本文给选车悬而未决的人提供一定技术参考。不当之处请多包涵。从直观的涡轮寿命、涡轮介入转速、1.6T和2.0/2.4换挡顿挫对比、1.6T和2.0/2.4等自然吸气车型的保养成本对比、起步加速能力、中段加速能力等方面说明高功率1.6T、低功率1.6T和2.0/2.4和14款低功率GS的差异。

    很多人在选车时会被一些错误观念误导，以为1.6T涡轮介入转速是2200转。通用内部培训教材明确指出，1.6T LLU动力总成的涡轮介入转速是1000转，而峰值扭矩转速是2200转，涡轮介入转速≠峰值扭矩转速。大家要明白。每个人都可以安装涡轮压力表检测涡轮压力，1000转之后只要踩油门有下压的趋势，而不是稳住油门，涡轮压力就是正值了。只是1500转以下的涡轮压力很低很低，扭矩很小，所以感觉加速不明显，而到了2200转才到达低功率的235Nm扭矩峰值。Hirsch高功率调教也是1000转介入，之后每个转速的涡轮压力都比原厂略高，到2500转达到扭矩峰值300Nm，而1000-2200这个转速任何转速扭矩都比低功率调教得更高，所以感觉2000转以下高功率更加有力，而1000-2500转之间就像自然吸气2.8排量左右的线性加速。

    从图中可以看到，该博格华纳K03S涡轮，理论耐久性测试的使用寿命是24万公里，比2.0T涡轮寿命甚至更久，是兼顾日常使用需要的一款涡轮，和大众2.0T和1.8T的涡轮型号一样，属于中号涡轮，性能潜力也不小。24万公里相当于10年以上使用无忧（前提是不改泄压阀等硬件，坚持用全合成机油保养而不是用半合成），所以不要再说什么涡轮过两年要换的荒谬的话，那都是一些卖自然吸气车的销售顾问说涡轮不好的洗脑常用话术。以身说法，我自己是10年10月买的科鲁兹1.6T，新车几千公里就刷过鹿头，现在开了3年多了，近9万公里无故障，尤其是涡轮，和新车一样涡轮压力。没刷过鹿头的原厂1.6T的涡轮当然也很耐久。

    另外，我们1.6T的涡轮，在4S店正常保养的享受原厂质保，即使出保后换，在4S也只要七八千，不是许多人误导的一两万价格。

    现在说一下别克现在在售的200HP、300Nm的高功率1.6T君威和低功率184HP、235Nm的君威的加速区别，不久之前有机会清空道路，在安全得到保障的情况下做了一次0-400米加速对比，还有一辆14款255HP、350Nm的低功率GS也来参加。

    发测试视频之前，请先认真阅读一下14款GS独特的封印。14款GS的爆震传感器很敏感，对92、93、95、97、98的不同油品，能反映出不同的功率、扭矩输出。这点不仅仅是一辆车的表现，每辆车都如此。拿Hirsch的某竞品做的马力机测试结果为例，加93的GS仅仅只有155匹左右的峰值轮上马力，而加了97之后就有225匹轮上马力，93能让14款GS丢掉30%的动力——

    另外，这次比赛不是那么公正的，我先把前提说清楚，免得有人质疑公正性。第一，三辆车都关闭了ESP，第一次三辆车都没弹射。本来没打算有GS上场，14款GS只是打酱油的，比的主要对象是大部分别克经销商都有出售的（比如——http://www.baidu.com/s?tn=bdie_ie_dg&ie=utf-8&word=北京%20别克%20高功率

