中国“跳水皇后”伏明霞4月底受邀到香港出席一项房地产活动时，进出乘坐的是马莎拉蒂(Maserati)超级跑车3200GT。根据报道，为了摆脱记者的追踪，这辆跑车的车速在转眼间飙升到时速170公里，劲爆力十足。本报记者吴庆康不久前也亲身体验了3200GT的非凡魅力。

　　若从其卓越的性能来作标准的话，马莎拉蒂3200GT的外型可以说是接近保守的。虽然出自著名的意大利设计公司 ItalDesign的大师 Giorgetto Giugiaro 之手，但它并不像法拉利或蓝宝基尼有着“貌不惊人死不休”的外型，3200GT虽然有典型跑车的流线线条，但设计实在相当平凡。据知，这是设计上的刻意安排，以证明3200GT属于实力派，而非偶像派跑车。

　　比较能够代表其冲劲动力的是那对子弹型的车头大灯，还有后面“眉毛”型的车尾灯，独特得来也很有个性。

内部

　　虽然外型看起来平凡，但玛莎拉蒂3200GT的车厢设计却极之讲究。2+2的全真皮座椅除了乘坐极为舒服之外，也将车子的气派完全衬托起来，坐进去以后似乎觉得自己也高贵了一点。意外的是车后座也很宽敞舒适，空间足够，不像一般2+2跑车的挤迫。

　　中央控制台采用了鸟儿展翅高飞的流线设计，从仪表板、空调出口、空调控制，到音响，一体化地伸延至排档箱，感觉非常扎实(实际上确实如此)。仪表板的绝对跑车格局设计配上握感甚佳的真皮驾驶盘，不论在触觉还是视觉上，都不会过分炫耀，但又实在能够令人觉得充满实力。这样的效果，相信也就是设计师所想要达到的。

　　性能

　　测试3200GT是一次很不一样的经验，除了因为起步、加速，以及车速这几方面有惊人表现之外，也因为在行驶的过程中，有种车和人融合为一体，两者血液混合在一起的感觉。

　　3200GT的起步速度不在话下，好几次在行车时不自觉将脚尖歇在油门上，没想到车子在转瞬间“发狂猛冲”，在几秒钟之内就把路上所有车子远远抛离，往仪表板一看，竟然发觉车速已经接近170公里，吓得我赶紧把车慢下。虽然那只是一段很短距离的高速加速，3200GT却已经全面展现并发挥了其深厚的功力。后来看看车子规格，才知道3200GT从静止到100公里的加速时间，只需要5.12秒而已，难怪。

　　测试的玛莎拉蒂3200GT是本地授权代理商鸿生摩哆年轻老板的座驾，属于2000年的型号，是玛莎拉蒂与法拉利自1997年合并后的第一部跑车。虽然已经奔驰过700多个日子，但看上去一点都不觉得疲累，反而觉得很“老练”，就像穿久了的牛仔裤，格外舒服。

　　3200GT有一台气缸排列角度成90度角的V8双涡轮增压3.2升引擎。这台V8引擎的转数范围由每分钟2700转至每分钟5500转。最大动力在转数达到6250rpm时输出，为370hp，最大扭力则是491Nm/4500rpm。由于是双涡轮增压，引擎的反应也比传统汽车快了20%。

　　测试期间，并没有在一般路上慢速驾驶，而是不断在我国各主要高速公路上来回奔驰。这台动力超强的引擎威力非凡，脚尖轻轻在油门上一碰，就可以听到引擎怒吼的声浪，同时也马上感觉到车子要往前冲的动力。一进入高速公路，即使是上斜坡，车子都像是在飞一样。

　　操控

　　3200GT所采用的前后双摇臂悬挂，都附有电子感应器，可根据路面状况调节吸震度，以加强车身平衡性，硬朗之余也还相当舒适。特别喜欢从驾驶盘上感受到的，很直接的路面感，再配备防俯冲设计，无论在急剧制动或加速时，均能减低车身俯仰的幅度，令行车更加稳定。

　　由于动力强劲，测试时双手把驾驶盘越握越紧，也更能够体验到那套源于一级方程式赛车的综合性电子点火及燃料注射系统(Drive-by-Wire)的威力，再配合加速防打滑循迹系统(ASR)，车子不论是突然加速，还是急速转弯，都相当得心应手。

　　可是，就因为握得太用力，测试完毕之后，发觉自己的右手腕竟然在驾驶过程中扭伤！

　　就像一般的双门跑车，3200GT也有相当多的盲点，但如果你是跑车爱好者，这是很容易就习惯熟习的。

　　安全

　　3200GT的底盘由两个只重310公斤的架构组成，坚固地支撑着前后车身和悬挂系统，这个强劲的底盘不只提供了有效的悬挂性能，也大大提升了车子的安全性。车子在其他标准的安全配备方面都不缺，包括安全气袋，加速防打滑循迹系统(ASR)以及防锁死系统等。