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          文采不好，希望大家别介意

          2015年11月15日第一次定车，中途各方面原因遇到不少坎坷，退订、再订（总的来说15本命年过的都不是那么的顺利），所以本定于农历年前的提车计划推迟到了年后，最终于2016年3月18日提得爱车，进店、刷卡、洗车、走人，全程3小时，白外黑内！不折不扣的最坎坷的开始和过程再配以最迅速的结局。（这里还是要感谢发小帮忙安排的提车才得以在没订车的情况下这么快刷卡提车）

         日盼夜盼的提车作业今天也终于可以有机会提交，首先感谢会耐心看完它的人，还有那些在我没提车的日子里时刻记得“嘲讽”我的那些车友们，感谢你们！

         LZ标准90后，平凡，与大多90后一样，叛逆过，也因此付出了惨痛的代价；08年高中读了两次退学两次，最后被家人考虑送去当兵，在最后关头LZ的母亲给了一次LZ自己选择的机会，想学习什么或者当兵；最终LZ选择之身来到深圳求学，计算机软件编程技术；至于为什么选择深圳，当时的想法很简单只想来到一个离家够远，没有任何人认识我的地方，不会再贪玩，一切从头开始；10年毕业后与同学创业做团购网站最后失败告终；10年底面上了上海的公司辗转来到上海，一来就是六年，说到这里还需要特别感谢我曾经的领导，如果没有他的认可或许我不会有这么好的机会，毕竟当时的我只是一个刚18岁并且没有漂亮学历的“小孩儿”，必须感谢他的赏识与栽培，这次机遇算是人生中第二次转折点；90后，是倍受争议的一代人，不知不觉间却都已走上奔三的路，甚至有很多已经担负起了照顾家庭的责任；衷心祝福每一位在奋斗路上的人，希望大家都可以完成自己的一个个目标，勿忘初心。

         好了，既然是提车作业这里就不再跑题了，回归正题。

         IS是我人生中的第二台车，或者更加准确的说，IS应该是我的第三台车；

         为什么这么说，因为我的第一台车和第二台车是同一个车型，区别只在合资和进口上，这个我下面会说到。

         第一台是2012年底贷款购置的广汽三菱劲炫四驱旗舰版车型，因为他我扩大了生活圈认识了很多很多的朋友，他们来自各行各业；生活也从原本的两点一线一下丰富了起来，1年4个月的日子里，跑了46000 KM（自驾游较多）；随着时间和公里数的并进，合资车的装配短板逐渐暴露，异响、底盘松散等问题逐一出现，车友会中2011款的进口版本更长的时间更多的公里数都没有这样的问题，无法接受...随之考虑换车，并且只考虑本车型的进口版本；可能是因为这一帮朋友，可能因为对这车型真的中毒，喜欢改装，喜欢玩；偶然的机会从会中一个车友手中转来一台2011款进口四驱旗舰型，公里数只有27000KM，都是熟人，放心！在接下来的两年多里，它陪伴着我，一点不掉链子；我为他升级碳素引擎盖（自主开发）、可变进气系统、排气、音响... 太深的感情，注定舍不得卖它，选择留在家里开，到最后；直到我把它交给父亲手上的时候 80000KM，也没有过一丝毛病，之前合资车身上的问题，它也没有；从这件事更加决心不再接触合资车（个人意见），所以这次的购车第一步就筛选掉了大半的车型。

         第一次得知IS车型是2014年，当时的IS是250 V6，发小买车，IS是备选方案之一，问到我的意见的时候，第一眼就为它着迷，运动套件的外观非常吸引眼球，其次就是非常简洁并极富层次感的内饰设计；尽管他最后选择了CLA260选择原因大概主要是因为当时的IS250动力与CLA260的动力差距；但是从此以后IS这款车成为我为朋友推荐车型列表中的一员，自己却从未想过，毕竟当时的个人情况觉得它依然离我太遥远；

         我的购车经历考虑车型和大家可能有较大差异，因为一直开三菱ASX，个人也从小对越野车极其喜爱，不为别的，大、霸气，哪里都可以去，感觉和我本人一样，男人么，粗枝大叶。

         所以在开着三菱时，个人的目标和身边车友的目标几乎一致，三菱帕杰罗 Pajero，销售经理是我的好兄弟；说到他，我是他结婚时的伴郎；而我们的相识，我人生第一部车合资三菱ASX就是他卖给我的，从一次普通的购车从此成为好兄弟；缘分这东西有时候，就是这样；记得他结婚时需要购车，我第一推荐就是这部IS，他当时去看了去试驾了，最终没选择因为空间，毕竟他要结婚生子，考虑的问题比较多；