http://www1.pcauto.com.cn/fenzhan/fz/20130731/hirschbuick/changzhou.html

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-164-24882802-1.html

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-164-24755910-1.html）Hirsch高功率版（200HP 300Nm）的君威1.6T和低功率（184HP 235Nm）的君威1.6T，这两者，在这个视频里是非常公正的，谁都没有弹射起步，都是三声喇叭就踩到底。三辆车当时都是93汽油（这辆买到高功率1.6T的车主忘记了必须加97才更安全的忠告，一直加的93，而1.6T没有14款GS对油品那么敏感，即使加93也不会锁住动力，只是没97爆震概率小）。再次说明一下，高功率1.6T和GS一定要用95或者97，才对车更安全，GS用97更快，用95其次。另外，这次比试中，GS因为停在最右侧，也怪GS的隔音太厚道，关上窗子后，GS隔着中间的低功率1.6T，再听最左边车发出来的喇叭号令不太听得清，稍微有点反应不及时，起步慢了0.3秒左右，这0.3秒不是人为放水。即使GS反应没有慢，按照视频里这种起步对比，GS也不会在100以内领先。

http://v.youku.com/v_show/id_XNjk1NTc2MDky.html

    以上比试可以听到高功率1.6T是从喇叭第三声才踩油门的，没有在起步之前发动机声音轰鸣（没弹射起步），从12秒开始第三声喇叭为号发动机轰鸣，到24秒结束，视频用了12秒，高功率1.6T速度到了120以上，加93汽油的14款GS都超不过高功率1.6T（但已经缩小了距离）。93汽油对14款GS的制约，有可能发动机输出功率只有210匹左右，290Nm上下，这样也验证了为何GS起步也不快？因为加93后爆震传感器限制扭矩发挥，输出扭矩不如300Nm所以起步不快，为何GS在100以后能缩小一点距离？因为发动机输出功率还是超过200马力的（轮上150多匹，通用变速箱轮上效率有70%以上）。总结——1.6T高功率在公平的情况下0-100能赢加93汽油的GS，能赢低功率1.6T好几个车身，比到140速度的话，93汽油的14款GS有可能反超，但低功率1.6T仍然落后高功率1.6T更远，几十米。

    以下视频是从低功率1.6T里拍摄的，可以全程看到三辆都不弹射的车的0-400米加速能力对比，当高功率1.6T刹车灯亮（左边的金色车）时，其速度大约145-150，领先低功率1.6T大约40-50米，领先93汽油的14款GS大约5-10米——

http://v.youku.com/v_show/id_XNjk2MDU0MzIw.html

    这次比赛一共比了两次，另一次几乎是表演赛，对GS和低功率1.6T是不公平的，是为了展现1.6T高功率版本起步的迅捷，关掉ESP后2000转弹射的，这样不好，比较伤变速箱，不建议车主尝试和学习。而且我严格控制只在一瞬间保持2000转，不持续很久踩刹车踩油门的话都还好。请不要质疑这次的公正性，因为本来就没有上一个视频公正。另外，这次因为终点有人站在路中间不动，安全员步话机让低功率1.6T只比0-100部分（开始后9秒他就刹车了），视频里看不到低功率1.6T，只能看到弹射起步的高功率1.6T和GS的差距。到13秒后，加93汽油的14款GS仍然追不上——

http://v.youku.com/v_show/id_XNjk1NTczMDQ0.html

    以下视频是从低功率1.6T车里拍摄的，该视频可以听到低功率1.6T发动机噪音也是全油门的，从22秒比，到31秒低功率1.6T松开油门了，而高功率1.6T和GS都没松油门，也就是说前9秒是高功率1.6T和低功率的实际对比，9秒后，这个视频可以衡量弹射起步的高功率1.6T和不弹射起步加93汽油后动力被部分制约的14款GS的0-400米对比，因为直到视频39秒，也就是39-22=17秒后，GS都没能领先——

