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【爱车大征集】骚出深度浪出广度贱出高度骚浪贱之升华篇

1 456 发布于 2017-02-15 17:18:04 只看楼主修改帖子

提车帖子：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-159-42832285-1.html <<中规矿石白摩卡内豪华定制作业带套（迟到半个月，拒绝再拖）>>

改装帖子：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-159-43596289-1.html <<海量高清无码美图之升级陶瓷档把+Brembo GT刹车+X5M/X6M最新轮毂>>

后续改装贴：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-159-51035468-1.html<<生命在于运动车子在于折腾骚人在于浪迹>>

首先来说一说这一年多以来，我对车子的真实和客观感受：

1. 外观：整车矿石白，非常大气和耐看，到目前为止对这个颜色非常满意，还没有厌和腻的感觉。内心的真实想法是今年年底改个颜色，或许是新鲜感作祟。为了使白色不那么单调，我特意给爱车改了全黑中网、碳纤维耳朵和黑色高光小尾翼，这样大气而优雅，越看越喜欢。

2. 内饰：先后折腾了M Performance碳纤维内饰面板、腿靠等，除了没有Nappa真皮仪表台和门板所营造的奢华，档次是有了，下面开篇会有内饰大片。

3. 动力：升级了原厂21寸612M大脚，虽然是锻造轮毂，但是对起步的影响还是能感觉得到的，但是一旦车子动起来，你唯一的感觉就是爽、稳，然后就是尽情的骚吧。当然还有嗡嗡嗡的胎噪和风噪。为了弥补升级大脚后对动力带来的影响，考虑了刷ECU或升级外挂，可惜我的是中规车；如果是平行进口车，我就直接上M Performance Power Kit了。刷ECU对发动机寿命影响较大，而且还有很多不可控和不确定风险存在，最后选择了电脑外挂，下面会有介绍。

4. 油耗：基本上，开这个级别车子的人不太会去计较油耗，但是也俗套的说一说吧。我呆在上海的城郊结合部，大部分路况较好，红绿灯较少，拥堵时间也不多，所以油耗总体来说非常满意：平均车速35km/h，平均油耗13.8L/百公里（升级电脑外挂前是13.5-13.6L/百公里）。

5. 其它：宝马车大毛病没有，但是小问题还是经常会有的。这期间更换过后尾箱一块板，主动转向泵溢油还没有去4s处理。下次还得找空吊起来看看变速箱和分动箱有没有漏油情况，这个貌似宝马通病，因为没有这些问题你甚至会怀疑是不是买到假的宝马了，我到希望这次买到假的宝马了

插播一则事故信息(必须插播，不然放在大片后面肯定没人看了)，无缘无故被别人撞，完了还要自己费时费力去联系修车，真的是没有比这更烦人的事情了。希望大家开车都平平安安的，不要碰到这样的事。

就在我进办公楼的大门口，待转

心碎一地，对方全责，在我强硬要求下，轮眉、轮毂全换新的。目前已换好了轮眉，轮毂4S通知已经到店，近期抽空就去换掉

在4S维修车间门口等着师傅过来换轮眉。

被撞破的轮眉即将拜拜

一开始师傅领出来是这样的黑色轮眉卡扣喷白色漆，我直接否决掉，因为时间长了会掉漆，所以逼他们回去找原厂白色卡扣，如下图：

这个白色才对嘛

由于矿石白泛黄，所以换的轮眉色差较明显，不过开一段时间，就没有色差了。

对于我们改装的车子来说，如果没有上附加设备险，只要是肇事方全责，那么保险公司是要赔你改装件的，而不是原车件，所以改过外观的同学万一碰到类似事故可以借鉴一下。

插播结束，继续咱们的改装帖！

距离上一次发帖，已然过去将近一年。在这期间陆陆续续收到非常多车友的帖子回复与私信，车友们的热情和激情，再次激发了我发帖的欲望。

在这过去的将近一年里，本着浪贱骚的精神品质，我那颗躁动的心从来没有停止过。我想所有的男人都一样，新鲜感一过，就是无法索然无味地面对。保持爱车新鲜感的唯一利器就是不要一次性把所有毒物集齐，而是每隔一段时间折腾一点东西，这样就能一直保持那种想要却又抓不住的新鲜感。所以，为了那该死的新鲜感，我又费了好几万银子，差点没被领导灭了。以下就是这次的改装清单：

