奥迪A6L部分维护成本，影响你选择排量的一个原因 

首先声明一下，1：本帖是原创的，2：本人不是车托！3：也不是为4S店打广告！  发此帖完全是因为自己一直都很喜欢这个品牌，所以才想和大家分享一下自己的心得。  OK！下面进入正题，大家都知道车是要保养的，但是多长时间保养呢？还有就是费用多少？  一般的换油保养在5000公里左右，4S店会提前给你打电话，让你预约去做保养，然后告诉你如果预约的话可以得到什么什么的优惠。  下面来看不同排量之间的换油保养价格：  A6L/2.0T/4缸/发动机代码BPJ/机油5L+机油格1个+化清剂1瓶=379.27+100.39+126.95+15=621.61（不包含工时费）  A6L/2.4/6缸/发动机代码BDW/机油7L+机油格1个+化清剂1瓶=379.27+301.17+128.51+15=823.95（不包含工时费）  A6L/3.0/6缸/发动机代码BBJ/机油7L+机油格1个+化清剂1瓶=379.27+301.17+133.3+15=828.74（不包含工时费）  A6L/3.2/6缸/发动机代码AUK/机油7L+机油格1个+化清剂1瓶=379.27+301.17+128.51+15=823.95（不包含工时费）  A6L/4.2/8缸/发动机代码BAT/机油10L+机油格1个+化清剂1瓶=758.54+200.79+162.38+15=1136.71（不包含工时费）  A6L/4.2/8缸/发动机代码BVJ/机油10L+机油格1个+化清剂1瓶=758.54+200.79+166.05+15=1140.38（不包含工时费）  说明一下：第一：4S店提供的机油是5W/30的合成机油，有4L装的（379.27/1桶）和1L装的（100.39/1桶）两种，而化清剂是用来清洗发动机表面的，从上面的表中大家可以看出6种机油格的价格都是在120+至160+，差别不是太大。  第二：4.2的排量有2种发动机代码，所以使用的机油格也是不一样的。  第三：除了3.0的用铁皮机油格外，剩下的全是用纸机油格。  第四：因为新的2.8排量还未上世，所以我现在暂时还不知道用的什么机油格。  第五：新的发动机2.8排量是6缸，发动机代码是BDX，变速箱目前只匹配1款CVT的。  恩，接着是30000公里保养了  在5000保养的基础上增加了更换汽油格，空气格，空调格，防冻液，变速箱油。有些时候4S店为了增加厂值，还会把你的刹车油和助力油也换了，为了工时费啊，因为是单独计算的  A6L/2.0T/4缸/发动机代码BPJ/汽油格+空气格+空调格+防冻液+手动油=99.82+150.59+309.71X2+233X3=1568.83（不包含工时费）  A6L/2.0T/4缸/发动机代码BPJ/汽油格+空气格+空调格+防冻液+无级油=99.82+150.59+309.71X2+123X6=1607.83（不包含工时费）  A6L/2.4/6缸/发动机代码BDW/汽油格+空气格+空调格+防冻液+无级油=119.78+157.9+309.71X2+123X6=1635.1（不包含工时费）  A6L/3.0/6缸/发动机代码BBJ/汽油格+空气格+空调格+防冻液+自动油=119.78+157.9+309.71X2+119X6=1611.1（不包含工时费）  A6L/3.0/6缸/发动机代码BBJ/汽油格+空气格+空调格+防冻液+无级油=119.78+157.9+309.71X2+123X6=1635.1（不包含工时费）  A6L/3.2/6缸/发动机代码AUK/汽油格+空气格+空调格+防冻液+手动油=119.78+157.9+309.71X2+233X3=1596.1（不包含工时费）  A6L/3.2/6缸/发动机代码AUK/汽油格+空气格+空调格+防冻液+无级油=119.78+157.9+309.71X2+123X6=1635.1（不包含工时费）  A6L/4.2/8缸/发动机代码BAT/汽油格+空气格+空调格+防冻液=119.78+157.9+309.71X2=897.1（不包含工时费）  A6L/4.2/8缸/发动机代码BVJ/汽油格+空气格+空调格+防冻液=119.78+157.9+309.71X2=897.1（不包含工时费）  说明一下：第一：4.2的这款是终生免维护变速器油的（自动油），只需要在油不足的情况下补充就可以了，是不需要全部更换的，而且这油的价格是很高地，每升要484块，如果全部更换需要最少6升，也就是2904块，当然是不包含工时费的。  