映入眼帘的是这辆名为：胭脂红的GTS。

车辆进场后，我们对它做一系列的机械部件检查，底盘，连接保时捷原厂电脑检查健康程度。

在简单的驾驶之后，我们发现了它有少许的跑偏，其它的机械和电器元件一切正常。这次仅仅需要做全车的油水保养就ok了、因为这辆GTS才行驶了1.4万公里。其实看表上的公里数的话，没什么卵用。因为基本上都可以调…… 而真正判别公里数是否对得上表上的数字、以及上一手车主爱车程度的证明就是前档玻璃和内饰的损耗。暴力驾驶，开快车的人，挡风玻璃的小沙石坑会看起来密密麻麻。对车不爱惜的人，乘坐的时候不可能给你小心翼翼。但我们看到这个GTS,简直新得不要不要的！

本次作业的展示并不是那些枯燥的换个机油，摆个姿势拍拍照那种帖子。这类型的帖子小弟我没兴趣发，也不想发。

那么我们要发表的是什么作业呢？

好明显就是外观上的修复嘛！！
一辆二手车买回来后，首先要做的不是放鞭炮、拜神、开光！而是通过专业人士消除上一手车主的使用痕迹。这样，这辆车才有归属感。
有点像娶老婆，不是娶回来漂亮就行，要先让她消除或淡忘以往的初恋或情人。当然，最幸运的就是双方都是初恋。 
反正我觉得座椅上还有别人的皮肤碎屑，油脂、头发丝、还有汗味、还有那个不堪入目的油漆。我受不了！

这里是前杠右方的下唇。刮得比较严重，列入修复项目。

后杠也有一点儿擦损，按照该客户的标准，这也是需要修复的。

轮圈上的中心盖不知道为什么变成这个样子。不过重新买个新的也不算很贵。

下侧裙也是有个很深的划痕。这个位置也是需要喷漆。

其余的油漆上面或多或少有些洗车产生的细纹。这些可以通过研磨抛光进行校正。

车辆到场的适合，我们就发现了这个问题，右前大灯竟然出现这么大的一条缝隙。。。车主怀疑是不是出过事故，导致里面的支架变形，大灯无法贴合地安装。但我根据油漆的判断，这台车是全车的原厂油漆，不可能撞过，后来拆装发现我的判断是正确的。

因为里面是有卡扣的，其实只是卡扣松了而已，保时捷系列的车拆得比较多了，大致结构是了解的。于是尝试平衡地用力往里面一推，就变回正常了。这个现象最有可能的就是在一个很高时速之下，突然遇到颠簸比较大的路面，固定着略重的大灯总成就松动了。发生这样的几率其实不多。

拆卸前杠前，检查细节。养成先观察后动手的习惯。

前杠5分钟左右就下来了。熟练的话，不难，保时捷的卡扣设计非常非常好。很多车拆几次就松了，但你正确地拆装，它是不会变松的！
保时捷，是很多男人的梦想！这句话当之无愧。

拆下来轻松，但无损地拆卸那些雾灯、饰件就不是那么高效了。需要细心以及合适的工具。

看！大灯重新固定后的样子，完美！

但我们又要拆卸下来，因为这个叶子板需要喷漆。

现在我们可以看到平常看不到的，它内在的造工了。
手动点赞

黄色的是修复用的腻子

干燥后打磨完的样子。打磨到怎样叫合格？就是你闭上眼睛，摸上去，那些修补腻子的手感与旁边的油漆区别以及线条顺畅平缓！

二手车的话，有没有出过大事故，其实根本就不需要拆开来看，例如对比钣金件之间的缝隙大小十分均匀，这种看似随便的判别方式，对于维修工来说，是天大的麻烦。。。因为严重变形的车辆恢复到完全看不出来，是一个非常非常非常麻烦的工作。原来我用了三个“非常”去强调

先来一张特照。这是车身颜色采集分析的设备。德国佬简称它为EFX.