1. 德国DTE外挂

2. 碳纤维牛角

3. LED方向盘

4. 黑色高光尾翼

5. 翻毛皮腿靠

这份清单虽然没有满篇的霸气，但是每一项都是我思量很久才下手的，倒不是欧元的问题，而是适合不适合的问题。啰里啰嗦一大堆，估计各位已经看烦了，还是直接上菜吧。

我是华丽的分割线

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开篇大片

下面开启正式改装历程.......，一大波毒物袭来

1. 德国DTE外挂

自从上了21寸大脚，就一直觉得没有原来得劲，这个很正常，鞋子大了，虽然走路稳了，但是当然更费劲。那就寻求改变吧，换发动机自然不现实，那么就剩下刷ECU或者加电脑外挂了。认识的X5车友，有好几个是刷了ECU的，虽然动力来得很直接，但是伤发动机那是妥妥的，而且油耗也增加不少，至于后期会不会有其它潜在风险，就不得而知了。退而求次，就来电脑外挂吧。

针对宝马发动机的主流电脑外挂无非就DTE，TMC，RACECHIP这几个，在一个好友的指点下，果断选择了德国的DTE。现在回头想想当时的选择是正确的，因为动力提升明显，工作稳定，也不会造成换挡挫顿，大半年用下来，从来没有出过问题。

轮上马力提升了44匹，功率提升33KW。油耗介绍上面注明减少15%，但是实际上我用下来增加了0.2-0.3L每百公里。它有三种工作模式：经济模式（绿灯）、运动模式（黄灯）、劲爆模式（红灯）。我现在使用的是红灯+3，最强模式。

发动机舱有点脏，请无视

包装还是很高大上的，做工也非常有质感。

全家福！

1号线对应涡轮进气压力传感器，2号线对应涡轮排气压力传感器，3号线对应凸轮轴传感器。

各种插头，原装位对插，做工和质量没的说。

一切数据都是纸老虎，还要看最终测试成绩说话，这里卖个关子，后面M4赛道版LED方向盘0-400测试的时候公布成绩

2. 碳纤维牛角

虽然我已经换了原厂碳纤维后视镜盖，但是对于圆头圆脑，胖乎乎的造型还是不满意。早就对X5M那对恶魔耳朵垂涎三尺，就是不知道能不能装，还是就是吃不准装喷漆的还是碳纤维的好看。

后来经过了解，发现只要更换底座和恶魔外壳，即可换装成X5M的恶魔耳现在就是要纠结喷漆还是碳纤维的了

这个就是底座，必须换掉才能把恶魔耳朵罩子装上去。

这种是要做油漆的，原厂过来的只是做了底漆而已。我是白色车，如果盖子喷成白色，也有点普通。

下面是做完白色油漆的效果：

白色出来的是这样的效果，看了下不是很喜欢，那么黑色的会怎么样呢？

看起来不错的样子。

看车友改了，就是不知道放到白车上是否协调。犹豫再三，还是一咬牙、一跺脚，直接上碳纤维的吧，一了百了，省的日后惦记着。

主角出场，气势都不一样了。就它了光泽、纹路，无可挑剔，原厂就是原厂，除了贵，其它什么都好。

底座还是那个黑色高光底座...

特意选了一个好天气，过来店里开搞了

一字排开，已经口水一地了，迫不及待就先扒了镜片。

三下五除二，师傅非常熟练的拆着

底座上身

搞定，传说中的恶魔耳朵，气场立马就不一样了。

装了一半，哈哈，这样的混搭效果

这样肯定不行啦，改成这样怎么出去骚浪贱呢果断开搞另外一边。

嗯，这样才协调，才完美！

很多人接受不了恶魔耳的个性张扬和放荡不羁，但是我就是喜欢，请不要说我重口味。

3. LED方向盘

曾经好多个骚气腾腾的车友嘲笑我M套自带的M328运动方向盘太Low，劝我换M3刀锋款，我每次都笑笑，其实他们不知道我再憋大的因为对我来说，M328和M3手感和功能是一模一样的，无非就是M3***高一点，所以感觉意义不大。

