不觉间，提车已经整整一年了，对于没能加精的第一次的提车作业我一直耿耿于怀......我要寻机报复！呵呵……

不过，今天，令我忍不住要再次发作业贴的原因却是我对这部手动A6L的大爱！！！是的，时间过去已经整整一年了，随着我对小6了解加深，我对它更加深爱！！最爱它什么，那就是与众不同的手动档！！

几乎所有的中国车主对手动档似乎总有那么一点鄙视，什么

“这个级别的车手动档太没面子”……

“A6L这车就不是操控车，要操控可以买XX”……

“没钱才手动档”……

……

对于这些“流言蜚语”，在使用A6L一年以后，我不仅没有后悔，反而更加认定我当初的选择——“与众不同的手动档A6L”——我真是太英明了。

“与众不同的手动档A6L”，为什么说“与众不同”呢？

说起手动档几乎所有的人都知道，“它结构简单，性能可靠，制造和维护成本低……”这些本来是优点的，可是“制造和维护成本低”似乎也成了人们眼中“手动档=低档次”的佐证！

可是现在的A6L的手动档你们了解吗？这个6MT手动真的还是那么原始、复杂，那么难操作吗？

如果这个问题你回答不出，那么，拜托，请不要再人云亦云……

我LP开一部日系手排车，第一次开我的车，开了一个小时，到达目的地后下车后只说了一句：这个手动档很好开啊！为什么？

一提起手动档汽车很多人很自然把它比作“全手动相机”，比作NIKON的FM系列，可是你知道现在的专业相机的手动模式有多智能吗？类似的，现在奥迪的手动模式已经相当智能了，别把自己对手动档的认知停留在20年前的4MT或10来万的低端手动档上行吗？

现在我来说说A6L 6MT的手动档的好处，就是这些使得手动档A6L很容易开。

起步补油：很多新手起步最容易熄火，A6L的6MT具有起步自动补油功能，在你抬离合的时候，行车电脑会控制油门自动补油0.5-1s秒，维持发动机转速不下降，防止熄火，司机只要随后正常油门就起步走了！

换档提示：车辆行驶时随着发动机转速提高，到达换机时机时仪表显示换档提示，防止拖档、降低油耗。

熄火自启：新手起步或急刹可能造成熄火，后面喇叭一催更加手忙脚乱，但开A6L就不用慌了，只要深踩离合，车子会迅速自动重新点火…….

上坡辅助：“坡起”，也是新手的死穴，传统手动档“拉手刹、松离合+给油、车抬头后松手刹”的操作，让新手们看到上坡路就心里犯嘀咕，有了上坡辅助功能新手可以很从容……

换档补油：现在各大厂商不断开发7at，8at，9at，甚至10at，最重要的目的无非是换档迅速和“平顺”，A6L的“换档补油”功能让一个新手只要慢点抬离合，就轻轻松松实现老司机一样“平滑”的换档操作。

降档超车：开车稍有点经验的司机都知道“降档超车”，但降档不及时补油不当就会出现严重顿挫感，很不舒服，A6L可以在降档抬离合时根据车速和发动机转速适当补油，使降档超车变得更加容易….新手就能找到赛车手的感觉！

下面上图了：

刚到手，穿小鞋的土鳖样儿，呵呵

大脚丫特写

正宗米胖子245 45 r18

再看看改头换面后的样子，帅呆了，酷毙了，呵呵

我喜欢4辐方向盘，符合我的操作习惯，对运动方向盘无爱

这个才是我的最爱，波杆，真的很性感，不觉得吗？

定速巡航，这是我改装的第一个项目，非常好用，巡航时可以换档

这个东西是假的，只为好看点

眼镜盒，我喜欢在这个位置，大众司机的后遗症

120时，转速2200，比自动档的高

极佳路况，跑20公里的短时油耗，4.7，有点恐怖哦

刷ECU后5000公里的长期油耗

我的宝座，姿势比较古怪，基本上是躺着开车了

再来一张，后排几乎不能坐人了，呵呵，头部空间到很阔绰

把行车记录仪电源隐藏到顶灯，工程简单美观，可惜记录仪太山寨了，这个得换！

换成桃木内饰，不过现在又喜欢上了芩木了......

这是大家共有的心病，呵呵，其实都是电子油尺惹的祸，我到目前40000公里，没有“烧”机油

我用的就是4s提供的普通机油

反过来，再说说一年来在论坛里关于CVT车型的各种问题真是层出不穷啊：

变速箱异响？进N档顿挫？烧机油？天窗异响？倒档无力？上坡溜车？还有没有更多？？？真不省心啊！

哪有我的手动A6L省心——吃麻麻香，身体倍儿棒