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老C6保养篇
其实任何一台二手车到手都需要整理，旧车毕竟不是新车，你可以追求完美，但同时也必须接受旧车的现实，处处和新车比，这不是客观现实的态度。虽说我这台C6整体车况不错，但我也花了不少精力(银子、时间），前提是不能有大问题，小毛病或小瑕疵是德系车的特点。
既然要打理，那就要有个起码的计划或方案。一辆二手车到手除了换机油做基本保养，还要了解之前这辆车的维护保养情况，如果该车之前是4S店做的保养，你可以了解它在什么里程做了哪些保养？换了哪些零备件。如果车辆停放时间不短，那最好把整车油、液全换（这个钱尽量不要去省），有的蓄电池时间久了蓄电能力会下降（我就换了风帆原车新电瓶）。接下来你要频繁使用，城区、快速路、尤其要多跑高速，一段不长的时间跑个几千公里，整车真实情况就会比较清楚，车的小毛病就会慢慢显现，别着急，一个个慢慢解决。
有些人车一到手最喜欢整外观、升级轮毂、改装些花花草草的东西，当然我不反对搞这些东西（米多的话随便整
）一辆汽车首要的是它的使用功能，也就是说行驶功能（包括变速传动、悬挂、转向、制动等等系统）不能含糊。我们常说的车况就是指这些东西，发动机不好，变速箱漏油。。。你就是贴出花来也没用
所以要学会弹钢琴，有轻重缓急。发动机、变速箱关键部位要首先考虑，刹车、方向、灯光也要重点考虑，因为这些涉及到人身和车辆的安全，这些没有问题，再考虑清积碳（缸内、燃烧室、进气管）、洗油嘴、洗三元、降油耗，经过这番折腾。车基本恢复初始状态，然后进行外观（打蜡、做漆、镀晶）打理，个性化升级，你有米，想怎么折腾就怎么折腾
既然要打理，那就要有个起码的计划或方案。一辆二手车到手除了换机油做基本保养，还要了解之前这辆车的维护保养情况，如果该车之前是4S店做的保养，你可以了解它在什么里程做了哪些保养？换了哪些零备件。如果车辆停放时间不短，那最好把整车油、液全换（这个钱尽量不要去省），有的蓄电池时间久了蓄电能力会下降（我就换了风帆原车新电瓶）。接下来你要频繁使用，城区、快速路、尤其要多跑高速，一段不长的时间跑个几千公里，整车真实情况就会比较清楚，车的小毛病就会慢慢显现，别着急，一个个慢慢解决。
有些人车一到手最喜欢整外观、升级轮毂、改装些花花草草的东西，当然我不反对搞这些东西（米多的话随便整
）一辆汽车首要的是它的使用功能，也就是说行驶功能（包括变速传动、悬挂、转向、制动等等系统）不能含糊。我们常说的车况就是指这些东西，发动机不好，变速箱漏油。。。你就是贴出花来也没用所以要学会弹钢琴，有轻重缓急。发动机、变速箱关键部位要首先考虑，刹车、方向、灯光也要重点考虑，因为这些涉及到人身和车辆的安全，这些没有问题，再考虑清积碳（缸内、燃烧室、进气管）、洗油嘴、洗三元、降油耗，经过这番折腾。车基本恢复初始状态，然后进行外观（打蜡、做漆、镀晶）打理，个性化升级，你有米，想怎么折腾就怎么折腾
4儿子车间
底盘规整，看看德系车底盘，再看看日系车底盘，可以看出差别了
未见任何漏油迹象，两个字“清爽””
前悬挂双叉臂结构，成本高，稳定性好，现在很多四、五十万的车居然用最廉价的麦弗逊结构（斯巴鲁、雷克萨斯、沃尔沃。。），这点奥迪还是厚道的，关键看细节
变速箱干爽
4S店正品变速箱油，变速箱是重要部件我选择4S。
最简单的挤压加注法，比较经济实惠，用了6瓶不到。缺点是不是很彻底，旧油有少许残留。
原厂发电机皮带、张紧轮，惰轮，通常一起更换。由于使用时间长，轮面磨损不平，会导致前后摆轮、甩动，加重皮带负担，所以毫不犹豫换4S店正品货，拆下来的原车皮带跑20万公里没有一点裂纹，除了表面颜色有点发白，谁说奥迪质量不行？
原车氙气灯泡欧司朗35W，4300K。老奥迪灯光是软肋，夜间不够亮，很多朋友喜欢换10款LED大灯总成，其实还有一种性价比高的办法就是把灯泡换掉，效果明显提升不少，至少够用，花小钱办大事啊
原厂灯泡有点衰老，亮度不如从前。
说到机油，比较纠结，换这个最没有技术含量，路边店随便搞，但机油要确保正品，某宝上琳琅满目看花眼，就怕假货，长期用假货，发动机迟早完蛋，修理厂等着你去做大修所以最好可靠的实体店，实在没招就4S。