为了提升效率，同步进行的是：室内的彻底清洁。
一辆二手车买回来，每一位车主都希望可以消除室内的使用痕迹。
汗液、皮肤分泌物、气味等等，都是易手的车主不想要的。
从心理或物理角度来看，这些工作室必要的。
接着就是工作中的细节。

风挡，这个我记得没错的话，作用应该是用来保护后面的顶棚，以免高速行驶时，顶棚受到风力影响，产生飘荡，折叠的位置受到磨损。

拆下后……

清理之前，竟然忘了拍照，这是清洁完毕的。。。

湿水后，刹车碟都是这个德行。但只要开出去踩几脚刹车，这些锈就会掉落了。

内饰保护液

皮革和塑料不像我们皮肤，人的皮肤是有自我排污能力的。打个比方：我们手指上沾到了502胶水，将会很难洗掉，但奇怪的是，它不会粘着你一辈子，因为我们的皮肤会分泌汗水以及油脂。这时候，油脂就自然地“挤”走了这块固化好的502。  但是！皮革和塑料是不会的！污染了就真的污染了。你不洗它，是不会掉的！所以我们可以利用一些人工合成的保养品充当“汗水”“油脂”等的隔离作用。有了它，细小的毛孔就不容易让污染进去了。这就是保护原理！

稍微干燥后，颜色就会变得自然润泽。因为多余的水分已经挥发。

细小的位置我们需要用到一些辅助工具，让我们的清洁工作更加细节到位。

汽车的清洁工作并没有什么标准。例如你可以买一辆车回来，路边20块简单洗洗，对这些视而不见。但也可以像这种车友那么讲究有要求。
我听得到最多的就是：这些都是看不见的，洗干净开出去又脏了。
小时候扫地，母亲总是骂我：沙发底你永远都不扫，难道看不到的位置就不脏了？这是你的家！   哈哈哈~教育就是从娃娃开始。好了！这是我的工作！所以看不看得到，也得做好。

拉回室内的工作画面

实际上很多的工具都并不是所谓的专用，而是靠我们人类对工具的灵活运用。

趁着小小的空挡，把这个中心圈盖换掉全新的。

接下来的工作就是调色，调色的工作，首先要准备的不是别的，而是一个参考标准。原厂漆、没有任何细纹、新车时应有的光泽、有了三大要素，我们才开始以这个目标进发。就像让你制造一颗螺丝，你首先要获得一个标准样板，有了标准，你才能开始动手。这一个步骤是局部采样抛光。还原它应有的颜色。

采色设备使用前，需要校准。

纯白色，是校准颜色深浅、灰度的。
蓝色银粉色板是校准金属漆的金属颗粒类型的。

校准完毕后。

放在抛光好之后、完美无缺的油漆上。开始读取颜色。市面上的喷漆店调漆，都是依靠查找车身上的色号，然后翻出色板或电脑找配方。而这个采色仪厉害之处就是，读取颜色后，它直接告诉你这是什么车的油漆！什么色号！还可以自动生成配方！

同时，GTS已经开进漆房内了。

当采色设备连接到美国杜邦颜色管理系统，我们可以选择一个界面

颜色信息，就是保时捷胭脂红。

左边是目标，右边是系统生成出来的配方，然后模拟出来用于对比的。

波长曲线示意图，用于表示不同角度观察，颜色的偏向以及深浅灰度。

当时这家伙拿了原厂诊断电脑在做4,8t卡宴的ecu破解。不然可以读取车辆原厂的颜色信息代号。少了这个展示，有点遗憾。。。

根据杜邦颜色管理系统的提示，我们把配方信息打印了出来。注意上面有个vs3的栏目。这里表示的就是灰度等级。这个颜色是属于等级3的灰度。也就是颜色深浅等级的意思。

既然给了这些信息，我们就应该按照标准去做。不好意思，有点不堪入目，因为调漆人员总会沾到点油漆，在所难免。但这张纸的价值不是这一张残旧的纸，而是纸里面写的内容。关于底漆的调配