http://v.youku.com/v_show/id_XNjk1NTg1NDgw.html

    比赛视频虽然发完了，但也没有说完，这里还要补充两点：第一，14款GS加97或者98汽油的话，输出不打折，无论比0-100还是0-200，高功率1.6T就算弹射都没法赢。因为毕竟一个是200马力、300Nm，另一个是255马力、350Nm。第二，14年以前所有年款的GS和2.0T的爆震传感器都不受油品标号制约性能。这辆高功率1.6T就跟另一辆13年的低功率220HP的GS（没有升级过Hirsch的）比过加速，视频是单人单手录制的，另一只手要控制方向盘，所以没能随时朝向领先的GS拍摄。只能参考100以内的加速对比。可以看到视频从4秒开始比，4-8秒两车弹射起步都并驾齐驱，这4秒差不多速度比到了60多，而60-100的这几秒内，GS领先了一个车身多。这也就是一个官方百公里加速8.5，实测普遍在8.7秒，而另一个官方百公里加速7.3，实测普遍在8.0秒的公正对比。0.7秒差不多在终点位置差距一个多车身——

http://v.youku.com/v_show/id_XNjk2MDYzNjc2.html

附上一张我亲自测试的95汽油的14款GS的百公里加速图（没弹射起步），14款的爆震传感器太敏感了，我亲自测试过不少于10辆14款GS的加速成绩，其他车加95汽油都比这个慢，说明其他的加油站的95油品还不如这家加油站。兴许上海有能加到油品质量很好的95的14款GS，能实现媒体测试的7.6-8秒弹射破百。但是一般的加油站加到的95油对于14款来说都这个加速表现，或者比这个更慢。97或者98应该是能做到7.6破百的。

请不要质疑scanmaster测加速成绩的准确性，无论测0-150还是0-100，scanmaster都跟P-box同时测一样准确，这是不同车上同时用scanmaster和p-box和v-box测0-100和0-150的误差证明，几乎没误差——

http://v.youku.com/v_show/id_XNTczODQ4NzM2.html

http://v.youku.com/v_show/id_XNDMxNzI1NjQw.html

    涡轮车不比自然吸气车更难保养，平时大保养的硬件一样，只有小保养换机油的费用差距。自然吸气君威比如2.0的，每次保养要比1.6T多开一瓶1L的机油，所以即使4L的2.0用的半合成机油单价更便宜，加上1L的小瓶后，总机油费用也差不多，加上机滤和工时费，一般1.6T保养一次700-800元（700左右是银美孚或者嘉实多极护，900不到是金美孚），而2.0每次保养差不多600左右。而2.0的半合成机油容易在潮湿天气和堵车多的环境下乳化衰减、而全合成机油就没有这么短的衰减周期，可以近万公里数才衰减，但是机滤是纸质的，7000-8000公里就建议更换机滤，所以主要瓶颈在于机滤，综合2.0君威每次小保养600元，每次5000公里必须保养才对车寿命更好；而1.6T每次小保养用银美孚或者极护的话600多，可以5000公里保养；而用金美孚可以每次800，可以7000-8000公里保养。综上所述，其实对T车型用金美孚保养会比自然吸气用半合成机油保养的成本还更划算。即使用极护或者银美孚，也差不多保养费用。所以对于涡轮车保养更贵的误区，请车友们实践出真知，不要轻信谣言。

    选车是要考虑升级换代成本的，只看内饰配置是大错特错的，因为车外的人看不到你是2.0顶配还是1.6T低配，别人看到的只有你车是辆加速很慢的车还是辆动力十足的车。当你某天不满足于2.0的动力，要换车时，至少得折旧几万，换车投资起码10万以上。而如果选择的是1.6T低功率版，将来可以升级高功率，免去了换车的10万。这部分钱不是加97还是93这点小钱。再从事关安全的刹车系统说一下选车人常常忽略的区别，君威2.0和2.4都是后实心盘，而只有T车型比如1.6T和GS都是后通风盘，至于通风盘和实心盘的区别，请参加视频，中间有缝隙的是通风盘，刹车距离方面，1.6T和老款GS一模一样，因为前刹车盘1.6T也和老款GS一样大。而2.0和2.4前刹车盘小一号。

