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本人也是车迷，2007-2009在法国留学期间买了一部1999款16万公里左右的二手欧宝雅特。那部车陪着我游遍了欧洲数个国家，在法国意大利边境的海边高速公路上，有一次我开车出高速，匝道是一个非常急得U型弯，当时不是很有经验的我，因为车速快，差点开出匝道...后来我自己慢慢补习汽车知识，我才知道那叫：推头，转向不足...
那么知道了转向不足，也就顺着去查了什么是转向过度...慢慢也了解了前驱车以及后驱车的特性。后来2009年回国，本来想买Dream Car-mk6 高尔夫GTi，可惜国内上市太晚。
2011年到了不得不买车的时候，赶上3系优惠很大，就提了2011款E90 318i。现在转眼3年半过去了，我的318跑了6万多公里了，带给我了很多乐趣！而且没怎么出大的毛病，我的运气还不错。
今年8月底到美国玩，女朋友在这边上学，她一直缺一台车，也到了非买不可的地步，上学很不方便。我由于不能一直陪她，所以我的出发点非常简单，第一可靠性要好，第二要偏运动，毕竟我偶尔过来也要开。其实对我来说很好选择，那就是F30 328i嘛！可惜，我在bimmerpost.com上了解到，明年3系要小改款，N20发动机要全部改成B20系列发动机，320要提高到190多马力，328要提高到260马力左右并改名330i...总之，现在并不是买入F30的好时候，虽然折扣大一些，但是想想买来1年不到就变老款，非常不值，也非常影响未来出手的时候的价格。
几乎没怎么再纠结，我就选择了雷克萨斯的IS250，首先美国这边雷克萨斯的车非常可靠，我也不多说了，车迷都懂。第二，雷的车保值率特别高，玩几年再卖掉真的不会亏很多。所以在3系这个级别里放眼看去，我只能选择IS 250了。买的时候运气不错，因为本月2015款陆续到店，那么2014款就被当成库存往外卖了...Dealer给了不小的折扣，在BASE基础版和F Sport版里面选择了后者，价格没贵多少，但是配置高了不少。
说说我2014款IS 250 F-Sport版的一些关键配置吧，我也不了解跟国内有多大差别，大家看看就好。
--银灰色车身，黑色内饰；真皮运动座椅，腰部支撑；
--F-Sport包围；18寸熏黑轮毂配前225/40/18，后255/35/18夏季轮胎；液晶显示仪表盘；
--LED大灯
--盲点检测系统
--座椅加热
--倒车影像（无倒车雷达）
还有一些标配的东西比如：换挡拨片；后排座椅放倒等。
非常遗憾没有如下配置：座椅记忆；折叠后视镜；倒车雷达；倒车时后视镜下翻；座椅通风等。
说了这么多废话，还是上一些图片吧，苹果iPhone 5C和富士X100 S一起拍的，时间紧促，拍的不好请包涵。
外观及细节篇：
内饰及细节篇：
街跑风景篇：
看完大体的选车历程以及图片，我再来说说这车的优点缺点吧！
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再加几张街跑图片：
雷克萨斯IS 250 F-Sport的缺点：
1：底盘高度跟E90 3系差不多，但是驾驶舱高度却不足。我自己开还好，我女朋友喜欢把座椅调高，可能是运动座椅的缘故，座椅竟然很容易就碰到了车顶，这方面IS远远不如3系来的从容....如图：
2：虽然我当初的E90 318i是最低配，但是座椅记忆外加倒车后视镜下翻这两个非常实用的功能却有，IS就没有，如果两个驾驶员经常换着开，每次都调座椅，非常麻烦。倒车的话，虽然有倒车影像，但是我却习惯了后视镜下翻功能，一时用不到还挺不习惯...
