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入手07陆尊，正式加入GL8论坛（3.0LZC发动机大修也不难)
一次偶然的机会，入手陆尊，原因来自于今年的一次河北承德坝上草原之旅，带的人多，家里的马自达5乘坐7人过于拥挤。临行前头一天中午，去二手市场转了一圈，发现陆尊乘坐7个人，像小孩过家家一样简单。出门试车，车况不错，剩下的事情就是刷卡，拿着行车证走人。下午去修理厂检查底盘，更换三角臂一个，发动机有点冒蓝烟，应该是烧机油了，估计车主因为发动机大修头痛，所以才出手的，于是带了一桶备用机油，准备回来大修发动机。
开始一车7人的河北之旅，在此感谢平泉的徒弟冯老板的盛情款待，就不一一说明了。
开始一车7人的河北之旅，在此感谢平泉的徒弟冯老板的盛情款待，就不一一说明了。
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看看车子的状况，外观板正，除了前后保险杠和前边的叶子板，其他部位都是原车漆，看来车主非常爱惜，内饰8成新。
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内饰图片，出了不带前后座椅加热，其他配置和XT一模一样，厂家也不知是怎么设计的，这款车能叫XT吗？
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写了老长一段关于发动机大修的过程，竟然上传失败，只能重新简单的说明大修的注意事项。LZC发动机，无非就是单凸轮轴的一套可变配气和正时的系统。机械部分，难不住咱这个会钣金喷漆的人，只要注意大修后，发动机的机油压力、各种配合间隙，尤其是凸轮轴和轴瓦的间隙，别让发动机泄压，把油道清理干净，就没问题。去配件市场，自己买了根拆车凸轮轴，检查后有无磨损，尤其是细微的划痕，如果有，自己打磨一下，这个环节大多数修理厂可不管。在此，省略大修过程了。最关键的是，大修后如何试车。先别急于启动，可变 可变，就是随时都有可能变，尤其是配气和点火正时，机械系统，就像人的各个器官，需要配合。空拉发动机，三次，让机油打入油道，别让活塞和凸轮轴出现无所谓的磨损，关键是让可变正时油道也得到机油。点火，没问题，一把就着，零负荷怠速空转2小时，水温上来没问题。开空调增加3%负荷，空转一小时。用解码器看数据流，一切0K，控制配气系统增加角度，发动机随之增加和减小。激动人心的一刻，就是路试，只要解决高温不熄火和急加速不熄火，发动机问题就不大。路试30分钟，水温达到90度，找个路边熄火，千万注意，离修理厂别太远，否者打不着，只能救援了。再次点火，一把着车，接下来就是急加速路试，没有出现传说中的报故障码和熄火。反复测试十几次，一切正常。最后，就是不低于300公里的极限测试，如果300公里内没有问题，才能宣告此次大修是成功的。利用中秋假期，高速回老家，一起OK！油耗，不用说了，济南的市里真是高，这车也没有谁了。
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