底漆的调配，我们介绍点比较有意思的：首先，车友们是否发现车头前盖、前杠总是有些砂石击打中，密密麻麻的、像针头扎过一样的小洞？可能你会认为越硬的油漆越好，但我要反击你！因为你的论点毫无科学根据！一般来说，越硬的物体，越容易碎！而且，不能拉伸！
正常行驶在路上的车，只要稍有大风的天气，你的车漆太硬的话，就完蛋了！车漆的厚度在几十~一百多微米。（1000微米=1毫米）。你的车漆将会噼里啪啦地碎了一地！不是你的节操！是你的油漆！
可以不信我，但你不能不信物理学。
第二方面，汽车的车壳是会受热而膨胀，受冷而收缩的。你毫无弯曲性的坚硬油漆，会出现一个怎样的现象？拿机盖来说吧！机盖热了之后，钣金剧烈膨胀，这种膨胀我们肉眼无法分辨，但对于分子来讲，它是巨大的变化。这么解释吧：你在一个足球上其中一半喷一层坚硬的油漆，我们往另一半施加一个力，例如踢它一脚，那么这个油漆就会如何？？
真正好的油漆不是有多硬，而是主要两方面：高密度（抗污能力）、高韧性（抗击力）
这张图片上的弹性添加剂，我们是通过加入到底漆里面，让底漆拥有适当的弹性，良好的韧性可以吸收砂石的冲击能量。降低砂石击中油漆导致的碎裂。
这就是弹性底漆的作用了。相信你现在明白防弹衣为什么不用钢板来制作了吧？

遮蔽车身不需要喷涂的位置

这些黄色的修补腻子，色漆如果直接喷上去并不是不行，当时看不出什么问题，但过后就问题大了。因为它是可以吸收油漆的。教科书上面说是腐蚀油漆，但我坚持我的观点，这不是腐蚀，这是因为它表明粗大的毛孔，不断地吸收油漆。

先请各位观众移步到调漆房内。
首先，图中做的工作是：除油！
油脂对油漆的影响十分十分巨大，所以在存储油漆的杯子上，我们也要做一些除油的清洁工作。
这些杯子在模具压制生产过程中，脱模剂就是一种油脂型的物质。杯子虽然是新的，但却不怎么干净。

底漆调配完成后，继续调一小杯样品色漆。用于打板对色。

先喷涂底漆

需要完全遮盖那些修补腻子才算合格。但不需要整个板块喷

在烤烘之前，我们需要静止最少10分钟。为什么？我来解释一下：相信大家都知道油漆是需要稀释的，那么里面有溶剂。这些溶剂的挥发需要时间，假设喷完之后，马上就烤烘，油漆表面瞬间就干了，但内部的溶剂就不能往空气里跑了，因为表面风干了，封闭住了这些溶剂。这种学术上叫做溶剂封闭，这是很不负责的行为。因为油漆在往后的日子里，晒热了，溶剂为了挥发，会冲破油漆表面，形成很多半颗芝麻大小的溶剂孔。这种油漆基本就是废了。
说得通俗点，就是烧鸡翅！一开始就加大火力加热，结果外面焦了，里面还是生的！还是听不懂？那我也不解释了。。。

总是有些许砂石会击中车身。所以反复多次检查才是关键，这里我们发现了好多小坑。用填补腻子刮涂，然后打磨平整。

在这个底漆干燥的空档期，我们不要浪费时间。喷色板！

大家可以看到这里左边的是拆下来的油箱盖，右边的是我们喷出来的色板。但细心的你会发现，这个色板有两种深度的颜色。但是！我们只调了一种油漆。所以，喷涂手法会影响颜色差异。很多人很搞笑地问我：你们用什么油漆？鹦鹉漆么？
其实呢！我可以随便忽悠你一句，是或者不是！你都不可能知道，因为你不可能一直盯着一个喷涂师傅干活。所以用什么根本不是车主们的重点，而是工艺达到什么水平！

来说说为什么同一种颜色会有不同的颜色差异吧！首先，这个色漆不是单一颜色来的，它是由多种不同颜色的油漆组成，而每一种颜料的比重都不一样。所以重的颜色会优先下沉。假设油漆喷得很厚，那么这个颜色就不会准了，因为厚了就难干，难干就拥有很长的沉降时间。一旦沉降，就相当于油漆调好后没搅拌均匀就用的意思了。