3：后视镜，IS的后视镜面积不小，但是可看的范围并没有E90 3系广，因为3系后视镜的边缘处增加了反射率，所以视野更大。
4：2014款的多媒体系统非常难用，估计不如带模拟鼠标的新多媒体系统。当然这个级别或者说整个行业，宝马的IDrive系统式最好用的。没办法，车载多媒体这一块各厂家拼的是：没有最难用只有更难用！！！最不难用的时BMW iDrive！
以上的缺点其实也不算是缺点，只是我还没适应，也许对其他人不存在任何问题。仅供参考。
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IS 250 F-Sport的优点：
优点太多了，不可能说全，根据重点说几个吧：
1：液晶仪表盘非常炫酷，这个价位还有比这个更酷的吗？
2：18寸轮毂非常帅，当然这个在国内貌似没有。
3：后排空间是惊喜，本来以为不大，其实调整好驾驶座位，后面还能有近1拳半的空间，很是意外。另外后排做起来非常舒服，对大腿的支撑很到位。
4：方向盘手感很好！
5：居然有后排座椅放倒功能！我在宜家买了个1米5的桌子，放后座放不进去，后排宽度就差那么几厘米。然后把后排座椅放倒，从后备箱把长桌子给递进去了....有图有真相！！！
6：LED大灯亮度非常均匀，也很宽！大黑天跑路非常舒服！！！可惜没有随动转向功能。
关于操控：
这辆车有F-Sport的选装套件，里面说悬挂式F Sport调校悬挂，我没有开过IS的其他版本，所以也不知道这个所谓的F Sport调校悬挂跟普通悬挂区别到底多大。
这套悬挂配合18寸轮毂，行走起来偏硬但不会是僵硬的感觉，有点韧劲的那个意思。跟E90 3系很近似，E90的悬挂其实没那么硬，但是3系普遍都配的缺气保用轮胎，所以3系悬挂外加硬轮胎整体跟F Sport悬挂感觉很近似...
前段0~30km/h感觉油门有点重，车子动得不是很灵活，但是从30km/h开始一直到80+，车子会变得灵动起来。刹车脚感，低速的话一踩就有，很有宝马的感觉，但是如果速度偏高的话，就得稍微使劲踩了，这个刹车脚感比较有欺骗性，其实没有3系来的那么直接果断。
2.5L发动机+6AT确实比较平顺，发动机3000以上才会有点激情，平时比较稳重，开sport模式会好很多，整个操控感觉很好，没E90 3系那么轻快，但是路面回馈以及弯中的从容度都不差，是一部可以让男人很爽的车。2.5L的动力绝对够用，如果不爽可以给多点油门，不要讲究油耗就可以了。
市区堵车的话，因为前段油门偏重，所以一走一停，不习惯油门风格的话会感觉累，反而没3系那么轻松，如果习惯了这种慵懒的油门风格，也能变得简单轻松。
这部车配置了主动转向系统，低速的情况下，方向很轻松的就能实现大转弯，一开始会感觉没有路感，但其实适应的话，还是会感觉到路感，细节很多。在弯中这个系统配合悬挂系统非常有意思，速度稍微快点过弯，侧倾首先控制的很好，其次，方向盘配合的也游刃有余，怎么打怎么有，前轴非常听话，而且方向盘控制起来并不费力！这一点很好，其实重的方向盘未必感觉操控好，轻的未必感觉操控差。
最后，IS的车重竟然比E90以及F30重了100多公斤，所以在这一点上，IS就不能说是以运动为主打的车系。IS我感觉首先是舒适，尽管看上去很运动。它比F30显得运动，比E90显得舒适。可能是因为风阻控制的原因，IS的舱内空间不如F30那么从容，也就意味着它并不是那么适合家用。它其实更适合性格一点的车主，没有空间诉求的车主。
IS还需要去适应，肯定会越开越爱开，磨合期过后，会经常高转速行走的！
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pumpkin_798 2014/09/01 10:36:02 发表在 10楼
国内外拍一样的东西 国外拍的也好看 哈哈
心理作用么。难道心理作用么 -
环境作用吧 我不会拍照 感觉国外拍的也挺漂亮
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那轮毂好看
心理作用么。难道心理作用么
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