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真实感受对比GS300，E280，ES350 

brealiom
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点击楼层复制帖子链接发表于 2008-03-03 10:48

真实感受对比GS300，E280，ES350

我家里的车是GS300，我叔叔开的是E280，伯伯开的是ES350.而且我们都住在一栋楼，所以常常有机会开这三款车，我是完完全全是用我自己的驾驶以及乘坐的切实感受来评价的。

先对比一下GS和E280，因为两车价位差不多，级别也差不多。外观上不多评论，仁者见仁智者见智，可能GS更年轻一些，E280更沉稳一些。可E280全景天窗比GS亮堂不少。

车漆，似乎GS的漆和丰田的没什么区别，可能是黑色的关系，感觉银色的E280看起来要更有质感也更亮一些。

两车的发动机只能说不分彼此，油耗差不多，动力差不多。我曾经在同样的路上试过加速，0到100，GS大概是7.5秒，E280在7.8秒左右，没有车行介绍的7.3秒那么快。可是这点微小差距又不是职业赛车可以忽略不计，反正没多少同级车比他们加速快除了infiniti。跑高速时GS开到过220，没觉得不稳，当时和一辆奔驰R600飚起来了，我妈坐旁边只说开那么快干嘛，但她肯定不知道已经有200多了。E280没开过那么快，但是肯定不会差。

操控上我觉得两车都还凑活。这是我个人的问题，因为我一直是以转急弯的稳定性来定性操控的，总是会拿斯巴鲁的wrc来比较，所以自然对它们比较失望。但是高速上的急变向，急刹车，都让我觉得很稳定。这般大的车，能做到这样已经很不错了。经常拿GS甩尾漂移，特别在180度掉头和过转盘时，其实不太好把握，因为电子系统干预得太多，动不动就把车子纠正过来。在E280上就没试过了，毕竟不是自己家的车。当然啦，所谓有操控性优势的宝马5系我是从来不对它有什么好感的，它的操控可能只有在M3,M5上才能体现，我也没开过。

噪音方面，GS明显小很多。静音是GS的招牌亮点，E280绝对无法匹敌。就是这安静与舒适，也许都能让很多驾驶者和乘客感受到卖60多万的GS买的值当。

可是空间上，GS就要吃亏了，和E280比，虽然同是后驱车，但也许是设计理念的不同，GS后排空间确实太小了，如果后面经常坐人，一定会抱怨。

座椅方面，个人感觉GS的皮质会好一些，坐着也舒服，软软的，又有加热加冷气，三种位置记忆很实用。E280也不差，对得起60万，只不过和GS一比，还是感觉到差距。

内饰也没什么好比的，差不多，不过E280车内一些小的储物盒之类的设计得比GS更实用。

音响上，GS的效果绝对是一流的，我虽然不是专业发烧友，但是对音效还是有有要求的，有人说GS的音响中音不是很好，我没感觉到吗？我又不听歌剧，放放说唱，R&B，舞曲，都会有种在享受的感觉，看DVD就更不用说了，效果就是个家庭影院，只不过开车的时候DVD是看不了的，很大的缺憾。很可惜这辆E280没有DVD，音色并不差，停着的时候挺好，只不过行驶中发动机一直嗡嗡作响，效果再好似乎也没有在GS那么安静的环境里听着舒适。

然后是GPS，我觉得丰田做的GPS真的很好，还没有用过比这个再好的了，语音清晰，图像清楚，从来没有带错过路，连让我准备占哪股车道都清清楚楚标明了。要是能预知哪边堵车需绕行就更完美了。E280没有DVD自然没有导航，新款的有没有我也不清楚。我叔叔说即使去加装一个也只能是英文的，最后干脆放弃。

倒车上，GS有后视摄像头，太完美了，连方向打多少，视屏上都会显示车子将要行驶的轨迹，具体的去4S店，人家肯定会介绍，还有两个后视镜会自动向下，让你看清后车轮，很实用。E280只有倒车雷达，相对落后了。

至于那些琐碎的自动大灯啦，大灯清洗啦，方向盘上的快捷键，蓝牙，巡航什么的，这个价位上的车凡是你能想到的，它们基本上都有，没有差别。

至于ES350就简单说说，它是三车中最大，最有性价比的。发动机ES很占便宜，毕竟排量大，自然马力扭矩都占优势，而且这车又是前驱的，虽然弯道上不如另两辆车，但加速上最快。

不过舒适上面，ES远远不及另外两辆。主要是底盘是不同档次的，悬挂系统也不如前者。技术上的我不说，就说实际效果，一开快了，或是在颠簸的道路上马上就能对比出来。

配置上ES和GS没什么差别，只不过ES多了全景天窗，就是内饰的选材用料会差一些，这个价位和GS不好比，但是和同级车比起来，确实很有优势。如果要说他有竞争对手，恐怕只有ACURA的TL了。

