小达4年多6万公里了。3万时自己换了火花塞，过程很顺利。6万按手册要求再次换火花塞。上次用原厂的，这次用bosch的，反正原厂也是bosch代工。一切准备好了，拧下点火线圈螺丝，拔下线后就去拔点火线圈。因为有上次的经验，以为也很顺利。结果使尽吃奶的力气就是拔不出来。上网查网友的办法，除了说用专用工具外，还有用绳子的。上网查这款点火线圈的专用工具要1百多，太贵，所以考虑用绳子拔。后来发现一网友说自己去4s店也拔不出来，4s说这款点火线圈是有这个问题，碰到这情况只能破换点火线圈橡胶才能拔出来，而且费用自掏，为这事这网友还上网投诉车设计有问题。看到这里感觉自己中着了，预测自己会拔坏点火线圈橡胶，所以在某宝买了4个点火线圈橡胶，几块钱一个，可能是副厂货。东西到手后开工。先用绳子拔点火线圈绑好，上面留个环，环里面套上钢管，使劲往上提，就是拔不出来，用手旋转一下点火线圈，以为会松点（事实证明结构原因，不可能松），结果没效果，只能继续使劲往上提，结果悲催了，火线圈是拔出来了，但橡胶还留在里面，而且裂了。完了，只能像网上那篇贴子说的4s的方法，完全破换橡胶了。没办法，先用尖嘴钳硬拔，结果橡胶断了，有一段留在火花塞那里。再用钳子拔，没次只能拔出一点橡胶，到最后钳子不够长，拔不了了。只能放弃，回家冷静一下，想想办法。火花塞拔不出来主要是因为火花塞陶瓷套到橡胶上后太紧了，所以考虑切开橡胶，再买个长点的尖嘴钳拔。第一天就这样过来，第二天一大早就起来，找了拔长细一字螺丝刀，把头磨锋利，再准备了几样工具，就去干活了。先用螺丝刀对准橡胶从上往下像切下去，切到底，然后用钳子拔，不行，再切再拔，不行，切了7 8拔下发现橡胶有松动的感觉，再用钳子拔，一使劲，终于拔出来了，但里面有很多橡胶碎，这东西可不能掉到发动机里，找了些长棉签，应为火花塞和壁间距离很小，所以拔棉签破开成细竹子，再绕点棉花，点上胶水，一点一点把橡胶碎沾出来，最后再用棉签点清水，尽量把残余的胶水清理干净。接下来就是换火花塞了，过程就不说了。最后说一下，网上有说装火花塞要在火花塞陶瓷那里涂点什么硅脂，一来放漏电，二来润滑，但我想说的是，这几天上网查"点火线圈拔不出来",几乎都是大众的车，好吧，如果说厂家这样设计是为了让点火线圈橡胶与火花塞结合更紧密，那4s店也要暴力拆，难道4店没专用工具吗!这点火线圈就是脑残设计啊。折腾了2天，就换了1个火花塞，其它3个，等下次脾气好了再换吧，本来很简单的事情变成了体力活。忠告:自己喜欢动手的车友，还是换铱金火花塞吧，即使中招了，起码不用每3万换。
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