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不锈钢后备胎架子和后梯的制作。
1 246 发布于 2012-03-04 19:49:24 只看楼主 热门标准
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声明:现在已经不装备胎了,换成了假备胎,也就是焊了个壳子罩上备胎罩。原因是备胎很重,不稳定,摇晃等等毛病。其他改备胎的人都没反馈过,但我估计都有问题,尤其直接连接在门上的改法,时间长了门必然变形。这个架子刚做是没有连接到上面行李架上,后期加固连接到行李架上,但还是不稳固,后来实在没办法才换成了假备胎。现在既有备胎效果,又没有后顾之忧了。给后来者建议:除非技术过关,否则就不要用真备胎了。

借鉴了论坛一些车友的的架子,加上自己的一些创意,完成了这个备胎架和后梯。

整整两天将近20个小时的工作,两个师傅加上我,很辛苦的完成了。

从想制作后备胎架到现在完成用了近半年的时间,好多电焊和机加工的地方都不接这种小活。或者有的狮子大开口,胡乱要价。期间查阅了所有能查阅的后备胎架资料,结合实际情况就做出了现在这个样子,后期还要完善一下,考虑喷漆或者贴碳纤维等美化处理。

先上照片说明下吧。

周六早七点就起来了,到达工厂是八点。


从库里选了一根粗不锈钢方管,选用不锈钢的好处是重量轻,不锈。坏处是价格贵。方管大概厚2毫米

比划了一下就开始切割,两天的时间所有细节参数都是我自己做主,师傅完全听我的。

画好车底大梁连接铁片,只有这块不是不锈钢,回头买瓶地盘装甲喷一喷。

切割设备

开始切割

工厂的打孔机

另一台打孔机

裁剪机

折弯机,工厂不大,也很乱,但设备还算齐全。

开始打孔

车间一角

车间一角


切好方管,开始随车弯折

弯折后焊接

开始升车,焊接大梁铁片,升降台是附近一个钣金厂的,为了我上架子,挪了好长时间的车,耽误好久时间。

师傅开始焊接,在我的要求下反复焊接,这个地方是最重要的承重的地方

后护板开始打孔,其中一个孔是我自己亲自动手打的。

开始连接出来,这个管子2毫米厚

开始和横梁焊接,现在正在抛光处理,抛光后就是好看

连接轮胎的盘子,仔细量孔间隙,一分也不能差

这是联动轴

打孔

大梁打孔,放牌照用

牌照上设计个小遮挡,用于将来放牌照灯

牌照上去了,使用的“津”防盗螺丝,否则年检麻烦,所有配件我都早已准备好

另一个连接处,我使用了快速卡扣

开始连接到车底,这步很重要,接下来就可以做架子上面的部分了

开始焊接轮胎支架,这是焊接好后加固焊接

梯子也做好焊接上了,轮胎架子的圆盘也焊接上了

所有接口仔细焊接,全程基本没有糊弄我的地方,做事很认真

接着加固

梯子和行李架进行连接,加固处理,这样就不会晃了,所有这些都是我提前想好并买来配件的

车里还有块碳纤维,稍微美化一下

完工

正后面,轮胎和梯子位置都是我反复确认好的

右面

前面也来一张

侧面,我的原则有两个:一是轮胎必须尽量靠近车体,而是轮胎要垂直。

轮胎基本垂直,另外和雨刮的位置基本1厘米左右,已经尽量靠近了。

终于完成了,了去一块心病。

任由大家评说。


最后编辑于2012-10-25 08:25:38
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