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回帖400了，却有个真正的细节没一个人问我。安全带是怎么改色的？？

10.13已更新  

集中回答各位几个问题：

一、轮毂是实体店换装的，没有链接  价格2600左右

二、方向盘是加装的多功能，能实现原车本身就已经有的多媒体功能以及巡航

三、内饰颜色是换的原厂饰板，不是改色  也不是包皮  更不是贴膜

四、导航是路畅   很好用

五、音响系统是好朋友那弄的   价格不具备市场参考意义  所以也就不说了

轮毂细节

写在开篇

玩汽车之家也得有两年了吧，之前发了20个帖，18个精华，其实应该20个全精华。其中8个上首页。你造吗？这样的战绩是来源于我之前的爱车--09款新奥拓。改得全国震惊，一个A00级的车能折腾出20篇帖子8个上首页，你说我对车是有多么的执念？

后来关于换车的事，我非常的执着，静候14款歌诗图3.0四驱。眼中忽略其他一切，溜背外型、大空间、地球梦、全景天窗。。。。。。我甚至经常在想象以后结婚了有了小孩，一家人在歌诗图里徜徉在内蒙大草原里的惬意、游历在甘肃敦煌戈壁滩里的凄美。无数个震撼我的理由。“100以内5GT，50以内歌诗图”是我自己的想法，别无二致。至今我仍然这样认为着。但往往天不遂人愿，4月初成都吹过一阵风，传言4月8日将正式限牌。人的恐惧来源于未知，我承认我也有所顾虑，甚或恐慌，不知道是否真会限牌。14款歌诗图4月19日上市，提到车的话大概得等到5月中旬。

要么立即买其他车，要么赌一把等歌诗图----这样典型的博弈让我辗转反侧、夜不能寐。正在两难时，4月6号早上家人提出还是尽快去提车，天枰自此倾斜。从6号开始踏上了匆忙的选车之路。

尽管我热爱汽车、尽管我熟悉每辆车的主要参数、尽管我清晰各品牌的价值取向、各车型的诉求倾向、尽管我深知每款车的优缺点。但一旦在这样匆忙而又盲目的情况下，一切“尽管”已然无存。

为何“盲目”？没有预算限定、没有品牌限定、没有车型限定、没有颜色限定、没有外观限定、没有功能限定。

总之四个轮子的，不是贵得离谱的，比新奥拓贵点的，不是国产品牌的（与是否爱国无关，请愤青勿喷），都在脑海里照单全收过一水。

曾经路过

由于从看车到确定，只有1天半的时间，所以看过的车也有限，甚至过程稍显粗糙，但还是秉持负责任的态度简单说说。

BBA-雷-凯？

其实真入手BBA-雷-凯的话，肯定也是乞丐系的乞丐型号，就别谈性价比了。对于这么高大上的牌子我自认为一个小小打工仔还太不适合，况且使用、保养、维护成本我也HOLD不住。雷家的车是不错，但总觉得有点小遥远。凯家的车觉得ATS-L不错，但好像后来居然忘了去看。

德系？

德系车剔除BBA就去看了大众，当时想着重看看途观、迈腾。不是神车党，所以对GOLF也没特殊的感情。进了4S确实能理解大众的销售有多牛气，怀揣1万的毛大爷定金愣是没人愿意接招，整个你爱买不买，任何问题都别咨询，看好了就直接来交钱。然后关于途观价格的原话：“这车上个月只加2万的，但这个月卖得超量了，加4万不少。提车的话至少3个月以上，具体时间不确定。加6万的话可以争取到3个月内提车”。我想一个途观连车顶的横梁都没有，那么高的返修率，那么低的性价比，你加我4万？回锅肉20元一盘，你加了我2000份，一天一份够我吃5年半了。

隐忍的走出4S店，我仿佛看到了下一个诺基亚的身影。

法系？

法系车是天马行空却又不符合国情的，标致和雪铁龙的发动机落后业界10年这无可争议吧？变速箱落后业界15年这没有争议吧？眼看着4AT的2008在国内上市，我就忍不住想说您真艹蛋。DS5也在脑里过过，但想想那不能开启的天窗。508性价比倒是不错，但女性化较为严重。