，就怕假货，长期用假货，发动机迟早完蛋，修理厂等着你去做大修所以最好可靠的实体店，实在没招就4S。
这个油是本省嘉实多总代理那儿拿的，但愿无假
4S店常用的两种机油，黑瓶的最普通，免费送保养用的就这种，相当于磁护吧，黄瓶的是嘉实多极护（4儿子说Q7一般用这个）。
4S用的防冻液
免费午餐很寒酸
最后编辑于2017-10-12 11:45:22
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北京的情况我不熟悉，不过关键备件，重点部位最好还是去4S店，起码放心。不是说4儿子的水平就有多高（其实一些小店师傅水平很不错的，比4儿子的一般技师强多了，特别是在大城市），关键是4儿子是特许经销商，它的设备很齐全，比如奥迪的专用检测电脑（一般小店没有，有些故障一般电脑检测不到），另外一个就是备（零）件4S的货绝对正宗，一般渠道根本搞不到，市面上所谓的正品也不完全是4S的货（有所差别），不是说不能用，是质量没那么好，副厂的就更差了，用一两年就不行（想想二手车商整一台车卖，只要成交时好用，他能花高价让你长久放心？）就拿我的车来说，原车的发电机皮带，跑了20多万公里，一点裂纹没有，我是强行更换的，其实还能用。所以，你能弄到原厂配件的情况下，找个熟悉的师傅（有点交情的）在小店搞能省很多费用（起码工时费少很多，配件比4儿子便宜一些）。个人观点，不一定对哈
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yanguangk2011 2017/03/05 18:50:02 发表在 14楼
搞搞花了多少大洋
一根发电机皮带，一个张紧论，一个惰轮，加工时1500多吧（工时打折）还行 -
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yanguangk2011 2017/03/06 12:01:37 发表在 17楼
20多万公里而且还能用，看起来养护费用也不是那么高的吓人
每台车车况都不一样，差别很大，光看年份，公里数说明不了太多的问题。举个例子：12年产碰撞过的C6比我的晚，事故后即使修复也达不到我原版车的性能，这辆车之前一直在4S店保养，所以底子还不错，知根知底，所以我才会选它。
对一辆车而言，每个人追求、定位都不一样，完美主义者、强迫症可能会花很多钱去弄（比如说改装）。实用主义者可能把车况弄利索就行
至于养护费用，这个级别的老车也不可能很便宜，奥迪虽然老旧，但它不可能换普桑配件吧？还得换奥迪的！（原厂件会便宜吗？），我这车到手2个来月，也花了一万多大洋去体现它的完美，所以养护费高不高，每台车不一样，使用的情况也不一样，以上个人观点但愿对你有所参考 -
ttt52112 2017/03/06 13:39:49 发表在 19楼
每台车车况都不一样，差别很大，光看年份，公里数说明不了太多的问题。
举个例子：12年产碰撞过的C6比我的晚，事故后即使修复也达不到我原版车的性能，这辆车之前一直在4S店保养，所以底子还不错，知根知底，所以我才会选它。对一辆车而言，每个人追求、定位都不一样，完美主义者、强迫症可能会花很多钱去弄（比如说改装）。实用主义者可能把车况弄利索就行至于养护费用，这个级别的老车也不可能很便宜，奥迪虽然老旧，但它不可能换普桑配件吧？还得换奥迪的！（原厂件会便宜吗？），我这车到手2个来月，也花了一万多大洋去体现它的完美，所以养护费高不高，每台车不一样，使用的情况也不一样，以上个人观点但愿对你有所参考很全面很中肯的解答，当然碰撞过的就要排除在外了。我只是不了解这台车子怕像某些人说的这个车子养护成本很高，之所以有此问是想让自己对自己的爱车能有个更全面的认识和更深入的了解，毕竟一部私家车跑到15w公里上的不是那么多，您这个都20多了，所以我个人认为这个车子的养护费用还是能接受的，毕竟他有oooo的logo，而且车子品质也不错，希望现在出厂的oooo车子也能把这种皮实耐用的品质传承下去。谢谢指教
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