之前开了几年的x6m动力和操控比这台七系好太多是毋庸置疑的，但是七系的豪华感和舒适性比x6这种车好太多了。主要是我从没开过混合动力车型所以对740le有着强烈的兴趣但是配置太低必须选装。

这台740le四驱版原厂定制半年选装如下：M套45000元+14000元的20寸648m轮毂、车身亮黑饰条5000元、内饰陶瓷套件5000元、云锦红个性版内饰套件88000元（包括钢琴黑内饰饰条+翻毛顶棚+卓越内饰组件）、最后BW宝华音响38000元。
 现在18款标配m套了，但740le车型并没有。
关于740le车型的标配宝马官网都能查到，比较有吸引的配置如下：全景摄像头、抬头显示、星空顶、激光大灯、后轮转向、这些还是标配感觉不错了！
 

                后期改装（一起费用十万块钱吧）如下：原厂21寸m-p轮毂套件、  原厂m-p碳纤维后视镜盖、原厂m-p翻毛方向盘套件、原厂橡胶脚垫、原厂m-p亮黑中网、原厂m-p后备箱亮黑条、原厂m-p刹车套件、原厂m760的亮黑尾嘴、原厂m-p哑光黑尾翼、原厂胎压实时监控、DTE外挂电脑，  此上所有配件都可以通过自己车子的车架号在4s查到配件号，不懂可以咨询。
全车贴了固驰透明车衣和内饰饰条贴膜保护 和真皮镀膜花了两万多。
   
接下来谈下驾驶感受：插电式740独有的三种模式
1.纯电模式下就是完全没有噪音没有换挡冲击也没有排气声浪，加速非常平顺且140码以内都是用电，转速限制4000转以内除非大脚油门才会启动内燃机（只要启动内燃机电机变成辅助）。
2混动模式下4000转速内和80码以内都是用纯电只有上坡和急加油门时候才有启动内燃机，如果电用完了就是内燃机工作，电机会蓄电提高急加速的辅助。
3蓄电模式车辆百分百用内燃机帮助蓄电池快速充电（充多少按百分比可自己设定）。

吐槽一点用纯电模式像这种天气空调不停只能跑30公里，如果没电了基本就是内燃机也就是烧汽油但会帮助蓄电 ，蓄的电基本就只供汽车起步那会和急加速。 但是我发现跑高速能快速蓄电，用蓄电模式跑一百公里左右的高速电就充满了，市区又能纯电驾驶一段距离。其实省的不是油钱，其实也而是为了买到这种内燃机与电动机无缝连接完美合作的驾驶感受和新能源的噱头。


最后感谢长沙宝悦4s店的销售顾问（文武先生）很耐心的帮我订车的时候向厂家问了很多选配和加装的问题，包括提车后也帮我解决了一些用车问题，感觉自己运气不错碰到个好销售。