感悟：从邯郸到西宁，从海拔1000多米燕赵大地到2000多米的西宁，行程中除了多了一些穿越的兴奋之外，满脑子都是无人区的景象其他的什么都不想，从机场接机到西宁酒店，在车上队友从内心中那种掩饰不住的激动心情，大家好像都忘记啥是高原反应，大家都不记得了此次穿越的路途艰辛……是啊从西宁出发，贵德-贵南-同德-玛沁-甘德--达日，路途中看蓝天白云、雪山圣母、草地平原、羊群牦牛，在这个刚刚进入夏天的青藏高原，一路上的让人心旷神怡，美不胜收。但是在达日的当天晚上，自己的吸困难了，头脑有疼，心里感觉发慌胸闷，于是去其他房间看看其他哥们的状况，都和我差不多头沉，有耳鸣，团队各种各样的反应。此时，之家的一位试驾员一直发着烧，一直担心者他明天的行程。听向导说上次有位哥们，直接流鼻血，他开玩笑的的说：这高反也太严重了吧，美女还没有来呢。我说大家都竟可能的不要太多运动，少吃多餐，不要洗澡，自己为了缓解一下，转了两圈也是突然感恶心、全身无力，于是赶紧上床休息了一下。

      （脑海中的印象，此时的我躺在床上休息）没有到达日宾馆前大家都很兴奋，也就是西宁出发前的状态，现在的大家，有脸色已苍白，有摇晃，有喘的，青藏高原4300米的海拔是我或者大家真正认识到了“高原反应”。行李都不想拿.......

      一晚上是都没有睡着，一方面是高反，再就是穿越的事情，感觉一直在做梦，好像是半睡，半醒，半夜时分，突然感觉特别不适应，身上没有力气有劲使不上，感觉喘气那就是一种奢侈的想法，头很沉、很痛，就像血管在膨胀一样，瞬间让我感到恐怖起来。这是时的我回忆起向导吉太加大哥说的话，在高原上高原反应不是普通感冒那样过家家玩的，在大自然面前，我们人的生命可以很脆弱的，喘气就是一种奢侈的概念。确实，此时此刻的感觉，让自己能够呼吸正常都的确是很幸福的一件事了。我现在也不敢乱去想事情了，自己害怕，一想事感觉大脑是穿越带来的一片空白。后来，美女救护队的到来，在上文我已经提起过，安慰大家，不要担心，恐慌，高原反应是正常的。

       我也在用心的告诉自己，自己一定就会很快就会适应的，小达子还有很多事等着我要去做呢，我们忠实的捷粉还等者我的去直播更新呢，祝自己好运！

     体验了海拔4000多米的黄河乡寒冷艰难的野外露营，但今早挑战团队依旧信心满满，前往86km外的目的地—河滩。砂石、沼泽、草滩、河套，挑战更加艰难、危险。但捷达从容应对挑战，顺利抵达河滩露营地，圆满完成的挑战

        对于玛多自然环境，作为个人来讲我是一无所知了解高原反应的情况，离开西宁市后，人烟逐渐稀少，或者说看不见人烟更为贴切。映入你眼中唯一美好的景象就是高原草原和的羊群、牦牛群不定期的出现。如果不是你身体的反应不对，感觉好像在呼伦贝尔大草原，只是多了些山脉。呵呵有道是“天苍苍，野茫茫，风吹草地见牛羊。”让你又想起来了。

       就像吉太加向导说的：青藏高原的天气像小孩子的脸，一下就变了，中午的阳光超强的紫外线，需要戴眼镜，头巾裹脸；到了下午或者是傍晚，天气变的冷了起来，冷风嗖嗖的，冲锋衣，棉衣要加上了。

      一是旅途疲劳，二是高原反应，有时候一天都不想吃饭，睡梦中一直做着穿越的梦，头大脑糊。车上一觉醒来，头疼难忍，头要疼的有些受不了，吃了一点止痛药，好了许多；食欲没有，身体没有力气；这种症状一直持续了两天时间了。

