米其林PilotSport 4/4S 上赛体验,竞驰不凡
1 17 发布于 2017-06-29 10:55:02 只看楼主 热门标准
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作为米其林的忠实客户,前一个月也购入了全新的PS4系列轮胎,对这款轮胎无与伦比的静音舒适性喜爱有加,也更期待这款轮胎在赛道的运动体验是什么样的感觉。此次正好有机会受邀来到上海国际赛车场,一系列的绕桩,急加速,减速,高速过弯等项目让人印象深刻。六月的上海,又闷又热,感觉刚下完雨又要感受桑拿的蒸汽高温。在高端运动车型越来越受消费者欢迎的市场环境下,米其林发布了旗下竞驰系列的全新产品,PILOT SPORT4(下文简称PS4)及PILOT SPORT4S(以下简称PS4S)。我们也来回顾一下PILOT SPORT的家族成员和历史。此次最新上市的PS4/4S就是取代PS3和PSS系列,成为米其林的民用运动旗舰系列,如果追求更高的极限,米其林的王者CUP2还是当仁不让。



那有人会问我该什么时候购买PS4S什么时候购买cup2呢,在米其林的产品定位上,PS4的定位是100%的街道用胎,而PS4S则是80%街道,20%赛道。米其林旗下的另一款轮胎Pilot Sport Cup2的定位则是20%街道、80%赛道。这样数据化的理性解释应该能回答了很多车友的疑问,
我再来放一张更直观的图。

言归正传,我们还是来谈谈PS4/4S系列上赛体验

AMG一直与米其林分不开,所以本次体验的王牌车型也依然是我们的AMG GTS车型,而此次新上市的PS4/4S系列首批提供了16-19英寸,205-275MM胎宽,W-Y速级的多种规格,基本上涵盖了市面上的主流高端车型和运动车型。
图片可能不太明显,PS4整个系列为了提升自己的辨识度,在外侧logo采用了绒面材质,即使在远处也能让人一眼就能辨别这台车装配的是PS4系列轮胎。
侧面的闪电花纹也是米其林工程师你可以说个性,也可以说是任性的作品,这也将成为PS4系列的标志。而米其林PS4系列最引以为豪的就是湿地的抓地性能,轮胎花纹充分学习了米其林在勒芒赛车和电动方程式的取得的经验和技术,在排水,散热和轮胎刚性上都得到了完美的协调,无论是刹车还是紧急变道的情况下都能让驾驶员有信心。



在通过AMG CLA45的的赛道体验中,装配了PS4S系列的CLA45在高速绕桩的动态中,车的整体姿态都保持的很稳定,没有出现推头的现象。



宝马3系的干湿地紧急制动体验让人印象深刻,在全力加速至100KM/H的情况下,全力踩下刹车,经过多次对比测试,比竞品的刹车距离缩短了百分之二十左右,众所周知刹车的重要性,在模拟雨天的情况下得到如此佳绩,不能不说米其林的黑科技确实做得很棒。

而我们的下个项目是高速过弯,我驾驶着手动挡的福克斯ST进行体现,250马力的前驱小钢炮在一百五的时速下过弯,产生的离心力不是闹着玩的,赛道经验不足的我,根本不敢全力踩下油门,即使教练一直在说全油门即可,不要在这里减速等等。我在开了三轮后终于找到了感觉,几乎全油门通过了一个接近45度的转角,而时速也达到了155KM/H,而整个过程轮胎没有一点因为离心力和推头产生的吱吱响。米其林PS4S的赛道的乐趣不言而喻。


驾驶一台AMG GTS我不是第一次,但是能让我以极限开一台AMG GTS在赛道上驰骋是第一次,这一次米其林为了证明PS4S的高效性能也是拼了,驾驶这样一台后驱马力怪兽,第一圈要格外小心,不要吝惜刹车,随着第二圈的开始我也放开了自己的顾虑,急加速,到制动点猛烈一脚刹车,配合米其林PS4S的轮胎性能,驾驶这台猛兽在赛道狂奔也不是那么困难了。

结束了一天的上赛体验,米其林PS4及PS4S的赛道运动性能给我留下了深刻印象,作为忠实的米其林用户,也更加放心和开心。我也在幻想把我的A45也换成PS4S了,虽然在我的E级上已经使用了PS4,它是兼顾的是家用舒适性,但是小激情也要满足,邓禄普的原配轮胎已经远不能满足我那台超过600NM的A45了,最后再说一句吧,米其林PILOT SPORT ,竞驰不凡,驾驭非凡。
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