所以，油漆不是越厚越好，任何事都是适可而止。

接着就是在专业对色灯箱内对比颜色了。遮住一半，对比。找出最合适的喷涂方式。

决定好采用什么喷涂手法之后……

打磨

如图，还有上一张图所示，这是不合格的打磨。因为还没有磨够彻底，此时的油漆表面附着力是十分差的。

有些美容店做抛光工作的时候，会把油漆抛穿，抛皱，很大程度上是后喷漆的工艺不达标所害。当然，这样的后果，美容店水洗也不清！而车主却一脸的懵逼了。。。

必须打磨至这样的纯亚光状态。这样的话，附着力就妥妥的了。

底漆也被打磨至平滑平顺了。看上去貌似有层白色漆在上面，但实际上你闭上眼睛去摸它，如果你感觉不到这个底漆与红色漆表面的过渡接口时。那么就证明合格了。

遮蔽

遮蔽。
现在的发帖时间是凌晨3点多了，真的好困，要先睡了去！明天继续更新

现在的车，表面都会有一层清漆，清漆就是透明的光油。是用于保护和呈现色彩必须的工具。平均厚度是30~50μm （1000μm=1mm）自己换算吧！什么？你觉得太薄？不够厚？别做梦了！如果太厚，在里面的溶剂是没法出来的。假如受热，溶剂在里面涌动，从里面起一些化学反应，油漆就出问题了。而且，车身的线条棱角太厚的话就会变得很模糊，我们叫它肥边。

这时候，已经烤烘干燥完毕了。

这是保险杠的其中一些近照。

撕掉车门的遮蔽纸。与右前叶子板做颜色对比

这些细节看似没什么，但遮蔽的工作神烦！

左边右前门，右边是右前叶子板。
这并不是我们失手了。而是故意的！因为我把它喷到镜面一样，车门一对比起来就很奇怪了。
现在叶子板看起来的橘皮状态比较严重，从灯管的反射我们就可以看出来了。
但我们可以通过后期的处理。 你要问我为什么不喷到和原车一样？这是不现实的。我们的手不是生产线里面的机械臂。喷漆枪的走枪速度以及喷涂距离，气压等等都不是我们可以100%模拟的。但我可以敢说，可以喷得比原厂漆好。但我们的修复工作不需要我们做得更好，而是尽力做到没有维修痕迹。哈哈！突然想到有点像考古文物修复。不是越新越好。

这两条前杠下唇也喷好了。


下面借题发挥一下。主要是普及大众！
以下图片不存在什么盗图，因为都是出自我们之手！

这是一个车门。你看出来了么？

以上几张接近镜子的镜面反射效果。究竟是怎么做到的？从技术上来讲解一下吧

不少的店拿着很好的油漆，但却把它喷成这个鸟样。
例如楼主……哈哈！

然而，楼主并不是你想象的那么渣宰！哼
这些都是同一款油漆做的，但因为手法的变化。对该油漆特性的理解。
就像发型师，不是给你5000一把的剪刀就可以做出合心意的发型的。

这是沃尔沃v60原厂前机盖

然而。。。楼主可以把它玩成这样。
不要急，下面恢复到GTS的作业。

安装。为了避免磕碰，两侧叶子板贴上薄薄一层遮蔽纸用作防护。

捕捉到一个小尘点。

点磨机。可以局部对这个尘点打磨平整。

这个头部贴着的是一张2寸的2500#砂纸

尘点被磨掉了。但这里也变成哑光了。

手工打磨下侧裙

对比观察车门的原厂橘皮波纹。

有了车门的参考，我们就可以打磨出十分接近原厂程度的橘皮了。

细砂纸打磨

机器抛光。这也是一种研磨手段。让砂纸痕平整地消失。

现在再对比，我们发现橘皮已经和原厂的基本一致了。
diaodiao地说一句：原本我们可以做得比原厂更好的，但受到了原厂漆工艺水平的限制，只能降低我的要求，去配合那些原厂漆了。
不服来辩

这些喷涂的版块基本抛光完毕了。接着我们要做些什么呢？
继续清洁细节！

门轴的清洁。

清洁干净后，装回去。

由于上一位车主的驾驶比较激烈，轮胎一万多公里已经磨得差不多了。换上新鞋！

动平衡对于性能车的重要性，我不想强调太多了。

车主要求我们去测测加速，GTS的sport plus模式，弹射，测出0-100是4.7秒。和官方的一致。3.4排量加上运动排气，单单听着就觉得爽。

重新拆卸车轮。因为四轮定位和路试弄脏了。重新洗~
清洗车身，如何才正确科学？
首先如图所示，预洗！预洗的概念是什么？就是利用清洁剂里的活性剂，把污渍分解成更细的微粒。再用高压水枪冲洗。
而不是你见到的大部分店那样的洗车流程，一进场就用高压水枪冲射车身，然后喷泡泡，全车擦一遍，然后过水，最后擦干。

