A4 2.0T3个月使用感受 

例子:  当两车相撞时假设车子都是50KM/h，日本车重1000KG，德国宝马2000KG，  用物理中的动量来算一下。P=MV。  P(日)＝1000x50＝50000  P(宝马)＝2000x50＝100000  设宝马方向为正方向！！！  根据动量守恒定理：动量是矢量（有正负方向之分），一个系统不受外力或所受  外力之和为零,这个系统的总动量保持不变。  此时该系统的总动量是向宝马开的方向，为100000－50000＝50000。（正方向）  没有形变  假设撞击后不存在形变，两车贴在一起，该系统的总动量仍为50000，  P＝MV，V=P/（M(日)＋M(宝马)）＝50000/3000＝16.666666...约为17KM/h(正方  向),  由于两车贴在一起向宝马方向运动，所以宝马车的速度改变了50-17=33KM/h,而日  本车改变了50+17＝67KM/h,  自己看看哪个驾驶员受的速度改变大？  存在形变  但车子都会有吸能措施，所以撞完后都会弹开并且停下，弹开总共分5种情况  1.宝马车不动，日本车后退（就是所有弹力都给了日本车，在上面没有形变情况  的基础上，两个驾驶员受的改变更大）  2.日本车不动，宝马车后退（不符合物理学的定理,能量守恒）  3.两车同时向宝马车原方向运动  a.宝马车慢，日本车快（日本车驾驶员受的改变比没有形变的情况更为可怕）  b.一样快（类似没有形变的情况）  c.宝马车快，日本车慢（想想看也不可能，最起码也应该是一样，就是紧贴在一  起）  4.两车分别向原先各自的反方向运动  a.日本车退的快（肯定，能量守恒就决定了）  b.宝马车退的快（不符合物理学的定理）  c.两车退的一样快（也不可能，因为弹开的力的能量是固定的，但两车质量不一  样，所以根据能量守恒车重的动得慢，车轻的动得快，也就是a情况）  5.两车同时向日本车原方向运动（这已经不符合物理学的定理！日本车方向是负  方向，初始总系统的方向是正方向）  所以不管怎样，都是车重的驾驶员受的速度改变要小于车轻的!!!（去看看火车撞  汽车，汽车撞自行车，就连摩托撞自行车也能说明车重好）  再说一点，日本车的吸能区一般情况要先于宝马车工作，那时它的工作是吸收两  车的能量，所以驾驶室变形的话肯定是日本车先!!!  总结：  1.车碰车，更硬的车更安全。  2.如果车的硬度(结构强度，刚性)都一样，那么车重的会把车轻的"撞开"，重量  比越大轻车受到的冲击力越大。  日本车从来不提安全性这个卖点（不然从哪里抠钱，大家都是做车的），它讲的  是性价比，至于那"万一"，人都有侥幸心理，中彩都没那么准，那个"万一"应该不会  找到自己身上吧，所以在中国，"物美价廉"的日系车很好卖。  以上针对的是国内生产卖国人的日系车，出口欧美的不是一回事。原因大家都知  道。  

其实我认为高考改革应该出一条楼上之类的题目.不过又太简单了一点
[ 本帖最后由 taksin 于 2008-01-17 22:23 编辑 ]

