玛莎拉蒂，四个简单的汉字，却组成了一个如此高贵的名字，在几年前，这四个字代表着遥不可及，代表着梦寐以求，代表着遥远的梦想。如果把法拉利比作身手矫健的运动健儿的话那么把玛莎拉蒂形容为高冷的女神或许再适合不过了。
时代的变化之快是很多人想像不到的，随着总裁的改款换代，搭载3.0TV6发动机的新总裁大大的降低了玛莎拉蒂的入门价格，紧接着玛莎拉蒂又发布了价格更低的Ghibli，玛莎拉蒂销售策略的转变，一下子让一些每天为玛莎拼搏的人突然拉近了他们的梦想，更让一些没考虑过玛莎的车主购车的时候多了一个选择。
有人说入门售价的大幅降低拉低了整个品牌的价值，让这个品牌变得不像以前那样的高贵，然而我却觉得任何事情都是有利有弊的，更加“亲民”的价格让很多真正喜爱玛莎的车迷实现了他们的玛莎梦

由于比新总裁发布得更晚，价钱也比总裁更便宜，所以很多车友都愿意略带开玩笑地称呼他为“小总裁”，“总经理”，更有接地气的车友喜欢叫他什么玩意儿累来着的（感觉自己的耳朵自带马赛克功能），有的车友可能觉得吉博力是总裁的廉价版，但是当真正接触下来的时候，才知道他也有他的脾气，也有自己的个性，Ghibli就是Ghibli，不是其他车可以替代的

这个角度看起来是不是有一种玛莎GT的感觉
之前就说过，任何事都有利有弊，看起来战斗的外形，导致的就是底盘比较低，通过性太差，随便的一个小坑不注意的时候都很容易挂底盘，所以一般过坑过坡的时候，最好斜着走

因为是美归版的sq4，3.0T发动机压榨出的409匹的马力让他动力十足，配合上玛莎看家本领的声浪，让他加速充满了自信，较短的轴距让他的操控游刃有余，指哪打哪形容他不足为过。喜欢听声浪的话长时间挂运动挡油耗大概21-22个左右，不暴力驾驶的话平时市区大概17-18个左右，车主以前是开A8的，相对于A8的操控，对现在玛莎的操控性很满意
小毛病方面听过玛莎车主都有吐槽，目前接触到的一个是发动机灯总亮，不确定是油品的问题还是发动机的问题，再一个就是音响有共振，由于提车的时间不是太长，小毛病还在慢慢发掘中，经验估计也会越来越足
做工方面确实不值得恭维，相对于同价位的车型，内饰的塑料感比较强，中控的屏幕感觉也有点廉价感，百万级别的这这种质感确实会令一些有购买欲望的车主接受不了，但是这也算是好事，也算是维持玛莎这个小众品牌的形象最后一根救命稻草了，处处都完美引发的后果必然是烂大街，也算是给玛莎车主一种安慰了吧

“意大利一直以来是个热爱生活、讲求设计的国度，除了兼顾法国的浪漫，同时对设计也有着自己更加独到的一面。曾去过意大利的朋友告诉我，她走在米兰的街头，深感那里的一切对设计感的无尽追求，不管是建筑还是穿梭在街上的行人，不管是头发灰白的老头，还是正值妙龄的少女，看得出那里的每个人，出门前都是经过一番精心搭配的，这样的一种人生观与我有着太多交叉点，难怪他们所设计的服装，亦或是汽车，都让我觉得品味相投。”
这是之前看过一个吉博力车主发的帖子里说的话，说得挺好的

http://v.youku.com/v_show/id_XMTczMTQ2ODUwNA==.html
录了一段加速声浪的视频，挺幸运，正好在最近的地方发出了回火的声音，很享受，但是不知道什么原因上传完视频画面看着不太清楚，反正是听声的，大家就凑合着看吧