惯例,说在前面的话:
  回到重庆已经一个多月了,中间断断续续的间歇改动一点,主要是在等剑皇的氮减,结果因为海关的原因,氮减一直无法通关,直到8月中左右才能到货,因此决定不等了,直接上黑曼巴的泡沫蜂窝9段可调,然后一直各种拖拉,最后因为重庆这边近期有个小的越野比赛,就想着也去试试车,这才抓紧把主要的部分弄完,对此前情况不了解的新朋友,请先看
1,上篇//club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2027-53369831-1.html
以及2,中篇//club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2027-53910469-1.html

好了,下面进入正题,开始说说重庆回来之后的情况:因为打算直接上265.75.16的MT大轮胎,又不想更换轮毂,我对轮毂外观没有什么追求,所以选定轮胎之后直接开始2寸升高

最后,就安装的爱特前后差速锁,做了一个测试,首先是测试后锁,第一个视频是直接顶起一个后轮:
http://v.youku.com/v_show/id_XMTY4MTI3NTgwNA==.html
可以看出,一开始后轮还是空转,到一定速度才锁死,解困,但是正体平稳,没有伊顿的冲击感,第二个视频是接着做的测试,这是后轮实际已经处于锁死状态,等于是主动锁,一开始就锁死,脱困的感觉就完全不一样了,很轻松就出来了
http://v.youku.com/v_show/id_XMTY4MTI3NTczMg==.html
这个比较充分说明了主动锁,在脱困方面有先机,就是车还在心动中,没有完全停止的时候,主动锁可以帮助避免陷车,减少几率,但是在真正陷车以后,主动,被动,就都是一样的了,没有区别,最后个视频是测试顶起3个车轮,只剩下一个前轮,看看前限滑LSD能否帮助脱困,实验进行了几次,成功失败都有,可见LSD由于没有锁死,能提供的帮助有限,但还是有帮助,失败的视频就不发了,发一个成功的,感觉还是有点运气成分,见仁见智,各位自己感觉吧
http://v.youku.com/v_show/id_XMTY4MTI5NjcwNA==.html

好了,下篇变形到此结束,下面要准备参加在武隆的越野赛试车了,还剩下绞盘以及几个杠灯什么的没有安装,等比赛结束以后一起上图了,感谢各位的关注,再会.老蒋发于重庆,20160812.