话说上个帖子被好心的版主加精置顶后，收到一系列美女帅哥的关注回复，非常感谢，4s店赠送的导航，原车中控等也分分钟转让发走，为我留出了后备箱感人的空间！引起我重视的是，帖子下面一位车友问了我一嘴，你装了防撞梁没有，啥时候装呢？我当时简直懵逼+黑人问号脸！纳尼？？难道现在的Polo竟然没有防撞梁？？？1.6顶配的也没有？？？？啊？？是的！我一查，竟然是真的！竟然！是！真！没！有！防！撞！梁！啊！SHIT！
我又一想，不至于吧，难道是换了什么防撞高科技取代防撞梁而效果更好更安全？
所以呢，我抱着相信大众不至于简配这玩意的慈悲心肠上网很是好好搜了一番，发现了很多不同的说法，比如有人发了洗白帖，通过看似很有力的“科学”的分析，以说明现在polo舍弃防撞梁而用防撞泡沫其实更能缓冲分散车在撞击时的破坏和震荡，以保证人的安全，说大众的设计如何人性化，普通人不要自己无知反而责骂大众更安全的新设计。听起来似乎很有底气很有道理，怎么办呢，我也不懂物理学和碰撞分析，无从分辨“技术”优劣，所以一度迷惑而搁置这个问题。
所幸，判断事物可靠与否的标准并不一定只能靠技术分析对吧，我们小白还可以看口碑、看事实、看国内外同级配置、看同品牌高低端差异等，所以，到底是新技术还是减配省成本，逻辑推理一番，就毫无悬念了。
1 欧版polo一直都有防撞梁（此点说明防撞梁仍然很重要，并未被取代，不然难道说大众在德国原产地都不如在中国的设计更先进更安全，还在沿用过时的东西？）；
2 大众中高端车，比如N年前的途观，不仅有坚实的防撞梁，防撞梁外还有一层包裹严实的泡沫，双重保护。（此点可以看出，防撞泡沫并非什么高端新设计或更安全的配置，不然应该越牛逼的高端的车型越应该采用新设计呀~怎么会只用于polo宝来捷达之类入门车咧？）
3 NewPolo车拆开pp，还是带着完美匹配防撞梁的螺杆。（此点可以证明：在车的设计上，它是默认应配备防撞梁的。倘若真的是车型新设计而用泡沫代替防撞梁，那么，留那些正好便于安装的螺杆和空槽位置是为了给品牌埋下争议隐患么？）
综上分析，防撞梁！很重要！
争议在于：通过看各类技术描写和物理方面的受力分析理解来看，防撞梁是为了更好的保护车型车架，减轻事故的维修费用，泡沫是为了更好的缓冲分散撞击力，也就是更多可以保护人的安全，尤其两厢车其实整个后排和后备箱其实都是用来分散化解撞击力度的（听起来好像后排如果坐人就得做好心理准备当人肉盾牌……）。

如果只有防撞梁，撞击硬碰硬，振荡是一定比有泡沫的震动感严重很多。就像笔者生活在四川，为什么四川那么多地震成都虽然有感觉但是都基本没有任何危害，因为！便于理解的说法：只有成都地下是砂土类的结构而几十公里外的雅安汶川等地下都是石头，地震时成都的地下结构决定了他周边地震带即使到9级它也最多就是晃的厉害些而不影响内部楼体，而雅安汶川一带，即使是只有6级，也都会有强烈的震感和相当大的伤亡损失；
那只有泡沫呢？更不行啊，虽然吸能，虽然后排座和后备箱都是所谓用来分担软化撞击，可是，连个城墙都没有，是欢迎敌人加大力度，长驱直入，后排战士肉搏上阵、以死卫车嘛？
所以，到底哪个更重要？废话啊！当然是都！重！要！！！
又不是必须二选一，为毛不可以综合利用呢？大众高端车的优秀设计师们不是已经给了标准答案了咩？！当然是泡沫裹着防撞梁最有效提升安全保障啊！如此，可兼备缓冲分散撞击力度以及保护车体车架、人身安全等作用，不是两全其美嘛？（当然，大的事故，这些都没啥卵用，我们积极的安装却仍然应该祈祷一辈子也用不上……）憋跟俺说这样会破坏人家的安全设计，君不见说这些的人有能力还是会买高端车。。。。。。

不说了，上图。某宝买的口碑最好的一家：268大元，选择12-17款polo防撞梁【700MPa屈服强度升级版】。前面说了，polo车后pp都预留的位置，严丝合缝，半小时搞定。