今天的主角身披橙色战衣的TTS

奥迪TTS所搭载的TFSI EA113发动机，将奥迪的燃油直喷技术以及涡轮增压技术完美地结合在一起。除了输出功率能够达到200千瓦外，这台紧凑型四缸发动机在转速为2,500到5,000转/分时，能够输出350牛，米的峰值扭矩，可惜还是感觉差了那么一丢丢，有点可惜了！在这台发动机的基础上要做到4.5百匹马力其实也不难，但是低扭的缺失给整个行车质感拉下一大截！

整整一车配件，辛苦给位老板！

没有这个还真不知道怎么拿下来，师傅技术不错

包装的挺严实，万一进水就老火了

TTRS方向盘，看上去比TTS的粗了一些，但是握感比TTS的直接上了一个档次

这个就是奥迪的小排量里面最厉害的发动机了，2.5T，5缸，真不知道它的点火顺序是怎样的，

发动机拿出来跟新的一样，赞一个！后来证实了这台机器才有6000公里，基本就是新的了，可遇不可求啊！

拆下火花塞检查一下，先看了一眼还以为火花塞烧了，再仔细一看，没见过这种火花塞啊，高级货！

火花塞

TTS静静的在那里等待着一颗强大的心脏即将放上去

帅气的师傅动作麻利的很菜没多长时间就把TTS发动机整个抬下来

店家动作非常麻利，几下就把发动机下了，店家对德系车也是太熟了

即将手术开始

先把线路搞定密密麻麻的一大堆线也是醉了

车身也是一大堆

抬发动机的时候旁边一台R20也被掏的空空的，据说是发动机，涡轮漏油的厉害，拿下来全面检查

上身

基本原装位不用修改太多的东西

来张特写，三星手机的像素还是高呢哈哈

手动变速箱换挡拉线

这个才是这台发动机的精髓，六速手动排挡机构

插播两台保时捷大修发动机

宝马1系发动机抖动，电脑版烧坏

安装副水箱，好像TTRS专用，TTS要升级的便宜也可以装个，效果非常好的，另外一边留给油冷的位置了，两边都有专门的导风板直接冷却，这根很多超跑设计是一样的，直接撞风，简单粗暴，效果一流

带两个三元催化，大马力的同时也不忘环保，不过日后升级600匹还是要拆掉，以免堵气

油门踏板也安装到位，这里就有很多不一样的地方了，就不一一说了，有什么要问的私聊

一张流

硕大的涡轮，主要动力的来源，期待他的表现

仪表掏空，换上TTRS的

仪表上身，这些都是原装位的直接装就OK了，310码表头，TTRS LOGO

发动机需要跳一些线

神器TTRS六速手波，手感超一流

车内功能全部正常，仪表，灯光，CD，TTRS的音响其实和TTS的完全是一样的，那么贵的车也不配一点好的音响，不过原车BOSS的还是可以接受，以后再考虑升级音响了

仪表点亮，6000多公里，跟新的一样呵呵

原车中冷有一点点变形，经过打压测试有一点点漏，换上更大的中冷来降低进气温度换来更大的动力，不过还是小了，更大的中冷已经在路上了

到此基本全部移植成功，点火视频就不发了

大灯和TTS的还是不一样，TTRS带随动转向，赞一个

拆拆拆，TTS原车电动尾翼，感觉基本没什么用，装B利器

RS尾翼上身，瞬间高大上，中间银色是店家喷涂，正好配合油箱盖，漂亮

路试

路试

到此移植基本告一段落，随后附上驾驶感受，后面的是大哥啊！！以后换颗大涡轮在来玩呵呵

车子到现在已经开了差不多2000多公里了，发动机移植完换了嘉实多极护机油，继续磨合，磨合完300V伺候，说下驾驶感受，城市里面慢速行驶档位清晰，有吸进去的感觉，不需要很高的驾驶技巧也可以很好开，低扭的提升使得行车质感比原车提升了很多，慢慢加油涡轮力道开始发力，一旦转速超过2600转，推背的感觉会一直延续到6500转，按下TTS原车尾翼升降的按钮，这里已经换成了一个S模式，动力从1600转就开始源源不断的从发动机传出，就像换了一台车一样，每次催加油门车子就像打了鸡血一样动力绵绵不绝，RS仪表上原厂就显示涡轮压力和机油温度两个数据，可惜是像进度条一样看不出数值来，一档5500转弹射，车子出去就是40码，在后轮短暂的打滑最终以4.5秒冲过100，机器太新没有测试极速。车子准备在开一段时间继续下一阶段进化目标550匹马力，顺便出原车EA113发动机全套，回点血继续我的进化之路！！！！！！