奋斗了六年后，不知不觉地发现能买这个车了。在没有学驾照前，对车一点不感兴趣也从未上过汽车之家，拿到驾照后就喜欢研究车了就经常来汽车之家。也正是泡了一段时间的论坛后才最终做出选择玛莎拉蒂总裁的。那时想选择一个百万以上的轿车，最开始看的最多的是奔弛S400L，后面看了很多网友的评论后觉得自己还年轻，怕驾驭不住它。然后又简单地看过保时捷帕拉梅拉，直到最后才了解的玛莎。先不说选车经历了，我是16年提的15款玛莎总裁标准版，先来说对的驾驶感受吧。

驾驶感受之声浪：
它的确是性能车，开起来很运动，很激情，回头率也不低。最大的感受是开起来的声浪，我只能用优美和炸来总体形容。从3000转到6500转声浪经历美妙的低音、中音和高音。他的最高转速为8000转，但6500之后是红线区，油门到红线区时好像是要断油，就会没有进一步的动力了，我想应该是被电脑限制了。其实到达6000转时排气声会非常炸也非常好听。从一般的车切换到开总裁时，回想最初，3000转以下都觉得排气声浪都比一般车要大的多，在车里或车外都能感受到。刚提车时并没有去拉高转速，就只是3000转以下声浪都感觉很不一般，开的我激情四射。只是后来开久了，发现三千转以下没有感觉了，感觉只有上了三千转才有激情。其实也是，三千转是一个分界点，很多跑车都是以此作为声浪的分界点。很多轿跑或超跑由于外形很酷，即使是声浪小点都依然拉风，只是说有了声浪激情度会翻倍。可谓形声俱全，冲击力倍增。

这个车不管是否开启Sport模式，只有上了三千转都有声浪，只是说普通模式下3000到5000转左右没有运动模式的声浪大，但超过5000转即使是普通模式，它的排气阀门也会打开，声浪会变成和运动模式那样大。实测之后发现两个模式的最大区别就是排气阀门打开的时间点，运动模式是随时都是打开的，而普通模式是大概要到五千转才打开阀门（我只能说个大概），所以在高转速即超过五千转的时候不管是什么模式声浪都会很大。在P档静止状态下打开运动模式后，排气有突突突的跑车那种声音，但普通模式下就几乎听不出这种声音。

驾驶感受之冷启动：
最开始时我没有搞清什么是冷启动，其实这入这车之前压根不知道还有个冷启动。我在提这车前还有其它的车，开了这么久还真没有感受到什么冷启动和热启动。而玛莎会有非常直观有感受，啥感受呢？那就是停车一晚后，第二天早点去车库开车，就启动那一下下，地下车库都是巨大的排气声音，整个车库都能听到似乎只有超跑才应该有的那种打火和“轰”的一声，这种启动声我觉得真是屌炸天了，牛B！OK，现在把车发动机关一下，在启动一次车呢，此时就会明显发现启动声要小不少，即使小了不少，但声音仍然是好听的。说到底就是停车8小时左右启动和启动后关闭再启动，其启动声有很大的区别。在网上查一下会告诉我们所谓冷启动就是发动机水温冷的情况下的启动，否则就是热启动。但对于有这种能直观地通过排气声音来判断的玛莎来说，就让那些概念性的东西见鬼去吧，哈哈。

冷启动时转速为大概1500转，此时声音也较大，大概1分钟左右声音会突然变成正常大小，同时在经过2到3分钟后转速会自动下降到1000多转的正常待速。对于爱惜的车朋友我有一个启动的建议。先不踩刹车按一下玛莎的启动按钮通电，然后再次不踩刹车按一下启动按钮让车自检，最后再踩住刹车按启动按钮点火启动。同时如果是冷启动，建议在启动后等大概1分钟左右排气声音变小正常后再挂D档行进，这样对车比较有好处，也可以把这个过程称之为热车（如果不等一分钟，你会发现冷启动后的较大的排气声在挂D档后马上就变成正常大小了，所以，很多时候我都是先等一分钟先让排气声自动变成正常大小，再挂D档）。

驾驶感受之运动模式：
其它好多车的普通模式和运动模式没有多少区别或者很难感受的出来。听好多人说超车可以用运动模式，感觉一般车都的运动模式就没有太多用，或根本不用，或就是用来超车的。而玛莎的运动模式和普通模式的区别真的很直观，用了后就会爱上这Sport模式。开启运动模式后区别源于如下几方面：
>> 第一、油门的敏感程度的确提高的很多，运动模式开久了后，我就感觉开普通模式油门很肉很软，油门要踩很多才能感受到动力，而运动模式就觉得油门轻轻一踩，动力十足。
>> 第二、待车时声音更大，也有突突突的声音，同时在行车时在中低转速时声浪明显比普通模式要大一些（关于声浪的更多见驾驶感受之声浪篇）；另外空档踩油时普通模式下声浪要软肉一点，而运动模式其声浪为通透有力，不太好形容，就是声音不拖泥带水、有力。 
>> 第三、激烈驾驶时运动模式在踩刹车时的降档补油的声浪和动力很明显，普通模式基本感受不到降档补油。
>> 第四、运动模式升档延后，比如正常情况应该是30码应该至少升到二档了，但运动模式是30码还在一档上面，因此也更费油一些。不管是什么模式，它都会根据踩的油门的深浅来进行升档延迟，一脚地板油，基本上转速要到了红线区才会自动升到二档，所以地板油时伴随着加速感和威猛的声浪，相当有感觉。
>> 第五、来至收油的顿挫感：正常开Sport模式时，很多时候就遇到这种情况，就是油门踩深了点，但怕超速或怕撞到前车，又不敢一直踩下去。其实这时很憋的，感觉憋了一口气，非常想再踩深点让他一下放出来（也即是让发动机自动再升一档），由于有对速度和敬畏，所以没能放出来，只好能收油，最终不得不产生收油的顿挫感，让坐副驾的人不舒服。在普通模式下不容易产生这种顿挫感（注：总裁8档位的变速箱在正常升档是感受不到顿挫感的，所以这里是收油的顿挫感）。

