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高性价比之选～45运动2000km感受（轮毂已出）

1 679 发布于 2016-11-28 23:58:50 只看楼主修改帖子

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先来个两千公里纪念镇楼，这个里程数够工整的，不多不少2000.0km

选车购车经历：
刚刚知道老婆怀孕，心里就寻思着“是不是该换台大点的车车？”但是这个念头真的只是一闪而过，然后就没了然后，原因很简单:没这个闲钱

其实真要买心里也没什么纠结，SUV车型不喜欢首先Pass～；要兼顾平时上下班7座MPV好像也不实际Pass掉；剩下的就是B级或以上的轿车了（题外话，旅行车也是我的菜，无奈中国市场对这种车型接受度不高，导致经销商一般不卖这种车款，有诚意引进来的也都是跨界一类的车型比如All road、All track、CrossCountry这些，也罢，Pass掉）
BMW5系：自己开着宝马3系，老弟也开着530Li，所以宝马也Pass了

老婆大人的肚子慢慢鼓了起来，短轴版的3系确实是挤了点

就这样买车的事就一直拖拉着，当然期间也拉着老婆大人去各种试驾，A6、A7、新款X1、凯迪拉克CT6、雷克萨斯新款GS、捷豹XF等等……毕竟要她首肯才能成事儿对吧

全新E级，49万的价格也算是合理的、有“良心”的

C旅！漂亮的C旅！看那性感的屁股！可惜主打的是C200动力赢弱，一部买菜车。而C300要价53万大洋还没有车源，那还不如买GLC300

试驾过后真的满意，动力ok，内装和空间更是没得说，关键是销售小哥给力呀，搞得我都不忍心推他

奔驰全新E级好像各方面都符合要求了……除了,加价…没错就是“加价三万马上提走”。不加价也行，订车要等到明年6月……要等差不多三个季度，黄花菜都凉了。

中间又去参加了雷克萨斯的体验活动，GS200t F-sport也很对胃口呀

神车LFA，日系厂商造车技术的顶峰

可惜没有加长，后座空间只能说够用，为了老婆孩子，只能Pass

拖着拖着娃就出世了，我就当爹了。高兴之余换辆大车这件事就一下子变得很有必要，带娃出个门要带的东西确实多

下定决心的直接原因，3系的后备箱不够用！BB车只能对角放，放下了BB车就放不下储物箱

某个周末阴差阳错又跑去了奥迪的4S店，找到了之前试驾A6接待的销售问了一下45TFSI运动，销售也不含糊，说有一辆在途的黑外棕内一个星期左右到店，开口就优惠20个点。哟呵～这个可以有啊，于是坐下来再磨了一下嘴皮子，最后谈下来结果是指导价优惠22个点，跟合作银行做按揭4s店补贴一半的贷款利息，没有加装或者其它QJ项目，包上牌和送一堆可有可无的小礼品，还有厂家送的6次保养。好像也没什么能继续争取的了，成交！从进店到刷卡下订也就一个小时左右……然后回家去等消息。
等了一个星期（准确来说是8天）销售就打电话来说车到了。