我车子内饰换了碳纤维+翻毛皮面板，所以很早就想换一款翻毛皮的方向盘，M3款的翻毛皮方向盘***也足够高，但是总是觉得还不够，见下图：

样子基本已经很中意了，但是正上方那个蓝色圈，换成LED显示屏，那就完美了。对哦，好像就是在说M4赛道版LED方向盘嘛主角登场啦

原厂订过来的M4赛道版LED方向盘全家福：盘子+碳纤维镂空前盖+线束。

帅帅帅

背面，这样看很丑有没有

原厂包装里带这两张纸头，16年12月份出厂，很新很新啊

就在一个百无聊赖的中午，我按耐不住心中那团熊熊燃烧的火苗，直奔店里开搞了。

M4赛道版LED方向盘、拨片、按键、后盖，全都齐了。

原车开拆，第一次拆气囊

崭新崭新的

盘子也卸下来了，虽然开了一年多，但是成色还是相当不错的呢，至少没有油光发亮

哈哈，光秃秃的，这感觉，酸爽

中间过程移车，临时用了一个普通盘子装上去，立马low到极点啊

为什么旁边会有一个被肢解的M328？当然咯，就是我原车上撸下来的，要把里面的振动马达和模块拆下来装到新的盘子里，保证原车的驾驶辅助功能正常使用。

左边这个就是振动马达。

M328和M3款震动减震棉还不一样，还好我早有准备。左边是M328上拆下来的，右边是M3款用的。

废话不多说，紧锣密鼓的各种复原组装中.....

这个就是加热和震动共用的模块，在方向盘气囊下面右边的位置。

特意定的原厂螺丝，贵的一逼。

组装按键时，这个缝比较大，后来调整了好久，才基本做到无缝，翻毛皮做的太厚了。

经过将近一个小时的折腾，终于完美组装好了。由于翻毛皮容易沾灰尘和脏东西，所以用缠绕膜保护起来，结束了再开光

接下来就是接线了，也是安装过程中最核心的步骤。

原厂线束，看着都爽。

接线需要，游丝也卸下来了，高配游丝哦，哈哈

接线中.......

副驾驶这边也开拆，线需要从主驾驶隐藏式走到副驾驶的BDC位置。

穿过来了

接线还是有一定难度的，特意找了接线示意图，主要是BDC上的哪个位置怎么接是重点，具体不表，其实我也不懂，想知道详情的，只能问师傅了。

一个小时后，穿线接线基本结束，各种复原中

迫不及待的把骚气腾腾的M4赛道版LED方向盘装上去了，帅的一塌糊涂啊

一番调试以后终于搞定

帅到没朋友啊

图中圆点扮演LED方向盘操作时的退出按钮

图中圆点扮演LED方向盘操作时的确认按钮

车子发动瞬间，两边LED指示灯会闪，同时显示BMW M Performance字样，然后LED屏幕就黑掉了，抓拍到它也是很不容易。同时按照左右两边按钮，会点亮屏幕。

开回地库迫不及待的乱拍了一通

两个按钮同时按3秒钟点亮的界面

水温油温

G值

先简单的介绍到这里，后面会有详细的界面介绍和操作图解。

4. 黑色高光尾翼

一直都觉得X5的尾部少了点什么，确切的说是尾箱门上光秃秃的，臀部不够翘，不够性感。

既然这样，就给他加个性感可爱的小尾翼吧。

这个就是宝马原厂黑色高光尾翼，属于M Performance外观套件中的一员。背面是3M胶，安装也非常简单。做工，光泽度，贴合度，堪称完美无可挑剔。

没有单反，很难抓住那个点。装完以后，配合上黑色高光行李架，整个顶部、尾部协调完美多了。这个尾翼不单单好看，在高速行驶时，能提供更大下压力，使车辆行驶更加稳定。接下来把鲨鱼鳍也处理成黑色高光，应该更加完美。

5. 翻毛皮腿靠

自从去年我把车内细木纹装饰面板换成M Performance碳纤维以后，就一直有个心病。那就是变速箱处档把两边的细木纹原厂没有碳纤维件升级，就那么一直混搭着，混搭着开了将近一年。

