梁的总结如下，原车没有设计防撞钢梁的，不要私自加装。如果原车设计了防撞钢梁，无论后期它是以何种理由取消掉了，都值得安装。特别是当欧洲同款车型相同配置了钢梁而国内取消的，更值得安装。北美就不说了，它们法规要求车辆必须安装后防撞钢梁，当然还有esp，倒车可视等等，跟美国比不了，但可以借鉴其原理。
谁软谁吸能，我不要吸能，让别人吸去吧。

    话说大众的配件真心实在，这根梁我选择了原厂的，比副厂的那种稍微贵一点，比那些所谓高强度的稍微便宜点。这东西别看简单一根铁，但是对其刚性和韧性的要求都很讲究，硬了会伤害大梁，软了起不到效果。这里说一句，最好别买那种特别坚硬的，稍微碰一下就伤害到车架，可不是小事。
    

============== 出发 ==============

选个风和日丽的下午，把我的crosspolo开到家专业的车行，把研究的理论成果变成现实。准备出发，有点小迷恋他的侧面线条坐落在南京溪流湾公园附近的这家车行是我长去休闲的地方，做事比较讲究细致，比较符合我这个强迫症患者的各种奇葩要求，今天，这是我的VIP专场？？？休息室里先凉快下喝口水，然后出去看他们弄。自恋啊自恋自恋的第二张开始吧，先从这里的螺丝开始，polo的后保险杠很好拆，很容易，尾灯随便拆不拆都可以，不过不拆会有可能弄坏保险杠支架上的卡子，还是拆吧，尾灯超级好拆，我也是醉了，徒手。。。 不过第一次被拆，多少还是有些心疼的，不过看着都是几个螺丝和卡扣就下来了，宽心了许多。为了方便拆卸后面底部的几个螺丝和卡扣，上架子，他们还真讲究。侧面简单的几个步骤，后杠就下来了，看起来很简单，只是看起来简单。。。技师用抹布把拆下之后的几个部位擦干净，细心讲究。技师说，用心对待，你对他好，他也一定会成倍的反馈你。拆下来的保险杠放在专门的垫纸上，防止划痕。里面好多灰和脏，国内空气真是糟糕。拆下来的黑色泡沫，说真的，这个泡沫没有想象中结实，轻微碰撞，它基本肯定会吸能然后碎掉，再重一点就肯定撞进去了。。比对一下位置，原厂件也有误差，因为这是老款polo的防撞梁。再比对一下，看看差多少。给防撞梁来个特写，背后撞击，它是第一道防线，也是整车防护化零为整的重要机构。防撞梁安装位置，一会技师要来清洁这里。比对位置，开始安装。穿插下后保险杠的背面图，我的车是crosspolo，看到右边那个弧线了吗，看来如果想改个外露式的尾喉，都是有预留好的位置了，嘿嘿。特写特写，咔嚓咔嚓。上面清理干净了，准备擦下面，光秃秃的，好脆弱。黑色泡沫用尾板来受力，强度十分担心。孔位有点差别，打磨修正。戴着手套继续。备件库拿材料，准备安装了扭力扳手很重要，对不起我是强迫症。逐一安装螺丝了。左边的右边的一边安装技师一边清理，防止留下汗迹和指纹继续开始修正原厂黑色泡沫了，这东西经过切割安装在防撞钢梁上，在低俗和中速追尾的情况下，保险杠不会破裂，不会因为和钢梁积压，造成损坏。定位这里的出水口不知道是哪里下来的技师把它清理干净了，很顺畅。切割既是技术活，又是体力活。我帮不上忙，不过我给的方案被否决了，技师说，让它脱离后尾板，完全独立在防撞梁上受力。一侧好了，检查安装位置，差之毫厘失之千里调整另外一侧。完工了，来了全貌。用东西固定它们俩。我拍了特写，留下足够的安全距离上围兜，做养护。防止漆面损伤。