等车期间我也没闲着，买了19寸的轮毂和银色后视镜壳

Prodrive GC-05k锻造，TWS锻荣社代工

还在某宝上买了对银色耳朵，黑色车身配银色后视镜壳效果应该不会差

好长好长的车身

新车还没做PDI，车载电脑还处在运输模式

又过了一个星期等银行的手续办好，选了个周末一家人就往4s店出发了

车已经做好PDI，洗净擦干，静静停在交车的房间

行驶了25km，应该算正常吧

耙耙在听销售讲解新车功能呢，你就乖乖睡觉觉吧

大领导也很高兴，专门单独和新车合影索要了相片相框

交车仪式没有鲜花只有大红花，小遗憾…

4s车库有一辆现款的A4Allroad，一身越野套件，如果不是Allroad而是Avant多好，说不定就带你回家了

由于是周末车管所没上班所以办不了入户手续，提了车只能老老实实开回家

周一7:30准时到达车管所

等着排队过线，随行的还有一辆新款A4L40TFSI运动版、一辆Q3和Q5，嗯，图片欠奉

封档然后就去旁边的交警大厅选牌照

拿到临时牌照就可以到处跑了。
驾驶感受：
之前的328i开了将近10万公里，所以潜意识里新车的感受都是跟她比较。1、动力：也没什么可挑剔的，400牛米推1.9吨的车重，有四驱加持感觉就是稳，深踩油门推背感还是明显的，中段的力道也很足毕竟3.0V6发动机扭矩储备是足够的，时速从100到160甚至180都充满力量感，超车信心丝毫不受影响。2、转向：轻。轻盈，即使把它调到动态模式，转向依然是轻盈。不要说和3系比较，就是和5系比较也显得轻，好在转向没有虚位，该转哪就是哪儿，另外高速变道感觉还是有点拖沓，长车身和四驱的好处是稳，但是缺点也明显就是少了一些灵活，除非加入后轮转向不然这个矛盾应该是不能调和的。3、悬挂：这专门为中国优化的悬挂还有什么好说的呢，轮胎到轮眉将近一拳的距离充分保证了避震器的压缩行程…好吧，这车的取向就该是这样，太硬太颠的话老婆孩子坐后面就受苦了，舒服就行，嫌软的以后可以去改。4、刹车：即使是运动版的刹车也是偏软的，行程长也是为了保证舒适性，好在加大的四活塞卡钳能保证刹得住，安全性还是有的。
2000公里的驾驶感受就只能写这么多了，毕竟还没做首保不敢开得太激烈，当然我故意漏了变速箱没说不是？这个后面单独讲一下。
改装：
既然拿到了临牌当然可以到处去，抽空就去了趟佛山的某汽配城换上了19寸大脚、加装了舒适进入、换上了银色耳朵

加装舒适进入需要的硬件其实也挺多的，包括四个感应模块，一个大的控制模块

还有各种线束

原厂不带舒适进入，门把手拆开拿下来的四个…这个叫啥…呃…就叫支架吧

控制模块，连接四个把手的感应信号和车载防盗系统，都是原厂减配的东西

插着线的是即将要换下来的不带无匙进入功能的电控模块，原装全新拆车件，有需要的么便宜甩了

拆开的内装…各种中文标贴，和汽配城售卖的各种“xx件”无异

随着车型的投产，主机厂为了降低成本通过各种方式对二级三级供应商层层压价，在一些看不到的地方用的零部件说不定就是某个小作坊做出来的呢

新车各种拆，不忍看啊

装好了以后还要匹配钥匙，这个花的时间比拆装门把手的时间还长

弄好都天黑了，赶紧把大脚换上

这个角度看还挺有运动范的

原厂轮毂，戴卡产，这个也甩了有要的么？

几个中文字顺便也给抠掉了，贴了个英文的装装样子，店家说了，新款的双燃油喷射还没出程序，想刷ecu提升动力再等个大半年吧

改款后的熏黑尾灯组，还有方形的排气都让颜值提升了不少

灯厂之名果然不是吹的

试问谁家能做到每款车的日行灯都不同？

不脏看不出来，原厂就贴了透明膜，是从保时捷哪里学来的吗？

档把前面的小储物空间，点烟器属于小口径的，可以插充电器但是会露出一大截，很容易造成损坏或者充电器接触不良

扶手箱分两层，底层较深还带双USB插口，支持直读手机数据，好评

扶手箱上层比较浅，用来放证件放卡片刚好

奥迪得以扬名天下的利器

随意拍一个侧面

换了五幅轮毂，确实少了些商务气息

好的方面说完了，接着吐槽一下一些不好的。

脆弱的七速双离合

最让人感到遗憾的莫过于那个顿挫的双离合变速箱。市区或者堵车，1档升2档那叫一个难受，经常出现要卡一下才向前进的情况，机械增压没有涡轮迟滞的优势都被这个变速箱的缺点直接盖过了，交车的时候售后讲解特别提醒6万公里前要换波箱油否则超过了里程出问题厂家不保修（对比ZF的8速自动变速箱，人家根本就没提要保养换油，直接终身免维护）