曾经想过，拆下来去做碳纤维，但是我车上有原厂碳纤维件，我肯定接受不了那种差异，即使是国内最好那种的。也想过拆下来去包真皮，但是怕皮质和包的手艺不行接受不了，也被我pass了。

车友群里南京一个车友无意中跟我聊起这个痛点，他也有同样的需求，真是相见恨晚啊。后来我们俩竟然鬼使神差的聊到X5M上的这两片腿部件是真皮的，能不能把那两片拿过来装到X5上去？天马神空的幻想总是好的，万一实现了呢？于是各种查阅资料和宝马零件图研究了个透彻，基本上确定是可行的，于是决定弄一套过来先给南京哥们做实验，即使装不上也浪费他的银子突然发现自己坏坏的。

经过2个月的漫长等待，终于等到他的骚物：

原厂纸箱包装

迫不及待拆开来一睹芳容

忍不住放自己车上比划了一下，发现还真上档次，只可惜我车子中控台下部是摩卡色的，不是黑色的，要不然我可以选择这个颜色了。

跟好兄弟约了个时间，他从南京直奔上海，也是蛮拼的。

安装的时候，师傅很细心，发现了机关，一直以为这个东西没有用，原来就是靠这个东西来支撑腿靠前面部位的。

开拆，很期待结果啊。

继续拆

激动人心的一刻，能不能装上就看这一卡了

只听到咔擦一声，装上去了，完美啊

师傅手都搞破了，可见激烈程度。

准备开搞另外一边。

另外一边空间比较小，没有驾驶位那边好装，因为我们的中控台是主驾驶偏向的

挤啊挤

副驾驶位的搞了10几分钟，终于装进去了

搞定，堪称完美了，哥们憋了好大口气，总算不用浪费银子了让你受委屈了，哥们就是用来坑的。实际上没有坑你啦，你看结局不是完美的。

哥们的大长腿靠上去了，腿靠因此得名。以后长途驾驶腿再也不会累了。

细节堪称完美。
然后这哥们回去就群里各种骚各种炫，导致好几个其他兄弟中毒。棕色，黑的，翻毛皮的，都来了.......真的是没有最骚，只有更骚。

各种骚货大聚集

黑色

棕色

翻毛皮

群里另外一个骚货的黑色先来

红绳，骚的不像话

接着另外一个更骚的表哥来也

特意跟原来的比对了一下，原厂就是任性，没有任何色差

过程都一样，重要的是结果。这下你们都满意了，可是我的还没有着落呢，到底我是选择黑色呢还是黑色呢。正当我纠结的时候，一个杭州的大哥来救我了，他的车是真的骚：

原厂M Performance外观件啊，当时就口水一地了

内饰还是Nappa的，再一次口水并被戳中痛点原来他是尊享，然后后改的M运动套件，怪不得呢。

不过突然发现他是摩卡色，跟我一样一样的，坐等更好翻毛皮的效果。

很快效果出来了，完美啊，毫无违和感，终于让我果断决定就它了，毫不犹豫！

终于轮到我骚了，一番折腾后，效果出来了：

配上我M Performance碳纤维和翻毛皮元素，以及翻毛皮方向盘，简直完美搭配啊

终于解除我的心病了

接下来，为大家详细说一说M4赛道版LED方向盘的各种炫酷。

把方向盘模式调到竞赛模式，踩油门方向盘会根据转速高低亮灯或者频闪。

方向盘左右两边按钮长按3秒，会点亮LED方向盘，默认界面就是这个ED模式(EfficientDynamics)，对应蓝色菜单条。

长按右边按钮确认，便会进入下面界面：

消耗量和秒表，可以显示车子启动后的行驶时间。

燃油消耗量和平均速度信息。

显示EDI 和燃油消耗量，EDI百分百月底，表示燃油效率越低。

ED模式下的水温和油温显示。

此时，长按左边按钮退出，会退出返回主界面；按右旋钮，会选择到运动模式（橙色菜单条），见下图:

