先搬运个官方说法：ESP是“车身电子稳定系统”的缩写。它一般由防抱死系统（ABS）、制动力分配系统（EBD）、牵引力控制系统（TCS）以及车辆动态控制系统（VDC）组成，为车辆建立起全方位的保护措施。

需要注意的是，ESP实际上是博世公司自己的商品名称，这种电子产品的通用名其实叫做ESC，而且基本上每个车企对自家的ESC都有个商品名称，比如丰田叫VDC，宝马叫DSC等等，这里不再赘述。

1.ESP可以提高车辆操控极限
不少人认为装了ESP的车操控要比不装ESP的高，实际上这是关于ESP最大的误区。

车辆的操控取决于动力输出、传动结构、轮胎型号、底盘、悬挂、车辆重心等一系列硬件。而ESP仅仅是电子辅助系统，它可以控制制动力的分配以及牵引力输出。

记住，ESP会在你把车开到接近极限时就会介入，比如60km/h是入弯的极限速度，ESP在此之前便会降低输出功率，甚至进行制动降速来保证你不会把车开到这个极限速度，所以很多性能车上的ESP是可以手动关闭的。

换句话说，ESP不仅不会提高极限，反而会降低极限。因为它设计初衷就是以安全为目的。

2.ESP高速下能发挥最大效用
错！大错特错！

根据瑞典一家汽车测试机构的研究发现，ESP在事故中的有效率仅为22.1%，而在下雨路面湿滑时有效率为31.5%，下雪路面湿滑时有效率为38.2%。对三类汽车ESP更有效：大、小型前轮驱动车和大型后轮驱动车。

换句话说，速度越低，ESP效能越明显，本身它就是通过控制制动力来干预车辆行进轨迹的。速度越快，干预能力就越差。如果时速超过90km/h，ESP的效能只有60km/h下的1/3，速度越快，效能越低。

总结
ESP虽然不能提高车辆的极限性能，也不能在高速情况下保证安全，但在时速低于70km/h的前提下它能有效降低车辆失控的风险，而一般遭遇险情后，只要没有超速，都是可以及时降速到ESP有效的工作区间的。
所以，买车时多花几千上万块多加的这个东西，确实是很有用的。