借用楼主自己的车（大众GTI cabriolet），平时洗车的几张图。这个泡沫是活性剂型的清洁液。在车身干燥的情况下直接喷洒。

两分钟不到，车上的泥沙就开始松散了。被泡沫带着流下来。

然后用高压 水枪冲射。

看见了吧？清晰、干净的下半部分。全过程没有人为的物理摩擦。全靠清洁剂的活性剂瓦解。这就是预洗。但预洗并不是真的干净，只是让9x%的泥沙都脱离车身。而你直接用水枪冲洗，泥沙微粒只会掉落一小部分。

回到这辆GTS的清洗。

我的很多帖子里面都会有这样的介绍，不厌其烦地介绍。因为普及的工作需要不断地重复重复再重复。这几年来，我一直就是做着这样的工作。让更多的车主明白，汽车的维护，是很讲科学性的。
大家可以看到这里有两个桶。两个桶里面都会有一个隔砂网。

这个隔砂网特别之处，就是你怎么搅拌桶底，都不会让水发生湍流导致扬起沉在桶底的沙粒。四五年前，我们买这些小工具需要海淘。现在幸福多了，某宝直接有卖。

一桶清水，一桶洗车液。清水里面的是洗车手套。

好的洗车液不提供清洁作用。中性、高润滑是标杆。
所以真正的抗刮，不是有多硬，而是有多滑！
降低摩擦系数，是避免划痕的关键性。例如打蜡，蜡可以提供一个非常好的润滑作用。

当擦拭完一些区域之后，我们就要把这个洗车手套放进清水里做清洗。把有可能潜在的微粒沉降到桶底。

注意了，我这里过水用的是花洒低速水流，不是高压水枪。为什么呢？因为高压水枪的冲击，导致绝大部分水流是往外溅射，流失掉了。并没有足够的水流量进入车身缝隙带走里面的脏污与清洁剂。所以，洗车的时候，你可能觉得高压水枪冲起来好爽！但实际带走清洁剂和脏污并不是那么彻底。加上如果店家没什么良心，用的是强碱型的话，那么钣金件以及没有涂层的螺丝就有可能开始被慢慢腐蚀了。
水能载舟，亦能覆舟。当一件很小的事情，你研究透了，里面会出现一个新的世界。

清洗和清洁是两个概念。
在我们这个行业里，清洗是指肉眼可见的一种简单清洁。
清洁是一种深层次的洁净！
不明白没关系！看下面！
这个是我因为爱好兴趣而买的显微镜。反投两用型的。

1500倍放大之下，油漆表面的样子。是有点恶心。但是，油漆是存在毛孔的，这是一个不争的事实。当沙尘里面存在很细小的可溶于水的微粒，那么车身惹了灰尘，加上空气中的湿气，微粒会从固态溶解成液态，进入这些毛孔。当水份再次蒸发，微粒就会沉淀成颗粒，所以你的车漆就变得粗糙了！
所以！我们要做的就是密封漆面。利用蜡、结晶镀膜、密封剂等等（可选任意，他们都有自身的特性）

这张是A4纸，右边是我打了蜡在上面的。左边是普普通通的原材质。
这时候，如果我撒一把路上的尘土上去，你会发现，左边的一下就渗透染黄了。右边的水珠会把尘土卷起来。像荷叶一样，是一种人为制造出来的自我清洁防污的方式。
汽车护理是一种维护技术，we are not a 清洁工！

这辆车并没有得到很好的维护。因为漆面有些颗粒污染。洗完车之后，你可以拿烟盒的透明塑料膜套在手上抚摸湿润的漆面感受一下，如果感觉很多颗粒物，就需要用粘土来清洁了。

粘土带有一定的粘性，需要用专用的润滑剂做润滑。

在漆面来回轻轻滑动过后，我们可以看到粘土已经沾上了很多的微细颗粒。注意！尽可能带上手套，因为指甲会经常刮到漆面。

接着就是把脏的位置捏到里面去，继续下一个区域。

粘土的原理就是利用粘土的粘性，黏住嵌入漆面毛孔的小颗粒物。颗粒污染物的附着力被粘土对颗粒产生的粘附力更大的时候，就会被粘土带走了。不得不深思这个社会就像这块粘土一样，多少美女因为我穷而跟有钱人跑了！？

