近几年汽车改款换代的频率日益加快，为了提升品牌辨识度或节约成本，各大厂商基本都采用家族化设计语言。虽然整体在进步，不过经典车型却是越来越少，大家公认的“神车”也都相继停产。因为这点，我对老车越来越感兴趣，结识了不少玩老车的朋友，平时能接触到的老车也不少，但对捷达情有独钟。可能是因为众多经典老车中，小时候亲身经历过的只有捷达。

方头捷达在我眼中可以说是既熟悉又陌生。1991年长春一汽将捷达A2引入国产，92年开始批量生产。现款捷达能家喻户晓，当年这款车可算的是功不可没。捷达一直都市场保有量比较大，这方头捷达也不例外，这车一直给人感觉都是皮实耐用，遍地都能修。

捷达在那会儿可不是什么平民车，哪怕是在2000年，将近15万的售价，绝非一般家庭能够承受的。在我印象里，第一次乘坐捷达是当年的出租车，那会夏利是1.2/公里，而捷达是1.6/公里，要说起来，这车在那会应该算是专车级别了吧。

这辆车是99年上牌的，捷达CT。这代捷达的命名方式我也不太肯定，我理解的应该是C代表低配，G代表高配，I代表两阀，T代表五阀，02年改款的第二代国产捷达后面加了个X，所以这个捷达CT就是低配的五阀捷达。（如果命名方式问题有错误，恳请各位老司机给科普下）

这车在收的时候就挺费劲的，我哥们儿的车，当时尽量想找五阀的。收这车的时候找遍了二手车之家，后来又看了XX车这样的二手车网站，但无奈都没有，表扬一下XX车，他们有帮买服务，确实尽力给找了两台车，服务态度还是值得肯定的，但由于种种原因没能成交。这种老车确实看缘分，最后还是在北京一哥们儿手中寻到了这辆五阀捷达。这车收回来的时候车况不太好，避震塌了，内饰凌乱不堪，外观装饰件的情况也都比较差，但这车确实没什么事故，小刮小蹭无所谓。到手之后开始翻新工作，翻新情况简单概述下，发动机清理，内饰深度清理，外观没重新做漆，抛了一遍之后镀晶，塑料件镀膜。更换了不少德产件，待会配图写在后面吧。这车的配件有一些是朋友帮忙找的，大部分通过马云家和国外的购物网站获得，有些配件的到货周期不是一般的长。

当时修复过程的图片不是很多了，只有修理厂的哥们儿帮忙拍了几张。

有遗憾，第一点是由于时间有限，这辆车没能记录下完整的修复过程。另外这个尾翼至今没有收到，还有一个牌照框架没收到，有资源的朋友留言，万分感谢。