         据向导说玛多是一个旅游小县城县城，现在还好属于旺季，如果是12月99.99%的饭馆都已关门停业，当时我想12月份最冷时候我来干嘛。县城充满着藏族文化长长的藏袍古老的藏族音乐神秘的藏族寺庙还有那飘扬的经幡等等。又说现在藏民的经济好起来了，楼房盖了起来，大的马路修了起来，好多人都买上了小轿车和摩托车等等。（我想应该都是虫草致富的吧）。

花絮

里面的通讯设备是 绑了一大堆

平时不怎么自拍的我 到高原上后 可以说是自拍个没完，让大家见笑了！

照片比较模糊的 不是特别好 不过大家的心情还是不错的

大家形态各异，有打哈欠的  有张望 有发呆 有凝思的 我在干嘛呢 闭幕养神呢。

高原上的 篝火晚会，算是吧 自娱自乐吧  身体方面是特别累的，但是心里却是美滋滋的

  每天的晚餐 很简单 面条 饼子

这样的路段不计其数 不过就要看小达子的表现了

     今天结束的时候，我想回应一个网友的提问，他是这样问的"还是越野车牛X，感觉就是越野车在穿越“，我要说的是”其实作为一个捷粉，不管是内心的捷达情怀也好，或者是一个忠实的粉丝，我只是在认真做所该做的事情，比如每天的情况，在没有信号的情况下，用海事卫星电话传图，几乎是每张50元的代价，自己没有的带单反，就是用手机记录那一点一刻，是有不少越野车的图片，我们是后勤保障车队，我们的状态也是要体现出来的，莫非每天就发一下如图广告一样的，小达子的图片，这有意思吗

       不过话又说回来了，越野车能过去的地方，是它本分的事情，作为小轿车捷达一样也过去，你又会怎样说呢......

图片的顺序有些 误差也没有来得及调整，总之一天中 经历了朗朗晴天，又感受了暴风雪的洗礼，但是意志没有磨灭！

        挑战世纪录的要求和规则极为严格，其次可可西里1000公里无人区非铺装路面，平均海拔4000米左右，百分之五十的氧气，呼吸都是一件艰难的事，而没有“路”的地面上更是遍布碎石、流沙、融水、沼泽等，是名符其实的“生命禁区”，成为一片几乎无法穿越的土地。艰难险阻并没有动摇捷达向世界纪录发起挑战的决心；也没有阻碍这一群勇于不断自我突破，向极限宣战的挑战者们的必胜信念。 

        6月2日，本次活动的参与者从四面八方汇聚至古“丝绸之路”南路和“唐蕃古道”的必经之地——西宁，做着活动前各类物资的最后补给及各项设备的检查调试。

       6月3日，车队启程从西宁驻地一路南下700多公里，向本次挑战线路起始点达日县出发。蜿蜒崎岖的山路，最高海拔达4000多米，经过十几个小时的长途跋涉，整个车队顺利抵达目的地。

       6月4日，挑战活动开始，经过简单而又具有当地民族特色的发车仪式后，整个车队按原计划向第一天的挑战终点黄河乡出发，开始了真正千里无人区非铺路面的挑战，全程140多公里。途中多为砂石路，道路颠簸，但捷达却以完美出色的通过性完成首日挑战，这让整个团队对日后挑战之路信心倍增。天生爱挑战的捷达再一次踏上了征程，以单车全程不更换车辆的形式，向“世界上1.6L家用轿车无人区无铺装路面连续行驶距离最长”的全新世界纪录发起挑战，整个挑战路线平均海拔4000米以上，自东向西连续行驶1000公里以上，完成为期9天的挑战任务。

     6月5日，凛冽的寒风唤醒野外艰苦露营的挑战者们，整个团队仍旧信心满满的，继续着挑战之路，前往86km以外的目的地——河滩。挑战者除了要克服越来越明显的高原反应之外，砂石、沼泽、草滩、河套……日渐糟糕复杂的路况，也让挑战活动变得更加危险、艰难。但天生具有挑战因子的捷达，却依旧凭借其优越性能表现，出色完成第二天的挑战任务。