收干水份。

吹干缝隙。

细纹的抛光，我们首先要做的就是遮蔽！

可能大家都见过太阳下，街上的车呈现这种状况。
不懂的人会说：这是洗车造成的太阳纹。
懂一点的人会说：这是抛光的后遗症。
我会对懂一点的人说：只是你没见过好的抛光工艺而已！
技术上解释一下吧！这的确是抛光所产生的，抛光机是固定一个顺时针旋转的，只要走过的地方，就会有这样的旋转痕迹产生。和抛光蜡没有任何关系，这是使用单轴转向抛光机的必然结果。

真正的洗车造成的纹，是图中的右边那种状态。

而真正的抛光，是可以经受太阳下的检验的，如果一家美容店里面全是日光灯，你还是算了吧！不要让他们抛你的车！因为灯光是重要的检验工具。

对油漆边缘抛光是比较危险的。
所以，我把边缘贴了起来。

难度比较大的就是细而深的划痕。这些将会考验一个技师的判断力、操作能力、理解能力各方面的水平。

二手车市场里面，不少的评估师拿着那种测量漆厚的仪器，对于这个其实只能充当玩具的角色。
因为那些漆厚计都是很粗略地测量油漆的总厚。它不能告诉我们，色漆有多厚，清漆有多厚。它只能告诉你，铁皮到清漆之间几层油漆的总厚度。说白了，就是装模作样的工具。
但我手上这个是真正意义上的实验室科研用的。
和二手车评估师那些不一样的是什么呢？这个是超声波原理。就是通过超声波去区分每一个油漆涂层。而不是电磁式感应那种，下面是铁皮，测量出来就是铁皮到最表面的总厚度。这个膜厚计可以帮我区分清漆、色漆、底漆等等多个涂层分别的厚度。

耦合剂，就是医院b超，涂在肚子上的那种东西。滑滑的！作用就是为了让测量的探头更好地和漆面贴合的一种介质。

好了！这里有三个数据，41μm是指清漆厚度，45μm是指色漆层。86是这两个涂层的总和。这里我设置显示两个涂层即可，多了也没用。因为下面底漆有多厚，并不是我所需要关注的。只要清漆不要穿就安全了。
这个清漆41μm也是算厚的了。这让我有了更大的信心去处理好这条划痕。

首先要做的就是激光定位。因为测量是需要定点的。你测量a点，等会转头又忘记了a点在哪里，这肯定不行呀！而用记号笔又不行，因为打磨的时候，一下子就会被一起打磨掉了。

为了避免损耗大量不必要损耗的油漆厚度。
这里用到的是点磨机。

打磨后，划痕消失了，但变成哑光状态。

再次测量。

原本41μm。变成37μm了。也就是说，这条划痕大概是4μm的深度。
但你不觉得奇怪么？色漆层好像变厚了！原本45μm的，现在48了。
打磨震动产生轻微的热量会致使其膨胀。加上设备的测量误差在±3μm左右，是很正常的事情。精度越高，你会觉得数据的误差波动会越大。例如你一把米尺，你不会出现50cm的桌子，测量出来是53cm的误差。越精确，误差的数据看起来越夸张。

用机器进行抛光。

擦掉研磨剂。

这就是上面那张阳光下的旋纹的状态了，这类机器必定会留下这样的旋痕的。很难看！但我们有办法消除它。

那些旋纹，我把放大来看

出于技术保密，我只能展示最后的结果。

用点状太阳灯照射检验。基本上这样就合格。可以经得住在太阳下考验。

拉手的划痕，我们选择用纯手工的方式消除那些指甲造成的划痕。

小伙子，单身那么多年真的不是盖的！这个手速已经是穿梭机的速度了。

玻璃上也有一层污染。如果你的前档玻璃怎么也刮不清，可以尝试下食醋的喷淋擦拭。因为绝大部分洗车店的水都是没过滤过的自来水，自然蒸发后，里面的氧化钙就沉淀下来附着在玻璃上了，一次又一次地叠加。玻璃不可能不形成一层污染的膜。俗称油膜！但注意：这和油半点毛线关系都没有！只是雨刮刮起来有种油腻腻不干净的感觉，车友们就俗称它是油膜了。

