稳重外形加分 Captiva的外观设计跳脱不了一般SUV的中规中矩，但简约的线条和隐含的稳重外形还是添加了一些分数。车前罩的大徽标配上一束横杆，从前方望去还算大气。4.6米长、1.87米宽和1.75高米的车身由18英寸的越野轮胎衬托，尾部两根排气管坐阵。总的来说，车子外观没有什么特别引人瞩目的个别部件，不过整个“配套”看上去却极有眼缘，这相信是车型设计成功的地方。 和一般SUV一样，进出车子对女性来说不太方便，还好它有一个车身踏阶供选择，省却这方面的麻烦。前排皮革座椅空间宽敞，中控台的控制按钮结合了空调和音响，一目了然。喜欢中控台上方的显示屏；它展示内外温度、耗油量、空调风向等有用资讯，还有一个数码方向盘，对经常穿街走巷的司机帮助不小。唯一要挑的是仪表板和中控台的绿色显示灯，不明白为何还要选择这过时的“古早”色调。 在储物方面，车厢内有多个暗格，一家大小出游时，所带的杂物都有存放空间。但行李箱空间不大，得放倒两个四六分离式座椅，才可放置大型物件。 
起步动作敏捷 而Captiva入门级采用2.4公升直列四汽缸DOHC引擎，以最新水力技术安装，有效降低引擎震动和噪音。它的最大马力为136ps／5000rpm，最大扭力220Nm／2200rpm，极速178公里。汽车0-100公里时速加速表现为12.5秒，起步动作敏捷，到了中段稍感乏力，不过以家庭休旅车的要求来说还算满意。 从驾驶座位上操控身形高大的Captiva，并没有凌驾猛兽的感觉，而是有驾驶烦恼降至最低的体验。处于座位眼观八方，车身设计把盲点大大减低；转向盘操控敏感（个人来说，或许有些太轻），四轮驱动系统增加汽车的抓地性和行路感，高速推进也平稳妥当。此外，五前速自动档交接之际没有太大颠簸，测试手动档时，切换档次也非常顺畅。 在安全方面，除了该有的ABS、前座位安全气袋和ISOFOX儿童安全座椅插点，Captiva的车身也经过特别强化。它含有高达37%的强化钢材，在意外发生时，为车中乘客提供更大的保护。
在安全方面，除了该有的ABS、前座位安全气袋和ISOFOX儿童安全座椅插点，Captiva的车身也经过特别强化。它含有高达37%的强化钢材，在意外发生时，为车中乘客提供更大的保护。
