1、2016年9月1日下定，最终选择在途车－－桃木红的2017款卡宴E混动，具体详见我的万字的订车作业；

2、订车点：榆林4S，原因，无他，卡宴混动，榆林最便宜（资源型城市最近日子不好过）。加上飞去榆林再开回来的路费啥的也便宜多了，全当自驾游了，很容易说服自己，省钱的事情不干白不干。老夫聊发少年狂，西北望，骑红马，射美景美食。

3、这个小红马来的速度够慢了，写出来供后面提车的车主参考：6月1日生产（17款的第一天排产），6月8日生产完毕，8月6日进入港区（这部分不具有参考意义，生产和入港时间相差太多的原因是正好赶上了改款，估计保时捷不肯同时发货影响老款销售，所以比正常的多间隔一个月以上），8月15日起航，停靠新加坡、基隆港，9月21日到天津港，然后需要清关（清关手续最后完成于29日），4S付款给保时捷，保时捷安排发货，10月4日车到达4S（同船的基本都到了，谁让榆林远呢），10月14日手续到达4S（同船最后一个到），方可提车（中间有国庆耽误，保时捷于10月8日／9日发出快递，9日邮件通知4S发出，结果顺丰快递卖给ems，等4S收到已经5天以后了，害得我畅游了2天的榆林山水，到处吃榆林美食－－老城啊、红峡谷、镇北台。。。。
4、回来途中顺路游览了一下，跑了1800公里高速，加上这2天市内开，2000公里。

感受：
1、车感：路上下雨，高速超稳，2.5吨，不带晃的，悬挂有点硬，高速过弯基本不侧倾（新车没敢太高速），很有安全感，提速很快。导航一般，和百度地图、凯立德比，没得比（但4S说新PCM已经比以前好的太多了），不过那个导航反应到综合显示屏上倒是挺好的。
2、油耗：高速开120左右，最高开到150（8档2000转多一点），有休息，电脑显示平均时速100公里，百公里油耗9.9（带电出4S，路上用了发动机充电模式，到家后基本还那么多电）。今天回家，剩7公里电，全市区地面拥堵道路开11公里（3公里后，电基本没了），开了1小时，全空调全音响，时速11公里，百公里油耗11多。
3、混动：挺好玩，启动后还是有点电流声，感觉比特斯拉声音大，也可能是特例。10.8KWH，取代了备胎位置，占用了一点后备箱空间，并联式混动。
五种模式：
1、epower（纯电动，限速58码）：启动时系统自动默认Epower，58以后大力踩油门，启动发动机提速，17款通过这个限速，将纯电续航公里数提高到了20-51公里，提车时候显示可续航38公里；
2、Esport（纯电动，限速125码）：提速更有力，125后大力踩油门，启动发动机，用于短时间的高速行驶或市区内需要更运动些或者时快时慢的高架道路的电动模式。减少发动机使用。
3、混动（典型模式）：其他按钮都不用的模式，适合高速用、市区没什么电的时候、需要最高动力输出的时候用，只是发动机一会开一会停的，感觉有点坑车，但切换完全无感觉，不看转速表感受不到发动机的启停，牛，市区冷车时候能感受到发动机启动，市区行驶能听到发动机声音；
4、sport模式（混合动力sport）：运动加强；
5、Echarge模式（混合动力，充电模式），高速上用于给电池充电，转化效率很高，半小时就能充满，但只能充到30公里）；

无钥匙进入，锁门还得按一下；无钥匙启动，还有个假钥匙；开个门，自动熄火，不习惯。

感谢汽车之家论坛，省了钱，学了知识；感谢榆林车友Mrfs订车帖子带来的信息！

感谢榆林4S和小于（ID：保时捷搬运工），服务耐心及时有效，一个90后的老成小伙子，点个赞；

感谢同船共宴微信群的同船车友们、感谢卡宴混动技术群的混动车友们互相提供信息，互相帮忙！

手机拍的，特别一部分是夜里拍的，凑乎看吧。