本人自小就是一个车迷，相信很多网友和我一样，对于汽车的热爱那是相当的。。。哈哈，由于之前在美国留学，到现在，也开过几辆车，刚到美国的时候购置了一辆马自达6，国内叫睿翼，车子开起来真。。不。。行，高速过弯很不稳定，（高速路一般的弯度），有点飘，必须把车速降低到50公里以内才能稍微好点（不知道国内的睿翼开起来怎么样），出于安全考虑，后来卖了以后换了大众cc，车子高速稳定性好很多，90公里过弯都很稳（正常的高速路弯道）从那时就对德国车有了好感，毕业回国以后，家里给买了辆奔驰e200轿跑，开了一年多，日常代步，空间（后座空间应该是轿跑当中最大的了吧??），油耗，做工都不错，德国车相对于日本车来说机械感强不少，可能这就是德国车的特点，日本车给我的感觉就是踩一脚油门会跑很远，德国车是不踩油门不走，各有各的好处，满足不同用户需求。
说了点题外话，言归正传，这次关于买车，对于这个价位级别的跑车，其实也没有太多选择，保时捷911，日产GTR，或者勉强加进来个奥迪R8，之前有考虑过GTR，毕竟神车，加速那是相当的不错，车身整体造型，轮廓感相对于911也是相当的强烈，之所以后来不考虑GTR是因为日本车做工真受不了，还有就是变速箱问题，可能就是因为这个两个原因，让我放弃了神车，而911相对于GTR，少了一丝锐气，多了些精致秀气，德系的车子做工都不错，就这点而言，日本车应该学习学习，德国车做工在我看来就像锐度比较高的照片，日本车就是锐度比较低的照片，不知道大家是否赞同我的观点？
再说说R8，奥迪R8优惠下来有点超预算，再加上只有两个座椅，排量也大，日常代步可能911更合适，当然，就外型来说，R8肯定更拉风，新一代R8未来也要上市了，所以R8也pass，之所以买911，综合的考虑了价位，空间，油耗，血统，和在江湖的地位这几点因素。
在这里我想和各位网友们分享的就是，买车不要考虑太多，简单的比较下自己需要的东西就行了，其实没有必要过于纠结买哪个，自己想要什么，就买什么类型的，车子没有十全十美，每个车子都有它的优点和不足的地方，或者说你需要的东西和你不需要的东西，就看怎么取舍了。
车子买回来也有一段时间了，开了几千公里后，和大家分享下用车心得，911的江湖地位毋庸置疑，大家都懂得，不能说是神车，但起码“经典”用在911身上我想大家都认同。在没有买911之前，对于911的测评也看了不少，无论是官方测评还是民间，评价都很好，毕竟只是测评，专业的测评，是站在专业的角度去评价这车，民间测评相对专业测评不全面，所以如果条件允许的话，还是自己去4s店试驾一下，这样可以更加的直观的感受这车，顺便说一句，关于保时捷车子的选配问题，标配的十19寸的轮毂，对于911来说，视觉上效果有点肉了，果断上20寸轮毂，喜欢听音乐，bose音响加起来，没钱上柏林之声，bose也不错。其它的配置根据现车的情况来定。我的观点是，自己喜欢的配置加上就好了，其它的能少则少，这都是保时捷的利润点，我们赚钱不容易，不能让他们这样无止境的赚呐
家里有辆Z4，之所以把Z4拉进来，是想和大家分享下两者在驾驶感受上的区别，毕竟不是一个级别，不能比较太多，只是从驾驶感受和舒适度等方面谈谈我个人的感受。
Z4这车开起来就是指哪打哪，虽然车头有点长的过分，但宝马一直引以为豪的操控，在Z4身上得以体现，底盘调教的很扎实，但是说真的Z4开起来有点颠，悬挂比较硬，高速开起来有点卡丁车的感觉，过弯极限很高（卡丁车的稳），空间上来说，那是小的可怜，两个座椅后部只有很小的空间放些乱七八糟的小东西，想把座椅放个半躺的姿势休息休息那是不太可能了，毕竟车子小。
而几个月开下来，911是什么感觉呢？
1: 从外形来说，卡曼，Boxster，911，常常被人误认为是一个车，只是敞篷版和不敞篷版的区别，从虚荣心上来说，这点对于买911的人来说有点**，其实也没什么啦，车子毕竟是自己开。
2: 从空间上来说，定位于入门超跑的911卡雷拉空间真的不算小，介于开过Z4和E coupe之后，我觉得能把速度，空间，外形之间找到平衡点的超跑也就只有保时捷911了，本人身高165，前面空间绰绰有余，如果想在路边休息下，前面座椅可以几乎放平，没有180度，160度的角度总是有的，躺着休息很舒服，头部空间很大，把驾驶座椅调节到正常舒适的位置后，后面是可以坐人的，我165cm的身高后座腿部没什么问题，就是头部会顶着车顶，但是由于保时捷后座低洼，后座扶手比较拱起，这样以来，可以稍微斜靠着后排中间扶手，这样头部就不会顶着车顶，对于165以下的身高坐在后面正正好好，不会有任何问题，当然即使是这样后座也不能长时间乘坐，毕竟后座空间小，不舒服，短距离的乘坐顺便带2个人没什么问题（身高165以下），
3: 做工，保时捷车子的做工肯定是杠杠的，在做工方面，就德系而言我心里的排位是，保时捷第一，奔驰第二，宝马，奥迪，大众并列第三，之所以这样排，是因为我觉得宝马，奥迪，大众做工都很好，毕竟德系的车子，严谨都有，差距不是很大，所以并列第三，奔驰之所以第二是因为我觉得奔驰做工方面要明显高于他们三个品牌，这点不是空穴来风，而是切切实实的感受过，用过，保时捷之所以排第一，是因为我认为保时捷在做工方面要比奔驰又好点，在严谨方面又多了份严谨和精密，毕竟高速驰骋的车子，肯定精准度要更好，各方面更准确。（只是个人观点）
4: 油耗，其实超跑都买了，油耗不是最重要的，毕竟入门版的3.4排量，再怎么开，怎么堵车，也不会高于6.0的油耗，正常市区开，百公里14个油左右，还是可以接受的，就是冷车启动比较**，总感觉一下烧了很多油，可能是心理作用吧。??
5: 操控，我想大家对与操控还是很期待的，因为前面提到开过Z4，所以就拿Z4来比较，第一次开的时候，感觉真的没有Z4好，Z4是指哪打哪，但是911给我的感觉并不是那样，但是想到测评都说911操控好，到底好在哪？后来几个月的使用体验告诉我，有一种操控叫指哪打哪，还有一种操控叫人车合一，我觉得911不是那种Z4操控精准类型的，但它会让你感到你和车子是融为一体的，Z4是车头很精准，但是911是车身精准，我这样说不知道开过这两个车的网友是否赞同，但是这就是我的真实感觉，尤其是速度上去以后，你会感觉你和车身之间的关系越来越紧密，不会出现任何分离，滞后的感觉，我想这就是911想带给我们的驾驶体验，一种与众不同的神操控。
说了这么多，废话连篇，看了那么多文字，也是时候看图了，自己是个摄影爱好者，只是爱好者而已，想尝试去拍的专业些，可是自己却对光学一点都不了解，大家就将就着看吧，佳能70d拍的，没有后期，也不会，算是照片中的素颜照了。希望大家喜欢。