好了，我是用我切身体会来评价的，希望大家提提宝贵意见，鄙视没有亲身体验就妄自下评论的人！

附上一张新图，是那天在路上拍的，油耗8.3L/KM,当时是混合路跑了600多公里，有高速有市区，3.0排量的车，平均油耗这么低我还是很满意的。













[ 本帖最后由 brealiom 于 2008-05-21 22:05 编辑 ]
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brealiom
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发表于 2008-03-03 13:45
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发表于 2008-03-03 14:53
相当有钱！ 
<img src="http://32efa
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发表于 2008-03-03 15:21
ES给人感觉就是个高配的KMR~~~~用上V6的DUAL-VVTI~~~
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brealiom
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发表于 2008-03-03 19:05
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[ 本帖最后由 brealiom 于 2008-03-03 21:50 编辑 ]
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brealiom
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发表于 2008-03-04 16:56
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发表于 2008-03-04 21:40
不错 !路过~~顶个!!!
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大joe
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7楼
发表于 2008-03-04 22:27
顶过！！！！
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班戈
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8楼
发表于 2008-03-05 17:25
奔驰E综合素质跟同级车比，优势不明显。

想体现奔驰，还是要S级，高档豪华车的标杆。坐完S级再坐E级，会发现差好远，尽管E级也叫奔驰。
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brealiom
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9楼
发表于 2008-03-05 19:26
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yuanjiehui
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10楼
发表于 2008-03-10 14:44
都是好车，个人还是喜欢奔驰多些，呵呵
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brealiom
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发表于 2008-03-10 23:25
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旭儿
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发表于 2008-03-10 23:32
写的不错啊 朋友加油   
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fatal
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发表于 2008-03-10 23:41
引用:
原帖由 古今无双 于 2008-03-03 15:21 发表在3楼 
ES给人感觉就是个高配的KMR~~~~用上V6的DUAL-VVTI~~~ 


这是一个很大的误解
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14楼
发表于 2008-03-11 08:42
GS相对来我也很喜欢.准备去买.就是后排太简单了.
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发表于 2008-03-11 10:18
 
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brealiom
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发表于 2008-03-11 11:39
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17楼
发表于 2008-03-11 12:39
引用:
原帖由 fatal 于 2008-03-10 23:41 发表在13楼 

这是一个很大的误解 

那你说说正解~~~洗耳恭听~~~~~~
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18楼
发表于 2008-03-11 12:50
凯美瑞，锐志和皇冠就是高性价比版的雷克萨斯ES，GS，LS，技术方面共通，但材质用料差一些，GS430的V8引擎在这个价位的车里没有可以比的
和为贵，退一步海阔天空　：）
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19楼
发表于 2008-03-11 21:36
引用:
原帖由 古今无双 于 2008-03-03 15:21 发表在3楼 
ES给人感觉就是个高配的KMR~~~~用上V6的DUAL-VVTI~~~ 


照你这么说，AUDI TT就是一个高配的GOLF，M3就是一个高配的3系。。。
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BMWM3V8
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发表于 2008-03-11 21:51
引用:
原帖由 古今无双 于 2008-03-11 12:39 发表在17楼 

那你说说正解~~~洗耳恭听~~~~~~ 


俺来说给你听

如果ES和佳美V6版没什么区别，那就等于说AUDI TT 2。0T和GOLF 2.0T没有什么区别

没错，他们是一个平台，而且很多基本数据是一样的。但从专业角度考虑，一样的发动机扭矩，轴距等等并没有反映全部的真实情况，而更多生产过程中的数据才真正说明两者间的不同。和刘翔一样年龄，身高，体重的人很多，但有几个人能跑的这么快？同样的佳美，还有质量好坏区别呢

从工程学再深入分析一下，不是因为是凯美瑞和ES一个底盘，就可以在两者之间画等号。在美国，佳美还有3。5V6的，从表面上看和ES350区别很小（外观，内饰除外）。其实在工程学意义上，两者有很大区别。以发动机为例，虽然是一个型号，在一条线上生产，但供给ES用的要好。好的概念是，以一个关键尺寸为例，比方说要求是是100MM,+/- 2MM,给ES的更加靠近中心。就是说ES用的，可能3 sigma的范围是99。67－100。54，而给佳美用的，可能是98。87－101。24。打个比方，一个厨师做的菜，好的给包房了，差的给大堂了。不要小看这个差别，对不少产品的检验表明，靠近设计标准中心的，比那些达到设计标准，但偏离中心较远的，质量，性能，可靠性要好。大家别小看这个区别。这是因为，第一从质量控制的角度上看，即使全部结果在100MM,+/- 2MM之内，也不说明这个生产工序能力过关，而是CPK》1。67。第二，不是在100MM,+/- 2MM之内的全部是好，而是有好，中之分，而在100MM,+/- 2MM之内之外的是差。这是工程控制和6sigma质量管理上的道理，多年来已经在工业领域得到验证。 

不对之处，敬请指教
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