之前从没考虑过会拥有一辆Jaguar，在经过一年时间被身边朋友的影响下，对老车的热情一发不可收拾，陆续收入了Alfa Romeo156  ，BMW E28，BENZ W126 和W140 。可能是朋友的Rolls-Royce 银刺太过完美，被英国车身上的贵族气质征服了的我开始着手找寻一辆英国的老车，一个机会下这台1993的Jaguar-xj40被我一眼选中。

 那是去年夏天，很热很热~~  我和我的兄弟们踏上了去美丽桂林的旅途，去看这台老Jaguar xj40.直奔机场。


每一次去看车的时候心情都是无比激动的，即将见到一台之前从未了解的车，那种好奇和兴奋都难以言表

以下为网络参考：

1986年第二代XJ车型，即XJ40正式推出，用以替代第一代的XJ6。虽然很遗憾，在新车型上市的前一年，威廉里昂斯爵士与世长辞，但他给世人留下的经典依然在传承发扬。外形方面，这一代XJ是捷豹首次将车型的设计授权给公司以外的人员，这边是著名的意大利宾尼法里纳（Pininfarina）设计公司。汽车腰线以上被完全重新设计，新的车顶、侧窗和隔板，增大了车窗区域。车身更为低矮流畅，却有更大的内部空间。而捷豹的工程师们则给新车应用了更加先进的设计理念和制造工艺，通过对车身的创新设计，使得XJ40的装配时间相比上一代车型减少了25%，生产效率大幅提高。内饰也更加的精致豪华，每一个焊缝每一个接头都散发着XJ应有的奢华。在技术层面上，和众多豪华品牌一样，XJ40应用了大量的用了许多先进的技术。其全新设计的轮胎，可以在爆胎时有效防止轮胎与轮毂脱离，在某些方面已经可以和现在的特种防爆轮胎相提及。此外，XJ40车内还配备了可以显示车内状况的显示屏，通过与行车电脑对接可以使驾驶者清晰地了解车辆状况，这在当时可谓是划时代的壮举，一举将汽车信息化媒体化的进程拉近了十多年。在加拿大北安大略省的Timmins的寒冷气候测试中心以及美国的亚利桑那州凤凰城Cactus Drive 的炎热气候沙漠测试中心以及其他各种总计长达200万公里严的格路试，几乎可以往返月球三次，使得XJ拥有无可比拟的复杂道路适应能力，并能在多种严酷环境下保证乘坐舒适性，实用性和耐用性都大大增强。最初的XJ40只有2.9L和3.6L两款直列六缸发动机可以供选择。顶级的V12发动机因为发动机仓没有足够的空间被暂时搁置。到1989年，XJ40总计售出了三万九千多辆。当时媒体评论道：“捷豹XJ车型不仅是性能一流的交通工具，还是独具魅力的艺术品。”

    这就是当时那台Jaguar 的本来面目，在车管所旁边的空地上先试驾了几圈，顺便拍一些照片。

在前车主的手中这台车保存的情况并不算好，这种情况倒也在意料之中。毕竟不同人士对老车的想法和认识也有天差地别，没有太多交流，付钱过户。车管所的警察和前来过户的人都围观了一把。

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手续办妥，准备了2支灭火器和一桶机油，初步检查车况可以应对长途行驶的要求以后，我们和这台老豹子踏上了一千多公里的归家之旅。

每一次归途都是一次快乐的过程，因为和老车同行的时光同样也是了解它的一个过程。在驾驶和乘坐的时刻总能去发现前所未见的事物。感谢3位朋友不辞辛劳的陪伴，吃着火锅唱着歌我们一路往家开。一路美景如画，也领略了祖国大好山河。

因为我们都有长途驾驶的经验以及老豹子的良好表现，我们顺利在半夜到达长沙服务区，简单修息后又继续踏上归途。在这里还是要提醒一下朋友们，如果开车觉得疲劳一定要在最近的服务区进行休息，安全无论何时都是第一位的。

从黑夜到白天，太阳落下再升起，我们穿越广西，湖南，湖北，安徽，江苏。人车安全到达，看到豹子安静停在车库的时候，心里已把它当做一个值得信赖的伙伴那么看待。

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华丽丽的分割线

当心爱的捷豹XJ6到手以后，针对它的种种整理和修复方案就已经在我脑海里翻滚和思考，毕竟二十年的车而且在上任手里线路和内饰都做了改动，现在看来当时的改动是完全不能接受的。外观上的一些问题也迫切需要处理。