http://v.youku.com/v_show/id_XNTcwNzI3MTM2.html

该视频虽然是迈锐宝1.6T的，君威1.6T也一样，中空的冷却槽。

    2014年底，通用2.4车型停产，2.4注定是历史淘汰的车型。因为和2.0一样，2.4用的是极限240Nm的MH8（6T40）变速箱，工艺比1.6T略差，极限更低，1.6T用的是极限315Nm的MH7（6T45）变速箱。ＭH7和MH8的字样可以在后备箱看到。1.6T的MH7变速箱的好处除了极限更高，可以给高功率车型留有足够冗余度以外（高功率也才300Nm，在315Nm范围内），另外的好处是故障周期更久、换挡平顺性比2.0和2.4略好。类似这个贴子里2.0君威减速到40码的顿挫，高功率1.6T是没有的。这是2.0/2.4的MH8变速箱硬伤（生产工艺没有1.6T的MH7精细）以及高功率1.6T的ECM程序和TCM变速箱程序对话逻辑比2.0完善许多造成的区别。http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-164-29019860-1.html

    在涡轮车当道的时代，低功率1.6T和2.4的功率、扭矩、加速能力差不多，通用不得不忍痛停产2.4以促进更厚道、变速箱故障率更低的1.6T车型。2014-2016年是SGM痛下决心砍掉自然吸气车型的年代，16年几乎全系都将是涡轮车。到那时候，老的自然吸气车型因为全系新车型都是T而会二手价格贬值，涡轮车二手价格保值。所以结合加速能力、换挡顿挫、变速箱高功率升级潜力、变速箱寿命、刹车系统厚道程度综合考虑，如果还没决定买君威哪种车型，看完这篇分析***后你应该做出了理性的选择。记住，一键启动、真皮座椅、氛围灯等任何内饰配置，买车后都可以加装，而变速箱、发动机输出潜力、变速箱承受潜力、刹车系统，买好后要做任何改动都要谨慎，而且改动成本非常高，非原厂改装还影响质保。

    以下是2.0和2.4和高功率1.6T迈锐宝的0-175加速对比视频，可以完全类推2.0、2.4和高功率1.6T的加速对比（视频里的高功率迈锐宝1.6T没有弹射起步，如果弹射会更快），因为迈锐宝和君威全系各个排量车型用的一样的变速箱、发动机、底盘、动力输出调教，甚至车重也差不多（虽然动力总成和底盘一样，但君威比迈锐宝内饰等配置更好、悬挂调教更运动一点）。仅供对说出”1.6T车型是小马拉大车，起步涡轮都不启动，2200转才涡轮启动，1.6T起步还不如2.0快“这种业余言辞的人打脸用。

http://v.youku.com/v_show/id_XNTIxNzI5OTA4.html

    对不住买过2.0或者2.4君威的车友了，这篇***里难免躲不过拿自然吸气车型做反面教材，希望2.0和2.4君威车主们胸怀大度一些，别介意，自然吸气君威毕竟还是有君威骨子里特有的强大安全性，既买之则安之，我们自然吸气的加速平顺性还是接近高功率1.6T的，比低功率1.6T调教的加速平顺性更好（虽然减速到40等速度的降档顿挫比低功率1.6T更大）。毋庸置疑。因为对于还没买车的人来说，说出1.6T好在哪里这样的真话有利于他们做出更理智的选择。“没有肉车只有肉人”的话太荒谬了，当你开着肉车遇到类似情况时，就算你不是肉人，也只能跟这位楼主和几位回帖者一样后悔莫及——http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-164-28997615-1.html。到那个时候你才想起曾经有这么一篇揭露真相说1.6T好的***，想起当时你只是以为这是Hirsch的总代理为了宣传Hirsch的广告而嗤之以鼻，而没有珍惜这篇***，请问到时候你会怪谁？怪我没有早发这篇***？怪别克销售没给你做知识引导？怪4S只有1.6T试驾车而你没试驾过2.0？这都不是关键，关键是你没有重视过真话的存在，而当成了广告。