       6月6日，连夜的大雪将挑战者们户外露营的帐篷压塌，恶劣寒冷的天气及湿滑的雪地路面，更是让当日的挑战行程举步维艰，黄河乡至野牛沟132km的雪地、草滩、河谷及翻泥路等多重危险路段，无时无刻不对捷达车辆的操控性、动力等各项指标发起挑战，但捷达依旧出色完胜当日挑战状况。

     6月7日.............

     6月8日......

        挑战还在进行，随着无人区的不断深入，接下来将会有更多危险复杂的路况、极寒恶劣的天气变化及稀薄的空气等因素等着我们逐一面对，这无论对捷达还是挑战者，都将面临更加严峻的考验，而经过几天的挑战结果看来，我们依旧对完成这场了不起的挑战充满坚定的信心，而这份自信更多源于捷达畅销25年辉煌过往，可靠的品质口碑传承及富有传奇的历史。 

        本次挑战对于捷达而言是一次验证其品质和承受能力的极限挑战；而对于我来说，亦是一场在极其恶劣的环境中触碰自己灵魂，勇敢追逐梦想的自我超越之旅。这将是一辆了不起的车、一群了不起的人，共同完成的一个了不起的梦想。不论成功与失败，执着地追寻梦想，勇敢地自我超越，这就足够精彩，这也是捷达精神所在。

          期待6月12日捷达成功穿越千里无人区的壮举，再创世界纪录。

端午佳节之时，大部分人都沉寂在节日氛围当中，有一群人却仍在无人区中不断的进行挑战--捷达挑战团队！挑战千里无人区第六日，挑战团队从格萨王登基台行驶100多公里成功抵达位于青藏高原东北部的黄河源，第一次留下了家用轿车捷达的足迹，“世界上1.6L家用轿车无人区无铺装路面连续行驶距离最长”的具有划时代意义丰碑，也将整个挑战活动推向高潮，为捷达25年里的挑战经历再添浓墨重彩的一笔。

图片已删除

6月12日，捷达挑战团队历经9个昼夜、连续行驶全程海拔4000米以上的有效无铺装路面1297.9公里，成功抵达挑战目的地可可西里五道梁保护站，创造了“世界上1.6L家用轿车无人区无铺装路面连续行驶距离最长”的全新世界纪录。世界纪录协会认证官现场认证并宣布：捷达挑战成功，创造全新世界纪录。这场千里无人区的挑战，捷达全面验证了自身可靠的品质，用实力证明了自己。一辆了不起的车，一群了不起的人，共同创造了一项了不起的记录！

                                                          捷达穿越活动今天圆满结束

   
 会餐结束后 我就要各奔东西了.....

       在经过有效无铺装路面1297.9公里的行驶，捷达成功到达可可西里五道梁保护站，经过世界纪录协会认证官的现场认证，一汽-大众捷达创造了“世界上1.6L家用轿车无人区无铺装路面连续行驶距离最长”新的世界纪录。更为自己“靠谱”的形象再次为广大车友证明了这一切。80人、9个昼夜、连续行驶1297.9公里、全程海拔超过4000米、无铺装路面，就是这辆我们每天都能见到的1.6L家用轿车捷达，完成了一件令很多硬派越野车都望而生畏的壮举。

      在不断挑战自己的同时，小达子的可靠品质和极限承受能力，更谱写了一段执着梦想、勇敢超越的“当代长征”。捷达，不仅是时代的见证者，更是历史的创造者。

此行多凶险，英雄显本色

      此次挑战之行，可谓凶险异常，高原上的极端天气和复杂路况仿佛两只露出獠牙的拦路虎，叫人望而生畏。

      首先说高原上的气候。可可西里地区地处高海拔、干旱寒冷，属于典型的高寒气候。挑战期间，气候瞬息万变，时而狂风大作，时而暴雪骤至。

       白天还是艳阳高照，晚上就变成了冰天雪地。“远处的阿尼玛卿雪山，看上去非常美，但是当体验了大雪压塌帐篷和呼吸困难，那才是人生。” 参加本次挑战的一位队员是这样说的。

