油价又涨了，当时图方便买了自动挡的汽车，但油耗一直居高不下。自动挡的车利用车速和油门踏板的行程进行双参数控制。根据车速的快慢来自动增减挡位，消除手挡车换档“顿挫”的感觉。由于采用了液力传动装置，起步感觉慢，加速无力。好在先进的汽车生产商可以把变速器滞后时间做到最小，来满足车主的驾驶乐。趣按理说配备自动挡的汽车，在切换挡位时更连续、更精确，所以在城市路面上更应省油。那为什么事实远远不是这个样子呢？一直使用93号油，平均百公里油耗差不多10个了啊。本人曾经总结了一下，主要是因经常在市区开车，有时不到2公里就停车了，除了这些是不是还存在驾驶方面问题，还不是很了解自己车的性能，是不是一D到底的原因呢？最近看了一些笔友的省油心得，对照自己的做法，还真能找到不少答案。

    当然要说到耗油的话，还不都是发动机吃的，如果你买了辆发动机的升功率比较高的汽车，那就恭喜你，你的车肯定省油。其实影响油耗的两个最根本因素是发动机的工作过程中空燃比和发动机负荷，这两个值都有一个理论上的最佳值，发动机在负荷为90%、空燃比为1.05：1时，燃烧效率最高，汽车就越省油。下面我就结合大家的经验来谈谈真正油耗的原因：

    首先要努力降低车辆自重量。车重与油耗的关系成正比，据说车重每下降10%，油耗也会相应下降若干个百分点。为什么有的车省油，本身车的质量就轻也是原因。有的人往往把油耗的大小与发动机的排量联系在一起，认为大排量的发动机的油耗会大于小排量的发动机。这也是错误的观念，大车和小车相比油耗相对较大主要是整车质量上的问题而不是发动机的原因。

    其次要省油就要让发动机工作在经济模式。平时开车都是一D到底，但先要了解自动档换档区间，正常情况下自动档的换档区间在2000～2500转之间。然后在行驶时要控制好油门，当油门踏板达到70％时，即抬起脚，车就平稳地换入下一档位，使冲击震动变得很小，车辆的机件磨损就会降低。超过75％换档冲击震动会变大。当然用油门来适当控制一下换档时间也是有好处的，转速上升到换档区间后，你只要轻收油门，自动变速箱会自动作出升档的指令，而在你收油的瞬间发动机转速会下降一些，正好与升档的轮速衔接，这时再加油前行，你会觉得整个换档过程更加平顺，乘坐也更加舒适。但提前升档并不意味着立即加速更快，是在牺牲加速的情况下达到相对节油的目的。
    具体的操作可以按这样的方法，当然这儿要求踩油门时要平稳：驾驶车辆起步后，很快档位升入2档，因为1档时发动机扭矩较大，制动扭矩也大，松开油门后车速会迅速降下来，只要缓踩油门档位就会适当时升入二档。这时稍微重踩油门以快点加速，当发动机转速刚过2000，速度约30km时，稍微松一下油门，变速箱就会提前升入3档，再踩下油门至转速2000，速度达到50时，松开油门，变速箱就会提前升入4档。另外不要苛求车速，很多人喜欢高速驾驶，特别是在高速公路上，事实上以100 km/h的车速行驶相比120 km/h并没有慢很多，可油耗却要节省不少。

