请教卡宴GTS的悬挂系统
PASM是一种电子减震控制系统。它可以根据当前路况和驾驶方式对各减震阻尼力进行连续调节。PASM搭配气动悬挂系统作为Cayenne Turbo的标准配置提供。这一组合也可供Cayenne和Cayenne S选装。新款Cayenne GTS则标准装备高性能弹簧悬挂与PASM的独特组合。标准Cayenne GTS的行车高度比其它车型低24 mm。*
在高性能驾驶或重载越野使用时，车身在侧向和纵向的摆动趋势会增加。PASM可以避免这种情况发生，从而增强稳定性和乘员舒适性。
PASM有三种设置模式：“Comfort”（舒适）、“Normal”（标准）和“Sport”（运动）。
无论选择哪种模式，系统都会使用一系列传感器监控各种情况下的车身运动，例如在加速和制动时，以及路况较差时。还会收集横向加速度、转向角、制动压力和发动机扭矩数据。随后，PASM控制装置对这些信息进行分析，并根据所选模式调节各个车轮上的阻尼力。从而减小了车身运动，改进了对车辆的控制，提高了乘员舒适性。
PASM始终处于激活状态，对汽车的受力进行监测。如果选择了“Comfort”（舒适）模式或“Normal”（标准）模式并以更加激烈的方式驾驶车辆，PASM将自动切换到较硬的减震等级。随着减震器变硬，汽车变得更稳定，更易被驾驶员控制。
如果以“Sport”（运动）模式行驶时路况变差，系统会立即切换到较软的减震等级，以提高抓地力。当路面情况改善后，PASM又会自动恢复到原先较硬的减震等级。
* Cayenne GTS 对于中国市场只提供选装的气动悬挂系统（行车高度与Cayenne S相比，降低20 mm），不提供弹簧悬挂系统。
以上是保时捷官网对PASM的介绍,请注意最后一行（* Cayenne GTS 对于中国市场只提供选装的气动悬挂系统（行车高度与Cayenne S相比，降低20 mm），不提供弹簧悬挂系统。）
另外引用网络媒体的其中一段
保时捷卡宴是集公路高性能及越野性能于一身的全能型SUV，新卡宴GTS更是将公路高性能进一步发挥。首次将钢制螺旋弹簧和PASM主动式悬挂系统搭配使用。这也是保时捷用在911系列跑车上的结构。虽然卡宴GTS并没有采用舒适性更好的空气悬挂，但是螺旋弹簧的减振器结构更为简单，相比配备了空气减振器的卡宴S，采用了螺旋弹簧的卡宴GTS整体表现更有韧性，对车身侧倾的抑制更为有效，结构简单的悬挂也使卡宴的车身能进一步降低，使卡宴GTS在公路上能尽显性能优势。
先进的PASM主动式悬挂系统也使保时捷工程师精心研究的成果之一，能适应任何驾驶者的驾驶风格，为悬挂系统选择更为合适的控制方式。保时捷PDCC动态底盘控制系统可以有效地控制车身侧倾，在任何条件下，都能将可能减小车身侧倾角度，提高行驶稳定性。
请问弹簧悬挂系统与气动悬挂系统哪个好