       再说挑战过程中的路况，捷达一路翻越阿尼玛卿雪山，途经黄河源头、扎陵湖、鄂陵湖、格萨尔王登基台、秋智乡、曲麻河乡……全程都是在最原始的自然路况下行进，砂石、沼泽、草滩、河套、雪地……各种复杂路况层出不穷，几乎没有正常行驶的道路，沙石密布、坎坷不平，时刻面临着爆胎的风险。

         一路上，我们穿过雪山草地，越过丹霞地貌，走过黄河大桥，停过藏人寺庙，经历了太多人生从未有过的经历，看到了太多从未看过的风景。”参加挑战的一位媒体人表示。

        捷达搭载了大众EA211发动机，即使身处高原海拔和苛刻的气候条件，亦能爆发出浑厚的动力输出，为本次挑战提供强大的动力保障，并展现了完全不逊色于硬派越野车的雄风，令挑战成员们充满信心，与藏野驴和野牦牛在雄浑的青藏高原上一同驰骋，饱览沿途最壮美的风景，共同依偎在象征着中华民族沧桑历史及源远流长的黄河源头……

此行多磨难，锋从磨砺出

      挑战之前，队员们对于可能出现的困难，虽然做了充分准备，但还是遭遇到了很多意想不到的磨难。大雪压塌帐篷，车辆掉进水沟……让大家在‘美哭’与‘吓哭’之间无缝切换，而这些只不过是此次挑战过程中的一个缩影。

        途中最为艰难的一段，发生在从河滩到野牛沟的雪山行车途中，随着雪水的不断融化，山路越来越难行，泥泞的土地 让捷达几次出现陷车危险，这时候大家一起抵抗着高反带来的无力感，一次次将捷达从泥泞中推出。”参加挑战的车手表示，“虽然事后大家都上气不接下气的喘着，但从大家的眼神和会意的笑中能够体会到，那一刻，我们与捷达同在。

       宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来。如果不是亲身体验在海拔4000多米的雪山上穿梭，你永远无法想象这次的挑战竟有如此的刺激和艰险，更无法想象只是一款普通家轿的捷达，居然敢发起这样的挑战，敢行驶在千里无人区。

此行多困苦，共创新纪录

     相比恶劣的气候、复杂的路况，层出不穷的险境，更大的考验来自于挑战过程中内心的困苦与惶惶。

      恶劣的环境最能触碰内心灵魂，在患难面前，这群“了不起的人”之间的友谊反而却愈发的坚固，齐心协力的气势愈发的强大，坚持到底的意志愈发的坚强。

      挑战队员们以天为盖，以地为庐，早上糌粑酥油，中午面片汤饼，晚上帐篷露营，随时与外界失去联系，时刻背着氧气瓶……他们放弃了城市中一切的舒适习惯，追逐梦想，实现超越。

        一次次地迷路后的沮丧，一次次告诉自己不要放弃，一次次的将仅有的一杯热水分给同伴，一次次的嘘寒问暖，也许正是这些执着追寻梦想的信念，挑战成员才有勇气面对一次次迷惘……他们坚信：前方虽然没有路，但一起走过，也就有了路。

         正如一位挑战者所说，“捷达，带我们穿越的不仅是物理上的无人区，更是心灵上的无人区。”

        一辆1.6L排量的家用轿车来说，未做任何性能改装，在25岁正青春的年纪，不远千里，开到有着“生命禁区”之称的可可西里。为了向世界纪录发起挑战，以毫不畏惧的勇气，全程不更换车辆，在非铺装路面自东向西连续行驶了1297.9公里，把挑战自身性能极限化作不断前行的动力，完美的完成了挑战。靠谱捷达，了不起！”