2月7号提车至今不到一个月的时间。期间主要在市内办事用车以及办理牌照等相关手续。车基本没有远行。
本周约好了5家人4台车终于开始了E300的飞奔之路——深圳到惠州龙门的天堂湖往返的2天之旅。
途中我的E经历了最艰难危险的石头铺就的獠牙之路，也感受了中间高泥土的“工”背路，以及奔放撒欢到160迈的飞翔高速。概括总结得出一个字——棒和值。
奔驰E300标轴运动款，至今接近1000公里。市内200，高速，乡郊泥路、土路、石头獠牙路约800。全程下来，深切感受到了奔驰的驾驶乐趣与牛到天的科技。
一：外观；酷，超级酷。炭曜黑，19寸的坐乾坤的大脚；前245后275的扁平倍耐力P7俗称防爆轮胎；唯我独尊舍我其谁的三叉星大标；运动版的前大盖的两条充满力量的臂肌都让人爱不释手，喜上心头。
二：内饰是新E最让人称赞的亮点。64种颜色的氛围灯，颇有金属质感的仪表盘，镜子式的钢琴储物盒、操作杆和操作系统都让人啧啧称赞。
三：轮胎一直是喷子或竞争对手的攻击目标。但经过短时间小验证，轮胎没有那么娇贵。高速上过隔离带保持了100左右的时速。偶尔过一些小坑也是飞驰越过。那些泥路和石头獠牙路，确实将心?提到了嗓子哑，但保持10到20迈的速度安全通过。为此选择路况，谨慎驾驶，避免飙而不择路的驾驶完全可以避免。
四：驾驶1000公里，在不超过车速表3的控制下最快开到160迈；最慢到市区跟车，都深感得心应手，随心所欲。提速飞快，动力充足。一旦遇到高速好路又没有摄像头时放开驾驶，新E300就像脱缰的野马，转眼之间，可以甩掉同路行驶的其他车辆几百米让我都不好意思。驾驶途中分别不停的转换4种驾驶模式。之所以这样频繁转换完全是为了新车磨合需要。常规情况下用E和C模式足够超正常行驶。在加速或超车时使用S或S+模式，新E顷刻之间便突然弹射了出去……
五：自行巡航是个特别给人亢奋之感。随意设定30公里以上的速度，可以按照自己的把握以每次递增10迈的速度奔驰。递增时的感觉就像飞机起飞，产生巨大的推背快感——哦的神哦！
不错的感受，不错的科技，不错的内饰，不错的品质，不错的车。
下面是本次匆匆忙忙拍了部分图片，以弥补E路前行提车作业没有来得及拍图的遗憾。

这几天忙的不亦乐乎。给E300加装了隐形行车记录仪。

经过一段的适应，明天E将踏上1500公里的长途之旅。是磨合也是接受各种路况的挑战。