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安全第一,安装HMG胎压监测,自驾旅行的路上从此安心、省心
1 11 发布于 2017-05-03 22:57:13 只看楼主 热门标准
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落笔前,曾有亲友问我说:“何必装个啥胎压监测,我经常外地出差,开了几年没装过也没事儿。”,我为之震惊,便问“那你为啥要买车险?”

大家都明白,买车险,当然不希望它被用上,但是希望能在关键时刻,发挥关键作用,道理是一样的,这也是中高端车型都在普及原厂胎压监测的原因(原厂的胎压监测,有哪些欠缺,后面叙说)。再者,抛开安全性不讲,从经济角度看,可以避免轮胎被扎但是没发现,一路开下去轮胎可能就要废了。

好了,装胎压监测的重要性,以及个人在充当了小白鼠买了一款垃圾胎压监测后,在大量查阅资料和车友口碑后重新选择胎压监测,这就是我打算花时间写这个帖子的最大初衷。


开车头两年也没装过胎压监测,原车也不带。自从有一次高速上亲眼看到紧急停车带上有一条爆过的轮胎(高速上胎压低更容易爆胎,也许你走前看了轮胎ok,万一路上扎到钉子慢慢漏气呢?),和下面的一些小事儿开始:

第一次左前轮被钉子扎,下班着车后发现方向盘非常重,才注意到轮胎没气了。

第二次是后轮胎被扎没气,因为车上只有我一人,根本没发觉出来。只是略微感觉方向盘有点重。直到开了8公里之后,实在不放心下车才发现(也因为这个轮胎过度磨损,3年4.5万公里的时候轮胎就换了)。导致我只要感觉方向盘有点重,都要下来看看是不是没气了,好累,都快有强迫症了。

于是,我随便买了一款装了牌的内置胎压监测(当时觉得这东西没有太高的技术含量,没必要那么纠结),这是一年半前的事儿了。但是,什么牌子我就不说了(有需要知道的,私下里告诉你,免得到时接到人身威胁或者“呼死你”电话),很垃圾!胎压模块一年半时间内陆续坏了两个(先是胎压值不会有变化,一般行驶一段时间后是胎压是会增加的,再过个把月干脆没有信号了),两个拆下来40块,寄过去维修费40块,来回快递费20块,再装上去又是50块,算算要150块,以后估计没多久另外两个还要坏,我忍无可忍决定拆了它,全部拆了,换掉!

接下来便是做足功课,查资料、泡论坛、微信车友群各种咨询请教,最后了解到口碑很好的HMG胎压监测,一个有12年研发生产经验的厂家。HMG主要做出口,出口欧美的产品 品质可想而知了(图里面可以看到,工业品质的美感,光是质感就赏心悦目)。并且,我还了解到,部分铁将军的胎压监测方案,也是来自HMG的,甚至某些大牌的胎压监测还是贴牌生产。好了,就选HMG胎压监测。我不要再当那些新兴牌子的小白鼠了,我要精确,要稳定,要省心!


因为有过当小白鼠的不愉快经历,经历了各种问题,购买前,也咨询了店家不少问题(刘工倒是好脾气,事无巨细,真是不嫌我烦,哈哈哈哈哈!),越聊越喜欢HMG,特别是承诺保修三年、英飞凌芯片、三轴感应反应灵敏……..

好了,废话不多说(其实我已经唠很多了,偷笑),上图:

买了两套,新款TP380和老款TP2000。
不要问我为何买两套,这个问题等同于,你有两辆车要装胎压吗?哈哈哈哈,纯粹耍嘴调皮调侃一下

老款TP2000,大屏幕,大爱,理论上可以一年只充两三次电(里面是2400毫安的锂电池哦),太省心了。
还有胎温显示,以及,轮胎里的胎压模块电力不足也会提醒

新款TP380,太阳能的,聚合物锂电池,基本常年不用给他人工充电

这就是前文所提到的“工业美感”,做工非常好,光滑细腻,激光喷码(应该是这个叫法),最后,我会放两张之前买的胎压模块图,对比就知道,货比货真的得扔

反面,密封的也不错。理论上6年电池,到时候没电了可以让卖家换电池。

气嘴帽上已经集成胎压监测图标,可以不用再贴纸图标了

小哥开始拆轮胎

压下轮胎

开动

之前买的垃圾货,要拆了,哈哈哈,心情开始舒畅

装上去了,再次感受做工和细节之美。不愧是出口欧美的精品

准备上台

开始动平衡

自动打气2.5

显示器同步更新到2.5,说明很准哦,每个都很准

两个显示器放好,准备行驶。最终我选择在常开的车上装上老款,因为大爱大屏幕。尤其是开门显示器自动显示,很是灵敏哦。基本上车轮动起来没多久,四轮数据都更新新数据了,真的很快,不愧是三轴感应的英飞凌芯片!
有点反光,是因为我还没用随附的魔术贴固定好,屏幕比较朝上,搞好就没问题了。

背景灯光线很柔和哦,特别是自动感应外部环境光线自动开背景灯,很人性化

新款的开机,来张特写吧,免得怪朕冷落的它

背景灯自动亮起,字体很清晰

除了急促的声音报警,屏幕还会变红(显示屏右边有点模糊,是因为膜没撕掉)

好了,最后,垃圾货来了,对比下来真是粗制滥造的低端货,没有对比就没有这种感觉

货比货真的得扔。
其中一个拆来,量过电压是3.05V,这个电压,模块是完全可以正常工作的,说明,是模块不行了

By the way,现在很多中高端车型,原厂已经自带胎压监测了。低端胎压监测,是模拟监测,是通过车轮转速的不同来判断的,数据非常不准且反馈较慢;很多新的原厂胎压监测,不是三轴感应,车跑起来要很高的速度并且跑一段距离后才能感应到胎压异常,这时轮胎已经受伤了。所以,要的就是精准,反应快,和性能稳定。

写在最后,一个成熟的产品,是需要长期积累的,需要很多年不断发现问题,并反复优化设计改进的。胎压监测,就在近两年,各品牌如雨后春笋(抬举它们了)冒出来很多。很不幸,因为随意,买了款没有技术和经验积累的新牌子,充当了帮它们进步的小白鼠........

此贴,希望能给朋友们一点参考,以己之微薄经验,换取车友们少走点弯路,我便知足!如有不正之处,欢迎指正

最后编辑于2017-05-03 23:53:11
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