唉,楼主你还是别发了，bbbtang又在找雅虎,百度,google找资料了.难得清净啊

  换个角度看问题吧  分几种情况分析  事先说明一点 并不是所有德国车都重 所有日本车都轻 比如丰田锐志就比大众帕萨特重100多公斤 下面阐述观点  a  假如你是高刚性德国车 第一种情况是碰撞同样高刚性的德国车 由于双车刚性都高 碰撞瞬间都不大量吸能 能量直接传递到驾驶室 结果双车都受损 人员伤害可能性较大  第二种情况是碰撞吸能的日本车 日车单方面吸能较多 起到一定缓冲 超过极限后冲击日车驾驶舱 日车驾驶舱拥有极好的刚性 双方正式硬对硬碰撞 日车车身受损严重 但有效缓解双方碰撞 有效保护双方人员 最后结果看碰撞程度 cncap碰撞测试证明日车并不怕和完全刚性物体碰撞 何况是远不是完全刚性的德国车 人员受损情况看双方汽车的级别 但肯定比两辆德国车碰撞安全些 毕竟还是有相当部分能量被日本车以损害车身为代价吸收了  b  假如你是吸能的日本车 第一种情况是碰撞同样吸能的日本车 由于双方都吸能 相当的安全 碰撞极限速度大幅上升 对人员保护很好 但会不同程度牺牲车身 不知大家能否接受这一结果  第二种情况是碰撞高刚性的德国车 结果跟a项里第二种情况一样 不再重复  c  大家都碰撞刚性物体 跟cncap测试一样  d  大家都碰撞摩托车 电瓶车 行人  我愿意选择吸能的车 只要不伤到人其他就好办 不知大家会怎样选择  e  摩托车 电瓶车 行人主动来撞你  我也同样愿意选择吸能的车 只要不伤到人其他就好办 不知大家会怎样选择  由此可以看出 不管你开德国车还是开日本车车 只要撞上德国车就倒霉 撞上日本车就相对好些 跟开什么车无关 德国车就是那个霉鬼 建议大家都不要去当霉鬼 因为即便是把别人撞到受伤自己也是霉得不能再霉了 麻烦得很 还有可能蹲监狱  修车比修人还是要相对简单和单纯的多  

我操楼上的我真服了你了，其实中国人都像你这样，就不会总挨打了。

一派胡言，特别是那句：“日本车的驾驶室刚性强一点”，算拉，你的层次也是仅仅在这里。  不过教育下一代无知的学生是大家的责任......................................  

因为那个傻B...BBTANG的存在，这个论坛变得乌烟瘴气。  它好像这个帖子的看门狗一样，一旦有人发言关系到一丝日本车，它立马跑出来狂吠。  可以感到欣慰的是，它一直很关注这个论坛，非常支关心！  吠来吠去！吠来吠去！  唉，让我们说什么好呢？  还是无言！

你们理那个大SB干嘛呢？  我都是看到那个SB的回复自动屏蔽的，不看就是。

这个帖子被那个搅屎棍给毁了，都没有人发言了。可悲呀！

LZ能预测一下B8的价格吗？我想从途欢和A4中选一个，如果B8的价格能接受的话 

  从一个网友的论坛中推荐的这个贴子，这两天陆续看着，学习中，也对自己买车提供了很大的帮助，但看着看着，这位日系车的朋友好像特别喜欢唧唧歪歪 ，楼主已再三强调大家讨论用车的技术及经验的交流，你干嘛老跳出来东扯西拉，我们不欢迎你这样斗气的人，请你OUT。。。。，因为你的影响了这个贴子，所以出水来说两句，希望大家注重技术及 经验的交流，学习楼主的谦虚与宽容  

花了很长时间拜读lz的文章，真的是佩服！客观、专业！  现在看中了宝马320的手排，一是本人喜欢手排档；二是价格也相对便宜；三是据说这款是进口的。  奥迪也关注了很长时间了，本来想等新款出来，但是估计等不及了；而且本人性格不太适合奥迪。  lz能否评价一下320手排呢？

  320是进口的,这个保障了总装的水平肯定是超过了国产总装的水平,虽然华晨也称他们的总装水平是和德国bmw一样的,但是我看不是,至少工人的水平和素质是不一样的,但是我觉得320是有bmw的骨架,但是没有一颗bmw的心,动力应付平时的起步停车是没有任何问题的,但是我想买bmw3要的不光是这些吧,而且bmw身上有的配置也没有,我觉得有点可惜,b8么要买也要等到09年底这样才够稳定,如果要买bmw3的话,我建议买325mt,就平衡了!建议而已,听听而已!

  谢谢了，楼主有帖必回，而且很专业，佩服！期待有更精彩的见解出炉！

  但是EA888发动机已经装备B8了

           可看完了！累死我了！一口气看的连饭都没吃.........  楼主你太      分析的很公平·合理·透彻！  这帖子简直太经典了！收藏了！