第二：刹车油（每升60.66）和助力油（每升95.8）是只需要1升就可以更换的，千万别被4S店忽悠了1次卖你2升。  第三：一般情况下自动和无级都是更换6升，手动更换3升，所以我就是已3和6来计算上面的公式的。  额，肚子有点饿了，头也有点晕晕的，坚持写完给大家参考……  最后的部分是60000公里保养，也是最关键的。  先说点题外话，其实这贴子的标题是为了吸引大家来看的，因为奥迪的这款车价格跨度很大，所以就算大家都知道了维护成本，我想也只会在选择2.0T和2.4上做为参考，因为价格是关键，真呢是理想与现实捏残酷呀。  好，回到正题，5000保养+30000保养+更换相关的皮带，轮子=60000保养。  A6L/2.0T/4缸/发动机代码BPJ/正时皮带+发电机皮带+正时皮带涨紧轮+导向轮X2+发电机皮带涨紧器+惰轮=  400 +  211  +  720  + 255+365+  598  + 211=2760（不包含工时费）  A6L/2.4/6缸/发动机代码BDW/发电机皮带+发电机皮带涨紧器+导向轮=310+378+164=852（不包含工时费）  A6L/3.0/6缸/发动机代码BBJ/正时皮带+发电机皮带+导向轮X2+上紧杆+正时皮带顶链器+发电机皮带涨紧器=  747  +（243/377）+445+463+1172+  799  +  615  =（4484/4618）（不包含工时费）  A6L/3.2/6缸/发动机代码AUK/发电机皮带+发电机皮带涨紧器+导向轮=378+164+306=848（不包含工时费）  A6L/4.2/8缸/发动机代码BAT/发电机皮带+发电机皮带涨紧器+导向轮=137+592+164=893（不包含工时费）  A6L/4.2/8缸/发动机代码BVJ/发电机皮带+发电机皮带涨紧器+导向轮=165+1821+162=1648（不包含工时费）  说明一下：第一：2.0T和3.0都传统的皮带正时机构，所以结构复杂，因此需要的轮子和皮带比较多。  第二：2.4/3.2/4.2都是正时机构免维护的，用链条来工作，所以我各人认为是比较先进的。  第三：因为4.2有两种发动机代码，所以发电机皮带，发电机皮带涨紧器，导向轮都是完全不通用的。  第四：3.0排量的发电机皮带有2种，分别是1878MM长的和1920MM长的，于是就有了2种价格。  第五：还是因为没上世，所以2.8的就不知道是什么结构了。  60000保养结果2.0T手动  4950.44  2.0T无级  4989.44  2.4 无级  3311.05  3.0 自动  6923.84（按便宜的发电机皮带计算的结果）  3.0 无级  6947.84（按便宜的发电机皮带计算的结果）  4.2 自动  2926.81（BAT）  4.2 自动  3685.48（BVJ）  最后，总结以上，2.0T去做6W保养的话要的时间比2.4的长，因为要拆的零件和要装的零件多，同时价格也比2.4的贵。不过不管是什么排量的，4S店收的6W公里的工时费是一样的多。  其实，2.4/3.2/4.2都是正时机构免维护的，用链条来工作，所以结构更复杂，虽然不需要更换，能节省钱，但是如果一旦发生事故的话，你不去撞别人，别人来撞你，那么你的维修费用100%的比2.0T和3.0都要高的多的多，这就是先进的代价。  所以，鱼与熊掌自己考虑吧，真呢是没有10全10美捏车呀……  

