当留学中介把交换条件告诉我的时候，我感觉是非常合适的，不过是中文课嘛，小case，我也可以在教他们中文的过程中提高自己的语言水平，可是坑爹的留学中介没有告诉我，这对西班牙夫妇的家距离我要就读的大学有足足100KM的车程，虽然有直达的城际铁路和BUS，但是我还是在落脚的伊始就打定主意要买车了。

说实在的，在选车的时候有过一阵子的纠结，因为我并没有计划好毕业后是留在当地工作还是回国，所以这部车就按照最坏打算，毕业后卖掉回国这样打算，那么实际上也就开三年，所以最开始我是准备买一辆低配的A0级小车代步，看了雪铁龙C3和大众POLO之后，觉得内部空间实在是太小了，我是一名忠实的COS和自驾爱好者，出活动的时候，车也是临时的更衣室，所以对车内空间和后备箱容量有一定要求，在排除了日本车和韩国车之后，最后把目标放在了雪铁龙C4、标致308S、西雅特LEON、福特福克斯、大众高尔夫和梅甘娜中间。

因为福特和大众公司内部不为国际驾照提供上牌服务，所以直接出局。西雅特使用的是大众的发动机，彼时大众的发动机正深陷尾气造假门风波中，为了避免麻烦，也放弃了，那么最终的选择就是三款法国车了。

雪铁龙C4和标致308S同属PSA集团旗下，两者在发动机等多个方面都是完全一样的，在国内也开过几次朋友的世嘉，也许我有点以偏概全，但是自己是觉得C4的动力输出比较稳定柔和，适合家庭使用而缺少运动感，而雷诺梅甘娜却带给了我一个惊喜，试驾过程中动感十足（实际上最后我却是被销售给忽悠了，他给我推荐的是DCi110 1.5T的车型，试驾的 却是DCi 165 1.6T的车型，55马力的差别着实把日后提车的我恶心的够呛），于是直接拍板就是它了，不过最终签合同的时候，我却傻了眼，最初选择低配的想法，实在是太天真了，没有人告诉过我，低配的梅甘娜，车窗是手摇的，后视镜是手调的，没有倒车雷达，没有自动大灯，没有自动空调，没有一键启动、没有雾灯，就是能没有的都没有了。。。。好吧。。。我认输。。。加了一个电子套餐（倒车雷达、定速巡航、胎压监测、四门电动车窗、电动后视镜）和一个自动化套餐（自动大灯、自动雨刷、自动空调、自动除雾 ）才算基本满足了我的最低标准，看车签合同刷卡一气呵成，回家坐等四天上牌然后就可以提车了。

6月10日，车行终于打电话给我，说牌照搞定了可以提车了，立刻杀到车行，一项一项仔细的验车，却忘记了最重要的一步。。。拍照留念。。。想起来的时候已经是回到住地的车库了。

白色2016款梅甘娜4，DCi 110 1.5T柴油发动机（国内的朋友一直在问我为什么买柴油车，因为欧洲柴油便宜还耐烧， 当地95号汽油均价1.3欧，而一级柴油只有0.8欧左右，所以家用车基本是以柴油机为主），16寸铝合金轮毂，反正低配，别的也就没什么了。