抛光可以带走这些污染。

我们在洗车前就发现，车标上很多的残蜡没有清洁干净。处理起来又是一件麻烦事。

这个小伙的手上拿着的是脱脂剂。抛光剂里面是带有润滑脂的，这些都将会影响我们下一步的工作。比如：你用502胶水的时候，需要清洁黏贴物上的油脂。因为油脂是常用充当隔离剂的。

这种圆润的水珠，是很多爱车人士的追求。
它可以在雨天，帮助你卷走很多的污水。所以一辆车搞干净搞漂亮了并不是一开出去就脏了。说这种话的人，肯定是没有正确地维护过一次！
它表现出一个特别耐脏而且容易清洗的特性。

而这次我要用到的是结晶型的镀膜剂。
未使用、未固化前，它只是一些普通透明的液体。但固化完之后，会玻璃渣一样的结晶。有一定的硬度，但不是好多店家所说的9h、10h。你信的话，证明是你的智力受到了严重的损坏。
那么这些耗材有什么不同呢？又有什么作用？
不急！我慢慢道来！

这次我手上用的是这个。品牌不推荐，产品也不推荐。这里是科学普及文。不是产品推销贴。

油漆在1500倍放大下，我们看到了很多麻点一样的毛孔，很恶心。这些毛孔是可以被入侵的。因为相对分子而言，它还是太大了。油漆毛孔的产生，是溶剂挥发时，穿透突破表面，爆破而成的。
注意这张图，右斜的半部分，是上一张图的结晶体覆盖了这些油漆毛孔。very well !毛孔不见了，那就意味着不受入侵了？！
错！继续看下一张图吧！

因为放大更高倍数，你会发现，这个结晶涂层也是有毛孔的。

因为这个结晶镀膜剂也是有溶剂的。溶剂挥发后，膜层就会产生气孔。
但这些细小的毛孔比起油漆的毛孔，实在小得多了。所以平日常见的颗粒污染，有了这个“炮灰”结晶层，污染就无效化了。
很多人喜欢曲解一些物理性质，例如标榜这些产品的硬度性能有多强！这不可能比玻璃硬。因为结晶镀膜内含的二氧化硅纯度并不像玻璃那么高，而且制作工艺也不一样。关键是：玻璃也会！花！！！花！为什么那么多车的玻璃会有雨刮痕？
这个结晶涂层真正的保护原理是密封漆面，用更细的毛孔取代原车漆的粗大毛孔，实现保护的原理。是充当一种炮灰的角色！
看到这里，你是不是也喜欢汽车护理了？很有趣吧？

那么蜡行不行？可以！蜡或者sealant都是可以填充漆面毛孔的。但很可惜，它们是会慢慢挥发、以及相对容易被清洁剂瓦解掉的。
尽管有些蜡很昂贵，3~4万一罐都有，但这些都是奢侈品。并不会提供相应价值的保护性能。
结晶涂层从实验室来看，它几乎是永久性的。但是！为什么产品的厂商会有一个持久的期限让我们参考？它之所以会慢慢消失，主要是因为高速行驶时，风里夹带的沙粒冲击而缺损。这里我无法估计一阵强风加上时速120km/H。1.5克的一粒沙子，我这里无法估量它的冲击力。一平方米的车漆有时候会受到几十万粒的沙子冲击也是经常有的，无法准确评定它的寿命。所以我只知道结晶涂层与你驾驶习惯和当地的环境有关。
上面我们做的弹性底漆。可以让这个结晶涂层存在更长的时间。因为大部分冲能都被下面的弹性底漆所吸收掉了。结晶涂层并不会轻易因为冲击而断裂缺损。

玻璃也可以做一层密封层。但和漆面的产品不一样，因为玻璃的毛孔比漆面小太多了。这里由于楼主有点饿了，要赶着和朋友去吃夜宵，就不多述说了。

车顶的软顶棚护理，我希望有机会独立写一篇更专业的帖子，再发出来。
THE END
如果你喜欢楼主我，可以表白啊！男女不限。
有什么关于车体修复和护理的疑问可以在贴里提问或者私信。尽可能在贴里提问吧~可能你的问题正好也是别人的疑惑。小弟我只需要解答一次就ok了。