长按右边按钮确认，会进入下面界面：

运动模式下的水温油温显示，按左边按钮，会切换到另外的信息：

带秒表的加速计，G左边是横向加速度系数，右边是纵向加速度系数，下面是秒表信息。

横向加速计。

此时，长按左边按钮退出，会退出返回主界面；按右旋钮，会选择到设置模式（白色菜单条），见下图:

长按右边按钮确认，进入下面界面：

从左到右分别为亮度调节、速度单位、温度单位、消耗量单位。

LED显示屏亮度调节。

速度单位选择：km/h，mph，默认km/h。

温度单位选择：℃，℉，默认℃。

消耗量单位：EC-升/100km，JP-公里/升。默认EC-升/100km。

分别为EDI参考值、切换极限值（转速）、加速计界值、时间记录选择。

此时，长按左边按钮退出，会退出返回主界面；按右旋钮，会选择到赛车模式（红色菜单条），见下图:

激情澎湃，肾上腺素飙升的竞赛模式长按右边按钮确认，进入下面模式（前提是热车状态，车辆静止且挂在D档）：

LAP赛车计时器（回合时间），下赛道跑圈计时全靠它了。上面LAP会显示第几圈（L01，L01...），下面会对应显示对应圈数的时间成绩。

SECTION赛车计时器（分段时间）。上面SEC会显示第几分段(S01， S02...)，下面会对应显示对分段数的时间成绩。

激情澎湃，也是我最想要的400m / 1/4英里赛车模式

再来一张

看不过瘾

最后一张400m赛车模式界面。

在400m赛车模式下，从静止开始加速驶过400m的距离。这是，记录达到指定速度（0-40km/h，0-60km/h，0-80km/h等）的时间和距离，直至到达400m。这些数值可以在CUR模式中调阅。400m赛车模式开始用带有出发信号的LED灯来控制，该信号灯模拟带有随机发生器的F1（对你没有看错，是F1）出发信号灯。

进入这个界面以后，你只需要按一下右边按钮启动F1倒计时。这时，首先所有LED呈红色且持续3s，然后全部熄灭（准备启动计时）。之后，开始执行自身的启动程序，在该程序中最下面的LED亮红色。在一秒内，更多的LED呈红色。如果5个LED灯全部亮红色，那么随机发生器启动并且LED在1-3秒内熄灭。如果5个LED全部熄灭，那么立即开始赛车并继续加速直到计时器停止，即完成赛车。

废话说了一大堆，改自己玩玩了。把DTE外挂关掉，在赛车模式下400m，先来一脚地板油，结果如下：

0-100km/h成绩6.61s，oh no！不过正常，官方成绩6.5s，我装了21寸大脚，肯定影响成绩咯。

那么，弹射会不会好点？于是还是DTE外挂关闭状态，LED方向盘进入400m赛车模式，进行弹射（什么？怎么弹射，这个问题就不用问我了吧，早有前辈详细介绍过了）：

SPORT+

动态牵引力OFF

档把切换到手动模式，刹车踩到底，油门踩到底（你确定踩到底了吗？宝马油门你以为踩到底了，时间是再大脚踩下去，会过一个点，过了那个点才能启动弹射模式，自己体会吧），真正踩到底，就出现下面的赛车旗帜：

Launch Control（起跑控制）已激活，此时你只要松掉油门，油门保持到底不要动，剩下的就是好好享受那痛快的加速和激烈的推背感

再来两张

注意LED方向盘灯5个全亮，随时可以出发了。

弹射的成绩是：

马马虎虎吧，比官方的6.5s好一丢丢

好吧，既然不满意，那么就开挂。将DTE外挂调到红灯运动模式+3最强档，弹射，弹啊弹，射啊射

当我松开刹车的瞬间，跟没有开挂的感觉没有太明显的区别。但是当速度到达60以后，感觉是换了一台车，我被死死的摁在座椅上，涡轮和发动机被彻底激发了。肾上腺素飙升到极点，呼吸都加快了，心跳估计120以上

可惜所选路段长度不太够，在大概370米左右时，油门开始松了一点，过了400m，刹车踩到底，强大的Brembo前六后四展示了它该有的实力，在距离断头路10米不到的位置稳稳停住，太刺激了，大概一分钟都没有回过神来！此处应该有掌声啊