Begin，打磨重新做漆，车身有2块局部地方需要好好做下防锈处理。内饰也要重新包裹。开拆~~~~









拆的面目全非，但是为了将来的新生，必须把糟粕的地方去除掉。前后保险杠已经老化，果断PASS，从香港订2支成色更靓的回来，还有全车密封条也必须全部更换，没办法好多的配件需要慢慢找寻。想从国内汽配城找老豹子的配件简直是天方夜谭，而且XJ6-40的市场保有量让你无法从其他的一些车上就地取材，毕竟那个时代的国人更热衷于奔驰宝马。于是乎，找配件成了那个时候的我最头疼的一件事。现有的渠道不行只有开拓渠道，国内买不到就找香港的买，再后来找国外卖家买，外语不好的大魔头硬是被逼上了漫漫寻找配件之路。

给各位朋友介绍下本人的配件之路： 万能的ebay，互联网让我们享受了同一个世界同一个梦想，想必很多童鞋也有ebay购买的经验，这里就不负赘了。需要提醒的是—— 如果有童鞋在国外购买的是二手配件，请让卖家不要在发货单上写明，因为中国海关是禁止二手汽车配件进入中国的。还有就是买的是新件，海关也有可能扣下物品让你报关交税，国内玩车的道路还是比较崎岖啊。

然后是介绍两个比较有针对性的网站，网址我特意截图了，有想法的朋友可以自己去登陆看看，一个是主要做捷豹的配件还有一个就是覆盖了捷豹路虎等英国车的，最大的需要就是时刻你要用翻译软件同步不然不明白页面上再讲些什么。一圈下来配件的单词量长进了不少。

基本上那些天就是和老外邮件邮件再邮件，因为时差常常半夜和国外卖家沟通，一个人端坐电脑前找寻着任何一个需要的零配件，找到的那种快感真是可以忘却身体上的劳累。 

回到正题，油漆是车辆外观的第一步，之前有朋友向大魔头推荐改色膜，改色膜是现在很流行的一个汽车美容装潢项目，效果不错后续维护也更方便，不过对于一台老车来说，恢复它最开始的风采，车身油漆是必不可少的，同时找到一家正规且高效的汽修厂同样是修复的关键。


车身颜色还是选择做了原车的紫色，感觉这个颜色很符合这台车的特点，低调，稳重，油漆选择了巴斯夫中的鹦鹉系列，老车重新做漆就要做好的保证质量的，不然过一段时间开裂掉色更得不偿失。


检查过四个轮毂情况还算良好，再加上原厂轮毂不想去换掉它，所以决定轮毂翻新更换四条全新胎。轮胎我也早早选定，具体情况后面再谈。

经过半个月的反复奔波，油漆终于成型出来了，其中前机盖打磨了3次，因为我要求机盖必须平整且没有褶皱，效果最终还算满意的。



油漆篇暂时告一段落，接下来是内饰篇，也是花费最大的一个环节，对于内饰的改动很多童鞋认为原厂内饰最为适合，但是由于之前内饰已经被改过一次，而且由于保养不佳内饰情况恶化严重，于是大魔头还是决定重包全车内饰，至于选材用了NAPPA的浅色皮料加深色滚边搭配，仪表台和方向盘以褐色NAPPA为主

趁着重包内饰的同时，全车隔音工程也在同时开展，蓝色减震垫和隔音棉会保证车辆噪音大大减少，虽然会因为微微增加车重而油耗上升，不过对于减少噪音和保证车内音响的最终效果还是可以忽略的。

个人对新内饰很喜欢，颜色搭配和竖条形纹路和车的风格相得益彰，说实话内饰我自己都不舍得坐怕弄脏了它。



之前说好的轮胎呢~~~~，在这里，轮胎来了，找朋友特意定了四条白圈胎，在国内找不到这种玩意，费了好大周折找到了它，英国发来的轮毂盖也一起换上。

PS： 来和飞天女神亲一个

车辆的机械部分完好无损，进行了常规保养之后，为了免除日后行驶烦恼进行了底盘装甲的喷涂，排气管也做了防锈喷涂。扎扎实实的喷了24瓶底盘装甲，细心的朋友也许已经发现了，车身两侧加持了白色腰线，腰线的效果也是明显的，后面我放上全车图欣赏。

历时了大半年，终于准备把心爱的豹子从修理厂开回家了，看着整洁一新的漆面，雪茄车身白色腰线，白边轮胎配合原厂轮毂，心里的喜欢好像盖过了之前那些日日夜夜付出的辛劳，虽然很多工作不是自己动手，但是全部的修复过程都是全程参与，早出晚归跟进着每一项的进度，和不同工种的技师探讨最合适的方案。

付出后的成果，展示给大家。

结语：
从去年的夏天买到车到现在快一年了，一年中这台车修复过程满满占据着我大部分的生活时间，我只是一个汽车爱好者，对老车有着特殊感情，感觉在中国老车不应该被遗忘，喜爱它关心它的普通人，对待老车不止是金钱的付出而是在情感上把它当做一个朋友，尽力把它修复完美。希望每个喜欢汽车喜欢老车经典车的朋友彼此互勉。。