随着汽车业日新月异的发展，各种科技含量极高的技术与装备也越来越多地用于现今的车型之上，不过，这些技术与装备在提高车型动力性与舒适性的同时，也容易带来一些或大或小的“毛病”，那么车主在使用这些装备的时候应注意点什么呢？ 

    “T”动力 跑完高速不能立即熄火 

    随着油价的高位运行及整个社会对环保的重视，汽车制造商也越来越倾向于用

较小排量发动机加涡轮增压的方式，以在提高燃油经济性的同时能保证车子的动力性，不过比起自然进气式发动机，由于涡轮增压发动机的工作环境常常处在600度以上的高温和高转速下，如果您在使用和保养方面马马虎虎，小心“T”型车变成闹心的“高老庄女婿”，不但效果打折，涡轮增压器提前罢工还将让你损失上万元昂贵的修理费。 

    据青岛迪生源车行技术部经理王群介绍，“T”型车在使用上需要注意以下环节：首先，不要打着火车就走，特别在冬季，最好怠速1至3分钟后开车，启动后不要猛踩油门，以防止损坏增压器油封。跑完高速后，不能立即熄火。因为有一部分机油供给涡轮增压器用于润滑和冷却，所以4S店建议一般要怠速3至8分钟后再熄火，更利于增加涡轮的使用寿命。切忌不要在停车时猛踩几脚油后立刻熄火。 

    其次，一定要定期做保养，保持机油和滤清器清洁，否则机油润滑能力下降，从而造成涡轮增压器的过早报废。空气滤清器也要定期清洁，也是为防止灰尘等杂质进入。在机油选择方面，由于涡轮增压发动机要承受较高的温度，以及更大的撞击和挤压等，所以机油必须抗磨性好，耐高温，所以建议最好使用原厂规定机油或高品质润滑油。 

    最后，定期检查涡轮增压器有没有异响或者不寻常的震动，密封环是否密封，润滑油管和接头有没有渗漏等。由于涡轮增压技术维护相比普通自然吸气发动机更高，所以，建议最好到专业4S店进行维修保养。 

    CVT变速器 别老用一个挡位跑 

    既无换挡的冲击感，又有助于车子节油，CVT变速器的优点是显而易见的，而奥迪、日产、名爵等越来越多的品牌都在使用这个类型的变速箱，对此，东风日产华泰专营店经理柳宏伟表示，虽然CVT变速器的质量比较稳定，但车主在使用过程中还是要小心。 

    柳经理说，以东风日产XTRONICCVT无级变速器为例，这款变速箱是终身免维护，不需要保养，但首先要注意，车主在使用CVT变速器的手动模式时，不要长时间地用一个挡位跑，因为变速箱此时固定在一个变速比上，磨损会比较多，车主还是要根据车速来不断地变换挡位。 

    其次，车主在使用手动模式跑到时速80公里以上时，最好换成自动模式，因为在这种情况下使用自动模式，发动机的转速会更低，更省油。也就是说，时速80公里以下用手动模式省油，而时速80公里以上用自动模式省油。 

    另外，车主在驾驶过程中尽量避免“一脚油门踩到底”，这样发动机的转速提高很快，也会加剧CVT变速器的磨损。 

    高科技电子装备 抓好防潮工作 

    为了提高车型的安全性与舒适性，汽车的“电子元素”也是越来越丰富，但20至30个微处理器，总长几公里的电缆和数据线，上百个传感器一旦出现问题也很麻烦，往往一个小小的接头松动或是电压波动就很容易使脆弱的系统瘫痪或者对驾驶人发出不必要的警告。

 一般说来，电子系统最大的敌人就是雨水与潮湿的环境，柳宏伟表示，以他的经验看，车子电动车窗出现问题，多是由于车主在雨天上车时开车门，雨水“扫”到开关上，他强调，现在的雨水往往具有弱酸性，渗透进去会腐蚀电子系统。因此车主最好在车上配上除湿盒，或在雨天时上下车时尽量快，如果发现车子漏雨，应及时到4S店维修。 

    另外值得一提的是，电子元件出现问题时，往往会有相关的故障灯亮起来，车主对此不必过于担心，往往不是什么大问题，开到4S店检测一下就可以了，但如果是ABS故障灯亮，则有可能是底盘或轮胎上卷入太多泥沙，影响了传感器，应及时清理。