日系？

成文前首先阐明：本人对小日本恨之入骨！恨不得提刀灭国，提枪日决！但另一方面又确实深深被日本人造车的理念以及综合实力所折服。你可以说日本车不安全，但美国碰撞测试最安全的车排前15名的有9款日本车，死亡率前15名只有一款日本车。你可以说日本车技术不够先进，但日本的尖端技术不比任何一个国家少，日本人造车讲求稳定性，任何技术都是测试若干年，确实非常成熟稳定了才推出市场，不像某些神车品牌，新技术一研发出来立即装车，你吃过DSG的亏吗？你吃过烧机油的亏吗？也去看过凯美瑞 天籁 雅阁等等，雅阁倒是不错，但新上市价格太坚挺。其他车型内饰确实老气了。说这么多。。。核心原因还是在于情人眼里只有歌诗图了。

韩系？

屌丝装B三宝里面韩系就俩，我也是醉了。。。看着国内无知的小女生们对韩流无法自拔，更是加深了我对棒子的反感

美系？

最后看的美系。蒙丢丢彼时刚上市，也不太可能尽快提车，而且也无感。迈宝宝也试驾过，但总是摆脱不了大号科鲁兹的感觉，内饰也不尽如人意。最后时间差不多了，到了别克，看了君越，似乎有点老成。又对比了下与迈宝宝同平台同发动机同变速箱的君威，销售也是醉了，牛气的说：同配置的君威肯定比迈瑞宝贵，君威性价比肯定不如迈瑞宝，但我们就是要贵些。。。

我居然也醉了，匆匆谈了价，在另一家下定了。是的，20分钟内在另一家谈到更好的价就定了。

在确定车型时我反而冷静了，涡轮虽然是大趋势，但养护成本与故障率都高一些，排除了。在自吸里又挣扎是24还是20.当时脑子里反复出现歌诗图，天空飘来五个字，真是不甘心。所以买其他车就真不想花太多钱了，将就下，等15年把君威卖了再换歌诗图吧。于是就非常笃定的选了20时尚领先。

补充一句，我依稀记得在4S管理系统里看到迈瑞宝和君威的正式名称

迈瑞宝：通用雪弗莱牌迈瑞宝四门五座轿车

君威：通用别克牌君威四门五座掀背轿跑车

对于君威，谈不上爱，更谈不上恨。这是我客观评价这款车的基础。

看了这么多文字，还是上图先。润润口再说。

从灯说起

LED日行灯大小合适，形状合适。再大就不是画龙点睛，形状就是一呆萌的眼。

侧45°左右，应该是前半部分最好看的。17寸轮毂是这车的下限，不能再小了。尼玛昂科拉都全系18啊！好在轮毂样式不显小，看起来有一点点气势。

卤素自动大灯前大灯

这灯平时用用尚可。到了雨雾天真心想吐槽，可视范围极其差，还是得换氙气。

大灯侧面比正面更出彩。

顺便要吐槽下，这自动大灯绝对是神经刀，神经质！过于敏感了，稍微一点亮度不够就开启，很多次大白天被大妈大爷提醒小伙子你没关灯。。。
有人说14款尾灯不如老款有气势，我承认。但我个人更爱这样的秀美，更显精致。
原厂透镜其实就不错了，近光切线还是很明显的，远光也比较集中