我在补充点，请大家谅解我没有上传相关的图片，不是我没有图片，而是如果上图的话我自己都感觉自己是在为4S店做广告了。  像这样我写着累，大家能坚持看完的也很累，都不容易，希望大家喜欢我的分享，谢谢，睡觉去了。

好贴,顶!

     

凭心而论~我希望楼主告诉我2.0T的发动机没有2.4的先进?????     

2.0t手动的也要这么贵啊？那不选择了？？？  OK

帮哥哥顶起来

真是好帖！

不错不错~~

很详细，顶一下！

 

   

凭心而论~我希望楼主告诉我2.0T的发动机没有2.4的先进?????  回4楼的朋友，我写本贴的目的是希望和大家分享我知道的，既然你想知道我对这两款发动机的看法，那么我就“凭心而论”了，呵呵。  其实我觉得V6/2.4更先进的原因只有1个，那就是“正时机构免维护”，据我所知，第5代A6有4缸1.8（发动机代码ANQ）/1.8T（发动机代码AWL/BGC），6缸2.4（发动机代码BDV/APS）/2.5TDI（发动机代码BND）和2.8（发动机代码BBG/ATX）一共6款发动机，全部都是用的正时皮带，大楷每60000公里更换1次。  而大家在来看第6代A6的发动机，4缸2.0T（发动机代码BPJ），6缸2.4（发动机代码BDW），6缸2.8（发动机代码BDX），6缸3.0（发动机代码BBJ/现在已经停产），6缸3.2（发动机代码AUK），8缸4.2（发动机代码BAT/BVJ），一共有（算上3.0停产的）7款发动机，真呢是阵容强大，除了2.0T和停产的3.0是用正时皮带，大楷每60000公里更换1次外，新的2.8我还不知道正时机构是什么，剩下的全都是“正时机构免维护”，说明什么问题？3.0的停产说明什么问题？  说明奥迪的发动机正在向着“正时机构免维护”的方向发展着，我想第7代A6应该全部都是“正时机构免维护”的了，包括带“T”的。  

  奥迪最新科技的十佳发动机，在你口中居然成了将要淘汰的发动机！！   不过没关系～我对这个即将＂淘汰＂的２．０Ｔ还是很满意的！！  而且你上边写的维护保养价格，是４Ｓ店的维护价格吗？
[ 本帖最后由 低调De 于 2007-12-30 09:43 编辑 ]

我的也是2.0T  想知道以上价格确实是4S报价吗

回13楼的朋友，是4S店的价格。  在我看来2.0T只是原来1.8T的升级版本，而且VW大众公司考虑到中国的成品油问题，所以才限制了2.0T的潜力，过不了多久，可能3000，也可能10000公里的时候，你就会发现你发动机烧机油了，在这里我先买个关子，等晚上或者明天我在发新贴子来说明。

  你的话越说越可爱了!!我的跑了快4000KM了,也没发现烧机油~~~  而且我朋友的也是2.0T的一年跑了接近7WKM,也没发现烧机油!!  在说现在大街上跑的2.0T的那么多,大家都不是傻子吧

看来只好接着回贴了， 回16楼，你的车和你朋友的车没有烧机油，我认为是很幸运的，因为现在2.0T发动机烧机油的事实是真实存在着的，上个月我去4S店，具体时间忘了，在一个可靠朋友那了解到，因为4S店收到很多的“2.0T发动机烧机油”的投诉，所以一汽大众投诉科发E-MELL给各大4S店，要求所有去4S店做30000公里和60000公里保养的2.0T车型添加（汽油添加剂），用来缓解烧机油，正巧我看到了这封电子邮件，并且照下了汽油添加剂的照片，如果你还不相信，那么我就只有去想办法把那封电子邮件也拍了。  现在我所不知道的是：第1，到底有多少2.0T的车主去投诉？（也不可能知道）  第2，到底烧的有多么严重，500公里就烧？5000公里就烧？烧多少等等？  第3，真的加了汽油添加剂后问题解决了吗？  现在我知道的是：第1，我亲眼看到了那封电子邮件，说明却有这事。（如果不信，我想办法去拍照）  第2，那瓶汽油添加剂的零件号是 G  001 700 03 汽油添加剂（150ML）价格80.00  第3，只要是买了2.0T的车去做3万/6万保养都被4S店说服去加了  第4，你用GOOGLE搜索“2.0T发动机烧机油”，上面出现16200个结果，就在这个坛子里不也有人在问同样的问题吗？  第5，先打114，然后问到4S的电话，再打4S的电话去问  最后，我很喜欢奥迪这个品牌，所以一直都很关注，希望大家能和我分享我知道的，下面上图。    

都说变速箱娇，不知道怎么才好用！

  呵呵！！！谢谢你讲解的很详细！！！  因为我买的就是２．０Ｔ，所以一听你说，心里不太舒服！！！  希望你别介意！！  

回19楼的朋友，与你交谈很开心。  我真心希望和大家交流，沟通，分享，以后我还会继续发贴的，希望大家支持