方向盘游丝也叫时钟弹簧、螺旋电缆，名字起的让人一头雾水，其实结构并不复杂。概括地说，游丝就是一段导线，连接方向盘上转动部分和方向盘下面固定部分的电气。

    现在方向盘上安装的电气越来越多，包括喇叭按键、安全气囊、定速巡航、多功能按键等，这些设备都是随着方向盘在左右旋转的，如果直接用导线连下去肯定不行，导线会在打方向时扭曲折断，为了解决这个问题，方向盘游丝就应运而生了，现在已经普遍应用在各类型车辆中。

    下面就是一个普通的方向盘游丝，需要说明的是所有游丝的结构都是一样的。上面是可旋转的，下面是固定不动的。

    打开里面，露出庐山真面部，就是一根排线，弯成了很多圈。随着左转右转的不同，排线的圈会变得或紧或松。一般方向盘游丝可以最多承受7~8圈的方向盘旋转。实际方向盘向左右只能旋转2.5圈，裕量足够了。

    一排铜线被包进塑料里，彼此绝缘。铜排线虽然很薄很柔软，但强度很高，每一根线可以长期通过4A以上的电流而不会发热烧毁。

    再看一下整体外观，就是把右面的几根线用螺旋排线引到了左边。这个装置结构很简单，外面是一个塑料的壳子，里面一根铜排线，制作成品应该在50元以内。

    下面再说一下用方向盘游丝引电线的问题。

    一般的方向盘游丝有5~8根铜排线，安全气囊占用2根，喇叭占用2根，其他的就是多余出来的了。如果我们想在方向盘安装用电设备或者按钮，就可以使用这多余的游丝铜排线了。

    这里面就要分2种情况了。

    一种是方向盘游丝的铜线已经用导线接好。就像下面这个一样，游丝内多余的铜线已经接好，找到方向盘内多余的导线接好设备，再从游丝下面找到对应的那根线接电源，方向盘里的设备就能得电工作了。

    另一种就要稍微复杂点了。游丝里面的排线有，但是没有用导线引出来。

    这就需要自己动手焊接一下。

    实例改造一个说明。这是一个6路排线的方向盘游丝，已经接了气囊线和喇叭线。

    可以看到空余的铜排线，但是没有用导线引出。需要我们自己动手来做。

       首先找到这个部件，是3个卡扣固定的，用一字改锥逐个撬松就可以了。

    这样就能拿下来了。

    然后再继续撬开游丝本身的一圈卡扣，用力轻一点不会撬坏的。这个塑料很有弹性。

    露出里面的排线。

    空余的2路在中间。

    焊接上导线就行了。

    另一面的游丝还被一个盖子包着。一字改锥继续撬。

    拿开就行了。

    就是这样子了，铜排线折死弯以后从这里引出的，对应的是方向盘内的用电设备。

    中间对应的2路也是空的。

    同样焊导线。颜色与另一面的要对应，这样不会搞错了。

    再按照相反的顺序装起来就行了。引好的导线。

    完工图，两面引出的导线都弄好了，颜色也是对应的。接多功能方向盘键、定速巡航键、按键背景灯、电加热方向盘都可以使用。

    总体介绍完毕，方向盘游丝的结构非常简单，制作成本低廉，但是现在售价非常高，从400元~1500元价格不等，主要还是大家对这个设备不太了解。有了以上的介绍，在方向盘加按键之类的就不用花高价买新的游丝了，在用的游丝升级改造一下就能用，如果动手能力不强，焊接找个修家电、修手机的都能做的，花费不高效果很好。

    另外要说明的而是，每路排线的引出线之间都是有凹槽的，即使焊接水平不高也绝对不会引起气囊和喇叭异常情况。每路排线之间的绝缘都是非常可靠的，焊接完毕用万用表量下电阻没问题的话，使用起来也绝不会出现其他的问题。