         记得那天我到他单位，坐上帕杰罗展车，舍不得下来；和他说我要买这车（这样的桥段发生过很多次）他笑嘻嘻不说话；我说刷定金时他才意识到我认真的，立刻给我洗脑，他卖的帕杰罗里就没见过90后的来买、帕杰罗现在的动力太老如果是3.8的还好等等，然后反过来和我推荐IS...，拨通了雷克萨斯某4S电话预约了试驾，当天下午就去了；

         虽然很早就得知IS，但一直都是在图片上，真车这还是第一次来看；来的路上第一反应我更希望销售可以帮我找老款250尾货，因为一直开NA车型，我也是一个典型的NA流...，一直不是很认可涡轮增压技术，我觉得自然吸气更为符合机械运作，原装的日本NA发动机在我的心里是开不坏的发动机（个人见解）；

         结果当然是IS250已完全找不到，只有200t；第一次试驾结束，安静、快、快、快，是一种不知不觉的快，好像少了点什么？第二次试驾，安静、音响谈不上特别好，但是环绕还行；车快、快、快不知不觉的快；

         原谅我没开出明显的涡轮迟滞和换挡顿挫感，试驾两次后的感受让我对这台车的动力系统大有改观，驾驶体会让我觉得我开的是一台自然吸气车型，与之前接触过的一些涡轮车型驾驶体验相差甚远（可能之前开的不够高端）；而这种加速感和这种舒适感，是越野车无法给的，朋友继续一番劝，你年纪大了越野车还能开，但是运动车就不适合了......各种劝说，转过头看了一眼那机械+液晶的仪表，定！订！

         事后想想，引用最近读的一本书中所说“人生有的时候就是这样每当你进入到一个新的领域以后，你都会有不同的想法和心态，比如赚2000元和赚10万元的心态会不同，格局也会不同；之前想象自己赚这么多钱会做的事，和当你已经拥有这些钱时你会做的事也会完全不同，因为你不在那个层面，就无法想象在那个层面的思维”；也有朋友和我说“喜欢的恋爱的和最终结婚的也不一定会是一个”好像也有一点道理，不管怎样，不忘初心，开心就好！

         好事多磨，距第一次订车4个月后，我提车了；包括这次的提车作业，我需要特别感谢我的发小，一位明明可以靠家里却一定要靠自己的“2B”青年，三年前来到我所在的城市一起打拼，那时的我们还共同挤在一张出租屋的沙发床上...... 现在的他也拥有了自己的高端汽车销售公司（小广告，需要的可以找他，全国车源越高越可以说有优势）

         废话不多说，奉上这次的提车作业和用车体会；

         用车10天，1500公里体会

         空间：对常年一个人的我说足够，比CLA大，个人认为已经很大了；加司机4人刚好，后排中间实在不适合坐人；

         动力：对于曾经开SUV的人来说... 这动力变化，太大，太够，并且初步了解下来提升空间非常之大，已有一整套升级计划... 进气系统、排气系统、轮毂、避震、外观套件... ；

         乘坐体验：对于曾经开SUV的人来说... 享受，最明显的就是隔音，比同级BBA隔音好的多；

         总体感受：我形容它是暴力绅士，低调的外表，狂野的内心；设计师对于细节之处的处理非常到位，一切以人为本，座椅侧面有防止不慎掉入东西的围边、晚上接近车辆无需解锁有迎宾灯（之前没长时间体验其他车型所以对于这个功能第一次体会记得比较深刻）、驾驶位的氛围营造、腿侧的真皮包裹、顶棚的内饰材质，总的说在今年200t的重新定价后，进口车身份的它对比同级其他车型，性价比我给满分；LZ不崇尚日本，平心而论，产品品质有太多值得我们学习，就像老话说要打败一个人首先应该发现对方值得肯定的优点；所以我不会抵制日系的产物（家里对购买日系车反对声音很高，选择无视）；

         不满意之处（个人观点，按个人喜好顺序排列）：1.座椅真皮通风、加热、记忆；2.音响；轮毂；3.车载系统鼠标；4.大灯； 但是毕竟性价比在这里，不奢望；之后在丰田的朋友告诉我丰田是一个一定要保证利润的品牌；其实我只是想希望他可以提供选配，客户自由选择，毕竟现在不能选配也是要订车生产需要等待的；

         时间：2016年3月27日  傍晚

         地点：上海市南汇嘴观海公园（这也是我第一台车的作业拍摄地）

         人物：火鸡（IS车友会车主）、发小、LZ

发发小三旧照：

内饰篇：

外观篇：

         最后彩蛋奉上

       唯一一张鸡哥抓拍，正好看在哪里可以拍车，感觉有的意思，放上来

   钥匙认证！

         感谢发小的全程帮助以及作业拍摄捧场，感谢火鸡哥帮忙！感谢车友会中一直支持我的车友们！

         江浙沪的IS车友，如果你还是孤身一人，欢迎加入组织！

         感谢观看，感谢！