右后45°，你能看见一条优美的弧线从B柱开始倾泻吗？这也是厂家给他“掀背轿跑”名称的原因，更是最后我倾向君威一个很大的原因。
小玩意，迎宾灯。不足挂齿。


从车外看驾驶室。

首先请原谅扑满灰尘的脚垫，本打算去洗了再上作业。但下雨天就忍了。

14君威的内饰横向比较这个级别来说，优势是非常明显的，商务、豪华（措辞有点过）以及厚重感，都是比较到位的。

竖向比较老款君威，内饰也是翻天覆地的变化。很好。

曾试图将仪表换成豪情那款，经过大量努力，成功解决了查线、匹配等诸多问题（如图），但最后却无法觉得小屏的控制问题，无奈又只能换回原厂仪表。

转速、时速、水温、油量、灯光、仪表检测这些都已把程序匹配好，最后却没办法控制小屏幕。

中控全景

多功能方向盘使用起来是非常便捷的 上下曲、大小音量、静音、模式切换、操作DVD导航一体机、巡航等功能。

副驾驶位置看中控

粗壮的手刹使用起来比电子手刹更安心。真实想法。

户外掠影

下雨天且不容易，眼瞅着放晴赶紧开出去拍两张。

低色调，主要是看看线条。轮眉处明显有加宽外扩迹象，非常加分。腰线笔直，比较显精神。配合这幅轮毂，比较符合屌丝审美。

PS：关于轮毂，确实很像AMG的款，但的确不是山寨AMG的样式，只能说有较高的相似度。配合在君威身上比较显质感。干练、简洁、显大、不浮夸。

左侧妹子，右侧大妈 你HOLD得住吗？
侧窗镀鉻亮条，在这车上是加分。如果是两厢车就不建议有上饰条。女友的嘉年华顶配，我就没安装。

貌似压缩后有畸变，把车身显短了。

不过在B级车里君威也确实是最短的，这样的Q样也是另一番味道了。
能来一张正常长度吗？
君威折服我的，很大程度就是这个性感的尾巴，以及后来才知道的“四门五座掀背轿跑”，貌似好高大上的感觉

细心的看客从我“100以内5GT 50以内歌诗图”，以及最终购入君威就能看出我的审美取向，对于溜背、掀背是毫无抵抗力的。

毫不夸张、

毫不矫揉造作的小尾翼，装饰作用大于实际意义。不过加上后发现比预期更好。

驾驶室

后排视角。君威在B级车里长度和轴距都是最短的，但我177的身高调好前排再坐后排，客观来说完全够用。当然你要是想翘个二郎腿那就是鸡蛋里挑刺了。这样的长度很合适，没必要为了数据而加长。这也为他的操控性提供了先天的条件

