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前言： 也许有些人看过我之前发过的一片提车作业，是去年10月21号发的新款卡曼提车作业。

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-415-25376428-1.html

现在回首一看都快一年了，时间还真是快啊。我也是又经过一年的努力，把我的座驾进行了升级：2013款911 Carrera4s 3.8L

购车经历：可能好多人会问，你以前就是保时捷的卡曼，这又换了个911不是等于没什么变化么。确实，从外形来说改观的确实不大，甚至我以前开卡曼的时候很多人都会误认为911.但是只有真正拥有了911后才能明显的感觉出他们之前的差别。我这次选车的时候也是经过了很多对比和思考。首先对比车型有R8 、二手小牛、SLS、。因为我加入了北京跑车俱乐部，所以有很多机会可以开别的会员的车，这可比自己去4S店试驾或者从网上对比方便了很多，也能更好的感观，R8这个车外观拉风，价格合适，确实应该是首选，但是R8的换挡是我无法接受的最重要一点，在1,2档换挡时明显的顿挫感，非常的强烈。我问过4S店为什么会这样，4S店说是因为马力太大，保护变速箱，电脑控制的。而且方向盘很重，我开了一下午就浑身难受，等换回卡曼的时候简直感觉是在开自行车。如果我单纯为了拉风装B的话绝对是首选。可惜我买车是为了代步，在拉风的同时也要考虑驾驶感受。至于小牛呢，我开过会长麦浪的570-4.坐在里面那是相当压抑，而且经常研究车的各位也都知道，R8和小牛来说，换个壳，其它没变化。SLS反正好多人和我说都不要考虑，除了那鸥翼门，不知道还能有什么值那些钱。所以最后选择还是换的911 Carrera4s 3.8L

9114S和卡曼的对比：下面来说说我选择911S4的理由，虽然说从外形来说没有特别大的变化，但抛开外形绝对是质的飞跃，当定了要换911的想法之后我选择了直接上911S而不是911（经济跟得上的话肯定是直接上S啊，更猛）,提速从5.6直接到4.1，毕竟排量增大了1.1L。4座，虽然后排座椅的空间确实小，我本人做后面是有些挤。但起码也能在应急的时候拉俩人不是。而且因为之前开卡曼是属于后驱车，在遇到猛采油尾巴会甩，下雪天基本不开的情况下，这次果断选了4驱。更有劲，也稍微的安全了一些。所以我也是给一些想买保时捷跑车的人一些建议，在经济条件允许的情况下能上911就直接上911吧。卡曼和911的差距真是太大了。卡曼确实只能算是入门级，当然我在当时拥有卡曼的时候也快美疯了，但当条件允许的情况下我还是果断换了911.
911 Carrera4s 3.8L配置：卡曼当时定的着急，基本上除了一红内饰其它什么都没有，这次既然决定换车，用一句话来形容：那就是该上的配置都得上。我车选配了弹射，原厂运动排气，排气升级（可调控开关），红内饰，运动三幅方向盘，20寸定制轮毂，彩标，座椅上方保时捷盾标。
下面来说说我们BJRT：加入这个大家庭也快1年了，参加了很多次活动，而且在我加入俱乐部的第一个星期会长组织了聚餐，那天还正好赶上是我的生日，大家也都祝福了我，可以说是一个不小的缘分啊，哈哈。在俱乐部里我也认识了很多新朋友，远哥嫂子啊，安总啦，博豪弟弟啊，贾老板啊，从最初的以车会友，到大家真的是用心在交朋友，没有那些杂七杂八的东西。我能认识你们真的很开心。至于会长麦浪啊，我只想说下次你变魔术的时候带上我，谢谢。