前言：
作为一个开过三款老阿尔法的粉丝，在3月订车后，经过4个月的漫长与曲折等待，不经意间一晃提车两周多了，46.78的豪华运动款，蓝色金属漆加2000元，顶配蓝色的产量真是稀少，目前行驶了2300多公里。
作为策划者之一错过了上次大巡游活动（见本人上次帖子）和群主老洪商量着搞点事吧，这么好的底子不下赛道浪费了，赛道才能体验出车子底盘的好坏和操控的极限，不是嘛！那就直接去嗨谷赛道吧。
本片图片较多，关于车辆情况和赛道驾驶体验我会写在最后。请您耐心看下。

先回顾下上次组织的活动

再上几张自己车子的照片，可算是提车了。

我们车友自己组的小团体，纯玩的。

==========华丽的分割线
北京嗨谷赛道，1.8KM长的短赛道，55米高度落差，非常考验赛车的制动与操控能力。汽车之家也是在这测试的Giulia。

七月二十九日下午，群里能出动的三台车来嗨谷包场了！
开始上图，感谢摄影师—我的同事兼密友东宇帅哥的辛勤付出！
=====以下大片！

车辆情况介绍：
本次车辆情况，本次跑圈的三辆车都是280马力版本，白色为豪华版，红色为米兰限量版，蓝色为豪华运动版带机械式LSD。全部加装淘宝二代尾翼
白车为全素车，原厂四季胎前后225。
红车更换前235 40 18，后255 35 18的横滨AD08半热熔，红白车车均为原厂铸造限量版轮毂。红车换了排气。
蓝车使用了前8J后9J的18寸锻造轮圈，造型仿照QV标配树杈圈，因为个人不喜欢花瓣圈（原厂的买不到，不供应大陆），轮胎为马牌CSC5防爆胎，前225 45 18，后255 40 18。该轮胎规格为280veloce版欧洲选配、北美标配款，与330M套规格一致。
========分割线====
赛道驾驶体验：
操控：本人只开了蓝车，直观体验是底盘真的非常好，操控表现确实超过这个价位，方向轻盈，但是赛道上转向很准，底盘侧倾不大，和我之前开的老阿尔法还是很像的，开惯了老宝马E90的人应该不太适应，新3系的应该能适应。225前轮，而且防爆，偶尔有推头。ESP介入特别敏感，稍有打滑随即修正，开起来安全但是少了乐趣。

加速：
静态加速，本人技术有限，0-100加速手动模式大约5.7，因为不能关ESP，起步不能转速高了，否则ESP直接介入控制输出。根据我的研究，最快的方法是2000转起步，5000转换档。

中段加速：没有计时，但是在2.0T的中级车里算很猛很猛的，钢炮A45和S3除外。

关于轮胎：
万年不变的话题……四季胎确实不行，根本不是赛道的料，据我查证，包括欧洲，只有前后配的才不是四季胎，标配都是死贵死贵四季胎，也许小厂自己有自己的考虑吧。

关于制动：
刹车不用说了，布雷博代工的大卡钳制动力充沛，反应在我们三个不同轮胎的车上效果就真的不一样。老洪装AD08半热熔的小红车配上这套刹车系统真的很不错，制动效果立刻上升。我的车换了CSC5，后轮也是255，效果也不错。LuKa的原厂胎就有点力不从心了。
在赛道行驶时，老洪的半热熔基本是粘着地走。我的车只在有尘土的地面甩了一次，LuKa的车直观反应是制动力大于轮胎抓地力……

赛道成绩：
之前汽车之家测试为1:16秒。
我们几个都不会跑赛道，所以只有热车圈用了手动模式，正式计时跑圈都是自动模式，在嗨谷员工见证下，群主老洪的限量配AD08跑出最好成绩1:19，本人的前后配CSC5防爆1:24，luka同学的原厂车1:26。
=====分割线==
后记：
阿尔法是个个性的车，我个人不喜欢商家和车评人拿他和BBA去比，虽然档次差不多，但不存在碾压吊打一说，因为他们性格不同各有侧重。做为老阿尔法拥有者，我对他充满了喜爱。北京的朋友们，欢迎你们加入我们的组织