黑皮灰线真皮座椅，感觉是非常舒爽的。我也从来没习惯加个座套，就这样坐原车的最舒服，大气简洁

插播一张妹子照片。。。占据了我的主驾，看清楚啊。。。头枕上写明了主驾是谁的。。。

主副驾驶座椅头枕是定制的刺绣。写明了各自的主人是谁

咖啡色与黑色门板，显得比较内敛，深沉。黑色真皮包裹部分全部与座椅一样用灰线打孔。有那么一点点豪华的味道

鸠占鹊巢，妹子你的座位在左边
后视镜集成转向灯，车内看不出来。在车外看起来挺华丽


亮黑车顶（全景天窗膜） 白色车身强烈建议

没找到真皮方向盘的图片，忘拍了。这张能看到。黑皮灰线缝制，定制款。妥妥的。

全车配色高度统一。



主驾座椅，看图你会知道包裹性很好吗？

关于座椅，只有上下调节是电动，这完全是骗配置的啊！！貌似一看：嗯，电动座椅。我呸！

副驾座椅，看出来了吗？主驾位置我平时是调到最低的。

中控全景。整体咖啡色+黑色。在冷酷酷的色调中加入仿木饰条以及镀鉻条。既有一丝丝豪华感又不失时尚感。加分了。

环抱式中控整体感非常强，比较显大气

手套箱部分

后排看主驾

扶手箱真的小得可怜。。。得可怜。。。可怜。。。怜。。。

后排拥有独立出风口，得点赞。还有点烟器，更点赞！平时我手机取电就在这 前排点烟器不用，为了保持前排是简洁、统一。

副驾下面的漫步者功放（一会单独说说）

有了导航 也还是利国利民的好事。完全匹配原车功能。

关于NANA

最后总结：

言简意赅的说说吧，对于君威我谈不上爱，更谈不上恨。这是我的情感基础。也为我客观评价提供了条件。

再补充一下，我4月8号上午提车，中午去跑了下180码，下午就丢去改装店改音响这些，弄了3天才拿到车。总结部分只是针对我的车况，不代表普遍。

音响部分的改装：

1、静音：四轮+四门+地板+后桥+尾箱=双层隔音+底盘装甲 改善音质的前提是隔音 整个驾驶室除了顶棚 全包裹了

2、设备：丹拿副厂（副厂 副厂 不是原厂 具体品牌型号就不透露了）同轴两套、BOSE拆车中置喇叭、BOSE拆车低音头，全车共计10枚喇叭

其他诸如什么贴膜啊 导航啊 全包围脚垫啊 轮毂啊 封釉啊这些小KISS的东西就不说了，没意思。

缺点：

一、油耗

其他美系车我不评论，光说君威的油耗真是令人发指。我不踩重油门，上下班就在万象城与文殊坊之间穿梭，加450元的油就跑得到430公里，1元+/公里，起步轻轻一点，瞬时油耗就39.9，平时大部分时间都显示12--20之间。我同事的天籁300元的油随便跑450公里。造成这个情况无非两个方面，一方面是这个发动机没有特别的节油技术，也没有启停之类的辅助节油技术；另一方面是通过改装音响拆车时发现，君威用料太厚道了，整备质量太高了。

二、动力

时尚领先不是24NA，也不是6T和20T。非常明显感觉动力不足，起步非常肉，转速拉高了也无济于事，中后段动力储备也不足。线性油门起步，在2挡之后感觉会好一点。

三、变速箱

动力本来就不足了，遇到这样传动效率地下的变速箱，车主们也是醉了。。。顿挫的话，到了目前我9000公里感觉已经不明显了 也许是我习惯了。通用如果舍得换套爱信的变速箱，我想会好很多。

四、行驶中热气

不知其他车主有感觉没，行驶中会有热气从出风口冒出来，4S说让开内循环。但开了内循环一样有热气。

五、减震

不能完全说减震比较硬是好或差，这取决于君威运动的定位。但有时想追求舒适，君威又给了你强硬的姿态。转向确实侧倾不大，也这也是此消彼长，以舒适为代价的。

其他缺点欢迎车主们多多补充，最好厂家能看到。

优点：

一、外型

君威的外型不是特别的骚气，一眼看去也还好，但仔细品品，会发现他掀背的优美。有抨击君威各种不好的，但至少目前鲜有人说他丑的。很多人说君威正面很威严，我没觉得呢？？？我觉得活脱脱就一呆萌。

君越已经接棒老老款君威的商务定位，新君威就已经是呆萌的脸，运动的屁股了

二、材质

也许是我加厚了的原因，车门关起来得使力，声音非常非常厚，本身这车用料就良心了，再这样一加重，开起来就像坦克一样了。在路上不管快还是慢，都非常的四平八稳。同时君威用料非常厚道（拆车后亲眼见证），漆面也比较厚。整车刚性非常好。有天在公司，有个车在前面把我封死了，我出不来也联系不上车主。想推开但前车又拉了手刹的。在无奈的情况下我强行开车把前车顶出去了5米，前车后保险杠碎裂，而君威完好无损，甚至连一点点漆都没掉。这事让我非常震撼。（如图）

三、静音

原车静音就已经领先业界，我再加了隔音 可想而知我车内是多么安静了 这事只可意会不可言传

四、操控

欧宝的底盘，短轴的精干、强力的悬架。君威不能说指哪打哪，方向不能说非常精准，同时也有一些旷量。但就这样的实际情况，君威跑起来后的操控也指的称道，具备一定的驾驶乐趣。

晚上送女朋友回家后下楼，看见停在楼下的君威，忽然觉得它好似伙伴一样，默默无闻，任劳任怨，风雨无阻陪伴你。

写到这，告一段落。连我家狗狗都睡着了，我还在孜孜不倦，睡得比狗晚，也算业界良心了。