总之，想要更有跑车的感觉和更拉风的声音，那就开运动模式吧。要想更舒适更安静普通模式就够了。运动模式声浪炸，动力足，尤其是0到100地板油加速时，那感觉太激情太棒了，那零百加速的推背感也很不错！

他的不足：
1. 底盘低，足距长，很容易托底。TNND第一次从地下车库出来时就托底了，铛的一声，心痛啊。后面拖底也是常事了，如果拖的声音大就开到路边去看看，拖的声音小不管它。如遇拖底的路面，第一是速度放慢，第二是让车头斜着经过路面，第三只有绕道了。
2. 内饰简单，和奔弛S400L、帕拉梅拉的内饰不在一个档次上，就觉得要低一个档次（但一些时候经过一些慢速路口时听到有人说“哇，玛莎拉蒂”，有这个效果就知足了）。
3. 舒适性一般，尽管他是轿车，但不管是开普通还是运动模式，只要开2小时腰就有些酸了，我也不知道他的座椅是怎么的，无论怎么调，还是要酸，我的其它车两小时就没有感觉到酸。
4. 排气管里面的金属响声，运动模式时转速在2500左右时，好多时候能听见排气管里面的金属响声，没法解决。这使得低转时声浪不纯。还好3500以上没有，普通模式没有。
5. 提车回来一周内，用了几次空调后，后面就出现了前排空调的出风口只朝前档风玻璃吹的问题，就档风玻璃那里有风，前排的其它出风口都不出风。还好去4S店他们一会儿给免费解决了。
6. 车载SD卡的插槽有问题，我把卡插进去后，卡弹不出来了，我只能用个很尖的棒将卡淘出来，每次往卡里换歌有点麻烦，目前还没有去处理这个问题。

目前已经开了8000多公里，发现了这些不足和他的小问题，其它问题还没有发现，感觉还是很好。他的品牌、外观、声浪和那个法拉利产的发动机足以吸引很多车迷，也让我为之心动，迷上了她谁还会去在乎她的小问题呢。当时第一次去4S店里看车时，销售主动给我踩了几脚油门，我都不知道为什么要踩几脚，原来是让我听声浪的（说实说，去看这车前我并不了解她还有声浪，以前都不知道有声浪这个名词）。这声浪就让我印象深刻了，在观望车的时候就在网上查声浪，可谓是打入了我的内心。销售也介绍她的外观和品牌，还把机盖打开给我看那个印有法拉利标识的V6发动机。TMD！果然是句句要点，言语之间，无不亮点闪闪。

关于激烈驾驶：
喜欢玩车的朋友，就会喜欢这东西。啥是激烈驾驶，我觉得就是拉高转速，而不是速度快。速度快了危险，而高转速并不一定速度快，但有声浪和加速感的伴随的确很激烈。要激烈驾驶一定要开手动档，最好是选择有换档拨片的车或加装一个换档拨片，不使用拨片或不使用手动档，又要高转速，那自动档的速度必定很容易上100码，而在城市里开哪敢轻易上一百码呢。所以用拨片来控制档位和转速，就能用一档开60多码，二档开90多码，转速高，声浪响，装13小意思。千万不要以飙车的心态来激烈驾驶，那样很容易出事。我不飙车，但偶尔通过拨片来把排气声浪由低拉高还是比较有乐趣。另外，在刚启动车，仪表盘的水温还没有到达中间温度时，最好不要把转速拉到4000转以上，我专门问过售后和玛莎修理厂的朋友，他们说着车后先开5分钟等水温正常后再激烈驾驶。就像超跑的弹射模式一样，温度没起来不能弹射一样。

最后，买到自己喜欢的车是另人激动的，激动的只想好好对待她，车如人，我相信这种好也是相互的，这也许也是工作和生活带来的乐趣吧。一路走来，更多的是感谢！祝愿大家早日提到自己喜欢的车。

附上两个视频：
玛莎拉蒂总裁炸街优美声浪：
http://v.youku.com/v_show/id_XMjY5ODEyMTM2NA==.html?spm=a2h0k.8191407.0.0&from=s1.8-1-1.2

激烈驾驶玛莎拉蒂总裁的排气声浪：
http://v.youku.com/v_show/id_XMjY5ODEyOTg2OA==.html?spm=a2h0k.8191407.0.0&from=s1.8-1-1.2 

下面分享一些图片：

下面五张图尽管简单，但是最曾经，最宁静。少了城市里的喧啸，多了对过往的回忆。我是从这个小山村里走出来的，赶上了软件和互联网这个时代，让我有机会在汽车之家和喜欢车的朋友简单分享，所以，Thanksgiving。偶尔回老家一次，就是一次旅游，不一定是眼睛的旅游，但一定会是内心的旅游。

以下为之前刚提车时简单拍的照片,看看就好。