今天我手上一台刚刚到手的740搭载宝马N54的双涡轮增压发动机，车子在行驶中，感觉动力没有以前强劲，仪表突然显示了传动系统故障！这是啥情况，赶紧连上电脑看看！
  车到店读到了对联一样的故障码

 看了一下车子的整体情况！因为传动系统故障的增压压力调节故障的确在宝马里面特别是N54和N55发动机中不算什么恨罕见的故障，对于故障得判断也是先从简单的增压调节电磁阀，和进气的减压阀来入手，当然经过一系列的判断已经排除了上述的电磁阀和真空系统的问题！问题肯定出现在上述东西以外得地方！通过对DME的数据读取发现了增压压力在正常无负荷的状态下，3500转/分的情况下，节气门前端压着在1.06bar左右，电脑数据实测为1060mbar，此压力明显是和正常大气压力接近的，显然数据偏小！经过前期一些列的检查，内窥镜观察排气管内部，看看三元催化正常（当时没有拍图），正时系统也正常，电磁阀滤网也很干净！
    在此时发现了一个奇怪的现象，因为N54发动机是双涡轮增压系统，到涡轮去的有两根进气管中，有一根在加油的时候气流就会有一个向外的轻微的反作用力，看来问题可能出现在涡轮上面了，对于维修宝马的经验和收集的故障信息来看，宝马涡轮出故障的可能性很小！毕竟德系在涡轮这一块的确能给他竖一个大拇指！但是这种现象和之前的检查工作和对数据的分析的确也像涡轮卡住不工作一样，为了一探究竟，决定拆下涡轮，这是一个工程量比较大的事情

清洁完毕涡轮叶周围的积碳后，全部还原上车，试车！后读到了数据如下

节气门前端压力到了1.3bar左右了！试车回来感觉到了N54的真正激情

上图尾盖模块是下一步的维修工作！到截稿为止，车辆已经全部维修完毕！在此故障分析的导致这个故障的原因可能是车辆烧机油加上长时间没有开车！导致积碳在涡轮处行程了一个屏障，卡住了涡轮！由于是对其进行的维修作业，车主也表示了感谢！
  此案例由宜昌车佑道小杨提供，用于车主交流和学习