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银行工作，世纪光棍节买的君威2.0乞丐，随着女儿今年4月呱呱落地，本着3年一换车的原则，换车事宜提上议事日程。预算40万左右，日系车不考虑，所以相对比较简单。

奔驰E200L：原本的第一选择，黑外立标，该有的都有了。清楚记得在德国留学期间，打的坐的中期改款前的方四眼E，55W公里，可爱的德国老头对他的老伙计赞美之词溢于言表，而我实实在在的感受就是真的舒服真的安静。本来对于E，我是连试驾都不用试驾的，因为它是奔驰，因为它是E，世界销量最高的行政级轿车。但是就是那么一次，闲来无聊的一次，试了，真的失望。内饰老气我忍了，仪表不够科技我忍了，油门踏板重我忍了，转向粘手我忍了，变速箱思考人生我也忍了，因为它是奔驰。但是有一点，无法忍受，我非常怀疑是不是我的错觉，试驾的时候赶忙看了一眼里程，5000公里的试驾车，为何行驶质感会如此？路面的震动，无论大小，我坐在驾驶座上感同身受，同去的哥们说我太敏感，我只能笑笑。回去以后看各家评测，只有XCP说到了这个问题，有兴趣的可以看看2013年9月3日的那个评测第8页。罪魁祸首就是那个轮胎，255/40 R18的奇葩，E在德国本土E500级别才用到245/40 R18，E400以下都是245/45 R17。北奔就是本末倒置。买奔驰买的就是舒适，我不可能车到手就换轮胎，再加上奔驰销售莫名其妙的优越感，搁置，只能搁置，也许3年后的大改款新E，才能梦想实现。

虽然有人说车头有点小气，但是我认为改款后的前脸更加精致

很多人诟病的腰线，我却觉得这是这代E最迷人的地方

宝马520LI：去了宝马才发现宝马4S真的忙，试了宝马才知道宝马价格硬气确实有硬气的理由，不知道为何有人说宝马的内饰垃圾，在我看来相差无几，不是有镀铬才是豪华，协调才是真的美。试驾了才知道什么叫中毒，动力随叫随到，底盘韧性隔音非常好，油门轻重正好，也许防爆胎一段里程以后胎噪会大，但是瑕不掩瑜，路上那么多的5系，车主不是傻子。最终放弃，原因无他，父母坚决反对，快奔4的人了，要稳重点，况且家里人都对宝马无感，3年后再换车都不知道给谁开。

设计最成功的地方，全方位靠拢7系

尾部设计也无懈可击

奥迪A6L 2T标准：最后去的奥迪4S，离家开车最方便的那家，苏州所谓全球最大5s，试驾的是35FSI，一个感觉：中庸，不显山不露水，没什么短板没什么突出，就像老婆居家过日子，比较接地气，家里都满意，也就不纠结了。

前脸一改沉闷，不知俘获了多少年轻人的心

尾部个人认为是这代A6相比上代提升最大的地方

不知道有多少朋友是像我这样看了一圈最后“无奈”选了奥迪，无论如何，还是那句话车卖的好总归是有理由的，政府采购已经和A6L关系越来越小了，那么每月冠绝同级的销量还是说明了一些问题的。