    再者积碳也是影响油耗的主要因素，驾驶中怎样预防积碳呢？有的说让发动机高转速换档，有的说上高速公路跑极速。这些说法看是简单，但机会不多，我还是先说一下驾驶中产生积碳的原因：如果道路不是很畅，路遇堵车，车子走走停停，汽车车速有可能瞬间可以达到20，但马上又要停车，这个过程中变速箱就由1档升上2档，然后马上又跳回1档，这时会使变速箱的磨损和积炭的产生，此时最好选用限制档1或S挡；如果市区开车，车速一直在40～50左右之间晃动，这时变速箱很可能一会在3档上，一会在4档上下跳动。这个过程也会造成变速箱加速磨损和积炭的产生，这时就该选用限制档3来控制跳档。同样的情况也会出现在2～3档的换档区间里。所以各位要在先清楚车辆的换档区间的情况下，酌情选择限制档，这对自动变速箱的保护是绝对有好处的。
    但有时候我们确实很无奈，其实积碳是无法避免的，只是时间长短而已。
    如果出现怠速低、怠速发抖、各种附属装置的提速均失灵、收油灭车、尾气超标、费油等现象。很可能进气管积碳了，也就是我们说的节气门积碳。由于整台发动机各个活塞的工作并不是同步的，当熄灭发动机时，有些汽缸的进气门不能完全关闭，一些未燃烧的燃油不断蒸发氧化，会在进气管中尤其是节气门后方产生一些较软的黑色积碳。一方面这些积碳会使进气管的管壁变粗糙，进气会在这些粗糙的地方产生漩涡，影响进气效果及混合气的质量。另一方面，这些积碳还会阻塞怠速通道使怠速控制装置卡滞或超出其调节范围。在保养的时候要清洗节气门。
    如果出现发动机难启动、怠速不稳、加速不良、急加油回火、尾气超标、油耗增多等异常现象。很可能气门、燃烧室积碳了。受电喷发动机控制特点的决定，汽缸每次工作的时候都是先喷油再点火，当我们熄灭发动机的一瞬间点火被马上切断，但是这次工作循环所喷出的汽油却无法被回收，只能贴附在进气门和燃烧室壁上，汽油很容易挥发，但汽油中的蜡和胶质物却留了下来，长此以往汽油中的蜡和胶质物越积越厚，反复受热后变硬就形成了积碳。由于积碳的结构类似海绵，当气门形成积碳以后，每次喷入汽缸的燃油就会有一部分被吸附，使得真正进入汽缸的混合气浓度变稀，导致发动机工作不良。看来适当时候要添加汽油清洁剂了。
    如果你发现发动机难启动、出现抖震，甚至提速加油不快，油耗增加，速度跑不快功率变小。很可能是点火系统的火花塞有积碳。长时间没换火花塞了， 一只火花塞不工作，要多消耗燃油25％；两只不工作就要多消耗燃油60％以上。在使用中应注意调整火花塞间隙，其间隙的调整必须根据各车型规定的标准和气缸的实际压力来调整。间隙过大在发动机高速运转时容易断火，过小则火花较弱，不易点燃混合气，容易造成积碳，形成短路而不能跳火。

    最后要注意平时对汽车的保养：像进气系统的故障，会导致油耗的增加；如空气滤清器经久不换，导致进气不够，油耗一定会增加的；还有，节流阀体很久没有清理，也会让油耗增加；油路故障，比如喷油嘴脏了，供油系统有问题等；磨合润滑不好，如车轮轴承部分缺少润滑油，致使磨擦系数增加，从而油耗也会增加等，特别是新车一开始的油耗一般不如已跑了一段时间的车子；另外，一些电喷的发动机的关键传感器，像空气流量传感器、氧传感器若工作不正常也将影响ECU对喷油时间的控制，造成油耗增加。

    要省油还有其它方面不妨在这儿顺便提一下：比如注意检查轮胎系统，注意经常检查刹车系统，少开电器设备，注意起步暖车的方法，注意不要长时间工作在待速状态，要了解本车最经济的时速等等。说的不可能面面俱到，希望大家能跑出更经济的油耗，期待同学们更精彩的作业。

    事先声明：如有人转载请注明  转自：汽车之家  作者：jj_zwd

[ 本帖最后由 jj_zwd 于 2007-11-16 16:00 编辑 ]

沙发呀``````````````````````````````````````

呵呵，你看完了吗？觉得怎样

认真好贴～～～～学习了！

看完了
累死了
呵呵，我准备购买手动的
问你一个问题
有进取贴车标的吗？我怎么找不到图片了
我不知道贴什么地方好看

哈哈，贴在汽车尾部啊，当然是黄金分割点最美观

呵呵，谢谢

来晚了,先顶再看.

呵呵，这张pp有功夫啊

我开AT少的可怜,对收油门车会提前上当略有体会但不深刻,看了此帖我会开AT了,谢谢楼主,仅投一票!
    多投不允许呀,哈哈.

本楼已被删除

呵呵，是呀，水平高的都开手挡

什么呀，俺是买不起啊。 

LZ辛苦了！！
还没学会用手动模式的TX，只要平时不老是大脚油门，也不至于太费油D。
[ 本帖最后由 PoloPanyu 于 2007-11-16 17:55 编辑 ]

pgn 


写的不错,,,,不过油耗也要看车的,,,我的2.3,,开空调,,,市区,,,也就在10左右,,,,不过你上面说的几条都做到的话,,,一定会更省些,,,

帮你T一脚,,,让大家都来讨论,,,,,
[ 本帖最后由 七彩宝宝 于 2007-11-16 20:06 编辑 ]

俺开手动滴，还不知开自动是这么麻烦滴！各位开自动滴大虾、为省油请改装手动呗！

踢你一脚，作业非常好。

泼辣点用，没坏处。
省油也很重要，但家用一年跑不了多少，不在乎！

写的真好啦!

学习，支持原创！ 

好文,虽然已经成精,但还要投一票!!!!!!!!