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奥迪TT追求动力420涡轮改装案例的顶级境界 国内仅有
订了一个小目标，先把动力搞得更猛些。。。。。
文采不华丽，支持改装，支持车友分享，希望能得到坛主支持。谢谢
主要大改装是上420涡轮与引擎缸体的强化来提升强大的发动机功率。配以MTM二阶电脑程式的优化来达到400匹（此车之前刷过ECU升级到290匹），最大扭矩390牛米，其他如进排气，刹车避震等全方位的优化，让奥迪TT0-100加速进入3秒时代
对了，有个重要一点，换了大涡轮，中冷也得换换，降温很重要。
文采不华丽，支持改装，支持车友分享，希望能得到坛主支持。谢谢
主要大改装是上420涡轮与引擎缸体的强化来提升强大的发动机功率。配以MTM二阶电脑程式的优化来达到400匹（此车之前刷过ECU升级到290匹），最大扭矩390牛米，其他如进排气，刹车避震等全方位的优化，让奥迪TT0-100加速进入3秒时代
对了，有个重要一点，换了大涡轮，中冷也得换换，降温很重要。
奥迪TT 采用的第二代EA88 2.0TFSi发动机，功率155KW（211匹）最大扭矩350nm/1600-4200rpm，时速最高243公里/小时，0-100加速5.6秒。
要求是要做到进入3的时代
要求是要做到进入3的时代
上架拆发动机大的动作在后面
上涡轮之前拆了发动机，主要是发动机硬件进行强化，同进也清洗了每一个部位。
换上锻造连杆 强度更大
CP82.5 锻活塞，ACL小瓦，ARP锻造缸盖螺丝，ARP锻造中缸螺丝，SUOERTECH气门油封等强化机械品质。
这个是拆下来的
这个是要装上去的，二个对比，看出什么不同没有
引擎是一辆车的心脏，缸体强化，是练好内功的基础，对大马力车型来说必不可少，否则身子太差，再好的补品也是惘然。因此通过活塞，连杆，曲轴，波司，缸体等的加强，作用是降低摩擦损耗，增加平衡性，提高整体强度来应对高温高压的考验，保证稳定运转，输出顺畅。
前保险杠 硬 硬 的
拆了发动机后样子
看着这个拆下的旧铁管物，名字叫K04,其实拆下后还是挺值钱的。遇到收废品也许就10块钱，遇到要改涡轮的，就值万元了，反正说还可以卖钱
大涡轮
德系车的改装比较内敛，相比日系车800匹以上的怪兽比比皆是。原厂K04涡轮换装加大号涡轮TTE420，上限可到450匹输出，同样需要引擎周边的配合强化。奥迪底盘的素质好于大众，不过价格贵的离谱。升级后动力输出源源不断，整体表现均衡，享受从低到高转速线性饱满的加速力道，这才是改装的趣味所在！
德系车的改装比较内敛，相比日系车800匹以上的怪兽比比皆是。原厂K04涡轮换装加大号涡轮TTE420，上限可到450匹输出，同样需要引擎周边的配合强化。奥迪底盘的素质好于大众，不过价格贵的离谱。升级后动力输出源源不断，整体表现均衡，享受从低到高转速线性饱满的加速力道，这才是改装的趣味所在！
新的420涡轮装上，看这颜色，新的发亮，质感还是不错的
涡轮的作用是利用排废气来对进气进行压缩，从而达到更好的充分燃烧
角度没拍好，依稀可以看到叶片，当时拍的时候没想那么多
这个部位是配装的FORGE泄压阀，功能作用不作介绍了，自己学习去
中冷是后来建议加上的，如果不加有个后果就是发动机会过热，也不是说不加就不能用，道理就是那样，改装中冷就是因了降低发机动温度。
黑色的油底壳
兰色的水管
顺便看看漂亮的红色内饰
喜欢红色的车友一定会喜欢
做完发动机硬件后重要的是ECU的调校，以前都是要拆电脑的，为了方便借用了这个图片，还是有某些车型会使用拆电脑的方法来刷ECU。其实去MTM都不用了，现在用一个专用的装备来刷的
车在广州改的，没有拆电脑，直接用这个接OBD接口直刷的，这玩意挺贵，说不好听的，咱中国人的钱都给德国人赚了。
其实刷ECU就是优化重新调整点火与供油的关系，还有气压，对电脑程序波箱程序的一个配合优化，让发动机输出更高效发挥更佳状态，理解就是这样的。
起步和提速相当迅猛，红色的AP Racing刹车配合B16避震自如切换。米其林PS3 18英寸轮胎出色的抓地力和操控表现，搭配JW轻量化锻造轮圈
REMUS四出排气声浪不错
BMC高流量碳纤维风箱是让空气燃烧更充分
银耳后视镜外壳，也就是车行说的银耳，配白色车身绝配，个人比较喜欢
工作图
工作图 辛苦在一线的同志们
重点的改装是上420涡轮其他辅助，配以MTM二阶电脑程式的加持是最大马力飙升到400匹（此车之前已升级到290匹），最大扭矩390牛米，以及周边行走、进排气，刹车避震等全方位的优化，在试车实测在已让奥迪TT百公里加速达到3.6秒的成绩。
最后编辑于2017-03-23 09:53:58
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