晒晒钥匙吧，因为是低配，没有一键启动，所以是机械钥匙，不过觉得设计还是非常好看的。

行车证，这下生活可以方便很多了，而且摆脱了向父母要车时的唠叨，可以浪起来了。

动力核心，雷诺的DCi 110柴油发动机，新的时候看起来真的特别养眼，在ECO的加持下，耗油量控制的不错，正常只要是在限速内行驶， 转速都在2000转左右，油耗非常喜人，百公里在五个油左右，四十升的油箱，加满一次三十欧，一周加两次，一个月250欧左右，城铁的往返票价是11.4欧，一个月 算下来要230欧左右，花同样的钱，却有了更高的自由度，不过不知道是不是教调的问题，在低速扭矩到涡轮介入之间，大概1500转到1800转的时候，会有一个动力空挡，在这个阶段，发动机十分无力，如果遇到上坡或者超车就只能降档，尴尬的是，其实 这个转速区间，刚好覆盖3档45-50km/h（市内道路限速50）5档75-85km/h（城外公路限速80）这两个标准速度，如果这个速度直接超车发动机提速至少要四到五秒，速度提起来之前会妨碍到后车，如果降档，听着发动机3000转的嘶鸣，好心疼啊！！不过柴油机离合器行程大，半联动非常好控制，纵使在国内除了学车就再没开过 手动挡，但是除了两次停车忘记回空档，就没有熄火过，买车之前有人跟我讲柴油机的噪音非常大，但是买车之后发现发动机舱和乘员舱中间的隔音材料用量很足，正常2500转以下是听不到发动机噪音的，但是柴油机的震动是不可避免的，怠速的时候，抖得车里所有没固定的东西嗡嗡作响。

提车第三天，自己上了软包围，看起来还比较有运动感吧

侧面

朋友结婚的时候在车队里混了一下眼球

不得不说，在一堆深色的宝马奥迪保时捷中间，白色的小娜娜很扎眼而且不掉价，新款的车型设计个人真的认为是亮点，青春洋溢，动感很强。

车尾的处理是我最爱的

低配原装的大灯是卤素灯，我从中国定了LED大灯和透镜，自己改装了一下，欧洲交通法是不允许改装车灯的，会影响 到验车，但是新车第四年才需要年检，那时候估计我已经转手了，那么年检的时候能不能过就不需要我去考虑了

尾灯的设计，不得不说，现在每个品牌都是灯厂，灯做的好看，整个车都不一样了，这个尾灯相当扎眼。

上面的四张照片其实都是前几天拍的了，看到前后杠上有贴纸的地方其实就是被我刮掉了漆了，在欧洲路边停车实在是一个挑战，经常停完车，前后车距不超过十公分，而且大多数可以停车的都是小路，车离路肩的距离超过十公分，有可能宽一点的车就过不去了。

自己动手装了蓝色的氛围灯，电源接在手套箱保险盒12V电路上，跟多媒体共用一个30W的保险丝，这样安全一点，就算短路了，也只是保险丝烧掉。

中央控制台，广告上8.7寸的全触屏只存在于顶配的GT款，我只有一块单色的显示屏，不过可以支持中文是让我比较开心的，下面是自动空调，实体的优点就是可以在行驶过程中盲操，再往下是紧急灯和车门锁，重点说一下ECO，本来我以为ECO在手动挡车型上是没有什么大用处的，但是后来它打了我一个响亮的耳光，ECO直接限制了供油和动力输出，就算是手动降档地板油，车也不会马上提速，而是逐渐的加大动力，ECO完美的避免了大油门造成的耗油量激增，但是带来的麻烦就是超车的时候，需要先关掉ECO，然后再降档踩油门才能马上提速超车，利弊参半吧，ECO旁边是自动启停 的开关，当车以脚刹停稳松开离合器的时候就会熄火，再次踩下离合器的时候发动，照片中亮红灯，意味着它已经被我关掉了，因为我觉得这个功能实在是不适合手动挡，正常情况下，在脚踩下离合器的时候，手已经开始挂挡动作了，这个时候因为电子延迟，发动机其实需要踩下离合器大约一到两秒后才会发动，如果在这个时候已经挂进了一档，会造成行车电脑的保护机制启动，电脑不允许车带档发动的（同理，如果带着档，拧钥匙也是无法发动的），因为这个，在刚提车的几天里，吃了不少喇叭，正确的操作流程是需要先踩下离合器等待一至两秒，发动机发动，然后再挂挡，前后大概需要三秒到四秒时间，这个时间差在等红灯的时候，已经足够后面的司机送我几记响亮的喇叭了，最后我索性就关了自动启停功能，体验实在是不佳，再往下就是自己安装的行车记录仪了，国外没有碰瓷的，但是偶尔小剐蹭碰上不讲理的，行车录像还是很有用的，最后就是六档手排了。

刀型手刹存在于低配和中配车型，高配在手刹前面这个凹陷处设置电子手刹按键，而手刹和排挡中间就是那个倒霉的定速巡航开关，永远摸不到，半年了，每次用的时候我还是要低头看一眼，法国人每款车上总要有点反人类设计的这个传统被完美的继承了下来。

