简单说一下购车背景吧
本人喜欢和小伙伴偶尔参加一下赛道日的活动，平时也喜欢开卡丁车锻炼一下走线的技术。一直想找一辆适合参加赛道日的车辆(改装成本要低)，直到偶尔一次和车友聊天时听到了梅甘娜这个名字，它就走进了我的视线

然后就开始了每天不停的做功课，看性能，看论坛里的提车作业，看它在纽北和其它赛道上的驾驶视频。最后是我家贱内实在受不了了，"你这实在中毒太深，每天拿着手机都在看这车，要不就买了吧"。于是，就有了下面的上海之行。

剩下的就是刷卡交钱填好购车资料了，一切搞定后就回深圳耐心等待它的到来了

因为选的是RS16的版本，所以中间又耐心的等待了几天AK排气报关回来。等待的日子每秒都是痛苦的，几乎每天都在发信息给销售问问排气到了没。突然有天销售的回答变成了"到了，明天就装"

AK排气上身后的第四天，它出现在了深圳的路上。它是深圳第二台梅甘娜，也是第一台16版本，所以身边玩车的小伙伴都在激情的等待它的到来。板车刚进深圳就有小伙伴在路上拍到了它

驾驶感受
提车刚好一周，每天都是开的舍不得下车的感觉，这车有太多的乐趣等待被发掘，简单和大家说说自己的一些感受

动力部分
买的是16版本，所以刷了275的程序，直线加速感觉不如自己那台轮上300匹的尚酷爆，但是这车的转速5千转的时候会有第二段动力开始爆发，直到7千转表底才开始衰减。在赛道中进入大直路冲线时这个转速发力的维持可减少一次换挡的操作，也许就是减少这一次换档，可瞬间领先对手半个车身冲线。最近深圳一直下雨，所以也没有在路上测过01，以自身感受来说，6秒内绝对是可轻松实现的

操控部分
喜欢这车的可以在网上搜一下外国车友开这车在纽北上的视屏看看，无论是和宝马M135还是保时捷的GTS跑，梅甘娜RS都有一个同样的现象，就是指路会被更大排量的车型放远，但一到晚道可快速追回落后的距离。这车在弯中的走线极限比其它任何车型都要高，包括自己这几天的驾驶也有同样的感受，前轮在弯中像是有轨道一样的行进，完全不会出现前驱车推头的现象，甚至后轮会带有一些滑动去快速辅助修正出弯的角度。有跑过赛道的应该都会知道，前驱车在弯中一但推头轻则损失动力浪费比赛时间重则失控冲出赛道。雷诺的工程师能给这辆前驱车加上LSD让它完全不出现推头的现象真的是彻底颠覆了前驱车的行驶动态

日常行驶舒适
买这车纯为了下赛道的毕竟是极少数，所以家用的舒适和空间也是购车时必须考虑的部分。我所购入的16版本因为配有短弹簧的原因所以会底盘较硬一些，但日常路面行驶也不会有改装搅牙避震那种吃饱都能颠吐的不近人情。载物空间下面的图片能很好的诠释了。

这几天在陆续定刹车皮等比赛用品，期待它在下个月赛道日时的表现，希望它会实现我购入它时的初衷帮我场场拿杯

--------------------------------------华丽分割线-----------------------------------------------------

5月20日，这个朋友圈里到处在撒狗粮的日子，我和大黄来到了广东GIC赛车场，等待我们的是一场激战