H5 2.0T柴油自动档四驱+后差速锁，一直想知适时四驱和分时四驱的差别有多大，今天总算试了一把。边看图边说
自动档AWD四驱加后差
最大进入角度
后轮轻微打滑，前驱马上介入
事实证明，没有低四，柴油车扭力还是足够的。
图片看坡度不是很大，反正上坡前刮动车牌
泥淋路刨坑测试
初学者要注意，进入泥淋路前一定要计划后线路，必须是真线的两个进出点。我本来想走右弧度过去，结果打右方向不起作用，车子直线往深处去，而且四驱打滑，你越想往右开，车子就越往左飘。
困住了，车子前后都是深泥，车子始终在轮子压过的坑槽里前前后后的刨，连续5分钟的大脚油门刨坑后状况出现了，车子动力突然下降，地板油门转速只到1500，一看水温表几乎到红线，估计是高温保护了。熄火休息，顺便在前轮垫石头，约5分钟后起动，水温正常，D档一脚油门下去，动力恢复，成功脱困。
总结：适时四驱越野能力不比分时四驱弱，只是不能连续高强越野（当然我未试过分时四驱低四会不会过热且保护），在后轮轻微打滑时前驱很及时介入，听说分配的动力是0--100。
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洪野D4 2014/10/27 13:29:26 发表在 主楼
H5 2.0T柴油自动档四驱+后差速锁，一直想知适时四驱和分时四驱的差别有多大，今天总算试了一把。边看图边说 自动档AWD四驱加后差 最大进入角度 后轮轻微打滑，前驱马上介入 事实证明，没有低四，柴油车扭力还是足够的。 图片看坡度不是很大，反正上坡前刮动车牌 泥淋路刨坑测试 初学者要注意，进入泥淋路前一定要计划后线路，必须是真线的两个进出点。我本来想走右弧度过去，结果打右方向不起作用，车子直线往深处去，而且四驱打滑，你越想往右开，车子就越往左飘。 困住了，车子前后都是深泥，车子始终在轮子压过的坑槽里前前后后的刨，连续5分钟的大脚油门刨坑后状况出现了，车子动力突然下降，地板油门转速只到1500，...
长见识了。辛苦辛苦 -
更坚定了我买自动四驱的决心
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洪野D4 2014/10/27 13:29:26 发表在 主楼
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洪野D4 2014-10-27 13:29:26 发表在 主楼
H5 2.0T柴油自动档四驱+后差速锁，一直想知适时四驱和分时四驱的差别有多大，今天总算试了一把。边看图边说
自动档AWD四驱加后差
最大进入角度
后轮轻微打滑，前驱马上介入
事实证明，没有低四，柴油车扭力还是足够的。
图片看坡度不是很大，反正上坡前刮动车牌
泥淋路刨坑测试
初学者要注意，进入泥淋路前一定要计划后线路，必须是真线的两个进出点。我本来想走右弧度过去，结果打右方向不起作用，车子直线往深处去，而且四驱打滑，你越想往右开，车子就越往左飘。
困住了，车子前后都是深泥，车子始终在轮子压过的坑槽里前前后后的刨，连续5分钟的大脚油门刨坑后状况出现了，车子动力突然下降，地板油门转速只到150... 
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豁的挺开心啊、有心了、了然了。
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