三幅方向盘，左侧是定速的加减拨块，那个RO键我至今没搞懂是干啥用的，右侧是分别是菜单键，接听挂断键，确认键和语音控制键，最右侧是仪表盘显示信息的更改拨块

藏在方向盘后面的多媒体控制，说实在的，从买车到现在半年，我真的一次都没用过，用这个调整音量或者打电话，我真的没有把手伸到中控台上来的方便，实用性真心不高

中控台上扭一下就可以调整音量，而多媒体键我要看着中控上的音量，再一下一下按，实在是别扭到不行

每天上学来回200km，自驾游等等，八个月开了4W公里我也是比较佩服我自己了。。。

再次反人类的来了！！！倒车雷达的信息显示在仪表盘中央！！！这样带来的结果是什么呢？？？

就是我方向盘不论是打1/4幅、半幅还是3/4幅，倒车雷达都会被方向盘遮挡！！！完全看不见啊！！！倒车雷达远距离和近距离的提示音也是一样的！！！不看屏幕不知道距离！！！所以我听到倒车雷达响了，就要停下，歪头看一下倒车雷达，然后再继续倒。

行驶状态下的仪表盘，限速110，把电子限速设置在110，油门怎么踩都不怕超速被拍了，我在一条不限速的高速上做过极速测试，车上两个成年人，DCi 110的极限在4500转205km/h左右，表现非常不错，方向盘不飘，整车状态稳定，横风没有对车造成影响

原装米其林205/R16的轮胎，整体表现不错，胎噪很小，油耗百公里5个左右

开了4W公里之后的磨损，还没有到需要更换的标准，应该还能跑1到2W公里，多次撞击路肩，强上路肩，没有发现鼓包，轮胎质量杠杠的。

古装的活动，两个妹子在车里换衣服，这就是我对车内空间的要求了，再小真的各种不方便呀

接下来就是问题了，雷诺在重要零部件上的品控做的不错，但是细节还是有很多不足，提车第三个月，积攒了很多的毛病和怨念，约了时间，进厂使用我的四年保修中的第一次了，话说真的，我不是唯一的，那天同时送保修的同款有六辆，其中还有三辆车（包括我）有相同的问题（空调不出风），我遇到的问题是，驾驶位空调口不出风（出问题的时候是八月啊！40度啊！），自动雨刷不根据雨量调节速度，手刹警示灯常亮一直叫，后来经过检测，雷诺的工程师给出的检测报告是：左侧空调管路百叶门连杆断裂，关闭后无法开启，更换，前挡风玻璃传感器总成密封垫变形，传感器被污染，所以无法感知雨量的变化，更换，手刹传感器失灵，更换，折腾了三天才重新回到我手里，可是你们如果认为这是结束，那就太天真了

一月份我的小娜娜迎来了第二次进厂保修，这次问题是副驾驶没人的情况下安全带未系警告一直响，左侧挡风玻璃喷水口不喷水并且玻璃水用量特别大怀疑有泄漏，右前刹车盘有异响胎压监测失灵，多媒体死机，雷诺的售后监测后告知：副驾驶座压力传感器失灵，更换副驾驶座椅总成，左侧喷水管路塑料连接件断裂，更换并清洁满是玻璃水的发动机舱，右前刹车片卡扣断裂，胎压传感器异常，更换，多媒体主板处理器故障，更换多媒体总成。。。又是一周的维修才拿回来。。。我真的不想有下一次了。

整体来说，这款车给我的驾驶体验是非常友好的，也让我喜欢上了雷诺这个品牌，虽然出现了一些小的问题，但是雷诺的售后还是非常给力的，出现问题不可怕，只要能妥善的解决，完全就不是问题了（虽然还是希望不要再跑售后了。。。哈哈哈。。。）

熬夜两个小时随便写了自己的一些感受，我也不是专业的玩车党，从一个最普通的驾驶员的角度讲出一些个人的看法，望大家手中的砖可以请拍

这款车据说在不久的将来也许会在中国上市，我也算是帮大家提前验车了！！！